Nybyggeri af Carola-broen: Strid bryder ud over fire baner i Dresden!

Nybyggeri af Carola-broen: Strid bryder ud over fire baner i Dresden!

Diskussionen om nybyggeriet af Carola-broen i Dresden tager fortsat fart. Byggeudvalget stemte i går, mandag, 7 mod 5 for at bygge fire spor. Byrådet ventes at træffe en endelig beslutning torsdag. Billede rapporterer, at nedrivningsarbejdet på den kollapsede bro, der kollapsede den 11. september sidste år, skrider hurtigt frem. De brokonstruktioner, der oprindeligt blev stående, fjernes for at give plads til den nye struktur.

Spørgsmålet er polariserende: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP og BSW efterlyser en ny firesporet bygning, mens De Grønne og SPD er kritiske og kun kræver to til tre baner. Denne efterspørgsel er baseret på trafikprognoser, der forudsiger maksimalt 30.500 køretøjer om dagen til den nye bro. En trafiktælling i 2022 viste, at 31.300 køretøjer krydsede den gamle bro om dagen.

modal skift

Virkningerne af bronedrivningen på trafikken i Dresden er allerede mærkbare. En arbejdsgruppe bestående af DVB, byplanlægning og vejanlæg har fastslået, at biltrafikken er flyttet markant til Albert- og Marienbroerne. Mens biltrafikken på Albertbroen er steget med imponerende 88 %, har Marienbroen oplevet en stigning på 30 %. Det har også ført til en stigning i den gennemsnitlige rejsetid på nord-syd-forbindelser med omkring fire minutter. Derudover oplever sporvogne reduceret punktlighed, især på ruterne over Albert- og Marienbroerne.

Skiftet i trafikken har også påvirket cykling. Over 9.000 cyklister bruger Augustus-broen hver dag, hvilket svarer til en stigning på 45 %. Albertbroen har udviklet sig til en vigtig alternativ rute for cyklister. Her kommer overvågning af trafikstrømme i spil, som bør fortsættes for at forbedre trafiksituationen Dresden ugeblad.

Udfordringer og fremtid

Den nye bro vil blive designet til at være omkring 39 meter bred; den gamle bro var kun 32 meter. Byggestarten kunne dog nu udskydes fra 2027 til 2028, hvilket først ville resultere i færdiggørelse i 2031. Venstrefløjens fraktionsleder André Schollbach er kritisk over for det nye firesporede byggeri og understreger, at venstrefløjen ikke ønsker at binde sig til en række baner i øjeblikket.

Broen og hele transportinfrastrukturen er afgørende for økonomisk vækst. Tyskland har den største transportinfrastruktur i Europa, men renovering og udvidelse er mere nødvendig end nogensinde. Den føderale regerings investeringer i vejtransport vil beløbe sig til omkring 8,47 milliarder euro for 2023, hvilket understreger vigtigheden af ​​en velfungerende infrastruktur Statista.

Den kommende beslutning i byrådet vil vise, om Dresden vil vælge en fremtidsorienteret transporttilgang, eller om man fortsat skal leve med udfordringerne fra et overbelastet transportnet.