Ny konstruktion af Carol Bridge: Tvist over fire baner i Dresden brød ud!

Ny konstruktion af Carol Bridge: Tvist over fire baner i Dresden brød ud!

Dresden, Deutschland - Diskussionen om den nye Carol Bridge i Dresden fortsætter med at hente hastigheden. I går mandag stemte byggeudvalget med 7 til 5 stemmer for konstruktionen med fire baner. Byrådet forventes at tage en endelig beslutning torsdag. Image rapporterer om, at stemningsarbejdet på Collapsed Bridge, der brændte i 11. september. Broetogerne, der oprindeligt stoppede, fjernes for at gøre plads til den nye konstruktion.

Emnet polariserer: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP og BSW er forpligtet til en ny bygning med fire laner, mens Grønne og SPD er kritiske og kræver kun to til tre baner. Dette krav er baseret på trafikprognoser, der maksimalt forudsiger 30.500 køretøjer om dagen til den nye bro. Et trafikantal i 2022 viste, at 31.300 køretøjer pr. Dag krydsede den gamle bro.

transportoverførsel

Virkningerne af broen tårer på trafikken i Dresden er allerede mærkbare. En arbejdsgruppe, der består af DVB, byplanlægning og vejbyggeri, har fundet, at køretøjstrafikken er flyttet til Albert og Marienbrücke. Mens biltrafikken på Albert Bridge er steget med imponerende 88%, har Marienbrücke en stigning på 30%. Dette førte også til North-South Connections med cirka fire minutter for at øge den gennemsnitlige rejsetid. Derudover ser sporvogne en reduceret punktlighed, især på ruterne over Albert og Marienbrücke.

Flytning af trafik har også påvirket cykeltrafik. Over 9.000 cyklister bruger Augustus Bridge hver dag, hvilket svarer til en stigning på 45%. Albert Bridge har udviklet sig til en vigtig alternativ rute for cyklister. Her kommer en overvågning af trafikstrømmene i spil, som skal fortsættes for at forbedre trafiksituationen, dresden-wochenblatt .

udfordringer og fremtid

Den nye bro skal designes til en bredde på omkring 39 meter; Den gamle bro målte kun 32 meter. Starten af ​​konstruktionen kunne imidlertid nu skifte fra 2027 til 2028, hvilket kun ville resultere i færdiggørelse i 2031. Venstre -Wing -fraktionsleder André Schollbach kommenterede kritisk på den fire -Lane nye bygning og understreger, at Venstre ikke ønsker at være forpligtet til et antal Lane.

Broen og hele transportinfrastrukturen er af afgørende betydning for økonomisk vækst. Tyskland har den største transportinfrastruktur i Europa, men renoveringen og udvidelsen er mere nødvendig end nogensinde. Federations investeringer i vejtrafik beløber sig til omkring 8,47 milliarder euro, hvilket understreger vigtigheden af ​​en velfungerende infrastruktur statista .

Med den kommende beslutning i byrådet vil det blive vist, om Dresden vælger en fremtidig -orienteret transporttilgang, eller om man skal fortsætte med at leve med udfordringerne ved et overbelastet transportnet.