Νέα κατασκευή της γέφυρας Carola: Η διαμάχη ξεσπά πάνω από τέσσερις λωρίδες στη Δρέσδη!

Νέα κατασκευή της γέφυρας Carola: Η διαμάχη ξεσπά πάνω από τέσσερις λωρίδες στη Δρέσδη!

Η συζήτηση για τη νέα κατασκευή της γέφυρας Carola στη Δρέσδη συνεχίζει να κερδίζει δυναμική. Χθες, τη Δευτέρα, η επιτροπή των κτιρίων ψήφισε 7 έως 5 υπέρ της οικοδόμησης τεσσάρων λωρίδων. Το Δημοτικό Συμβούλιο αναμένεται να λάβει τελική απόφαση την Πέμπτη. Εικόνα αναφέρει ότι η κατεδάφιση των εργασιών για την κατάρρευση της γέφυρας που κατέρρευσε στις 11 Σεπτεμβρίου πέρυσι προχωράει γρήγορα. Οι δομές γέφυρας που παρέμειναν αρχικά θα αφαιρεθούν για να δημιουργήσουν χώρο για τη νέα δομή.

Το ζήτημα είναι πολωμένο: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP και BSW ζητούν ένα νέο κτίριο τεσσάρων λωρίδων, ενώ τα Πράσινη και το SPD είναι κρίσιμα και ζητούν μόνο δύο έως τρεις λωρίδες. Αυτή η ζήτηση βασίζεται σε προβλέψεις κυκλοφορίας που προβλέπουν μέγιστο 30.500 οχήματα ημερησίως για τη νέα γέφυρα. Ένας αριθμός κυκλοφορίας το 2022 έδειξε ότι 31.300 οχήματα διέσχισαν την παλιά γέφυρα την ημέρα.

μετατόπιση

Οι επιπτώσεις της κατεδάφισης της γέφυρας στην κυκλοφορία στη Δρέσδη είναι ήδη αισθητά. Μια ομάδα εργασίας που αποτελείται από DVB, πολεοδομικό σχεδιασμό και οδική κατασκευή έχει διαπιστώσει ότι η κυκλοφορία των οχημάτων έχει μετατοπιστεί σημαντικά στις Bridges Albert και Marien. Ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων στη γέφυρα Albert έχει αυξηθεί κατά ένα εντυπωσιακό 88%, η γέφυρα Marien έχει σημειώσει αύξηση κατά 30%. Αυτό έχει επίσης οδηγήσει σε αύξηση του μέσου χρόνου ταξιδιού στις συνδέσεις βορρά-νότου κατά περίπου τέσσερα λεπτά. Επιπλέον, τα τραμ βλέπουν μειωμένη ακρίβεια, ιδιαίτερα στις διαδρομές πάνω από τις γέφυρες Albert και Marien.

Η μετατόπιση της κυκλοφορίας έχει επίσης επηρεάσει την ποδηλασία. Πάνω από 9.000 ποδηλάτες χρησιμοποιούν τη γέφυρα Augustus κάθε μέρα, η οποία αντιστοιχεί σε αύξηση 45%. Η γέφυρα Albert έχει εξελιχθεί σε μια σημαντική εναλλακτική διαδρομή για τους ποδηλάτες. Αυτό είναι όπου η παρακολούθηση των ροών κυκλοφορίας τίθεται σε λειτουργία, η οποία πρέπει να συνεχιστεί για να βελτιωθεί η κατάσταση της κυκλοφορίας Δρέσδη εβδομαδιαία χαρτί.

Προκλήσεις και μέλλον

Η νέα γέφυρα θα σχεδιαστεί για να είναι περίπου 39 μέτρα πλάτος. Η παλιά γέφυρα ήταν μόνο 32 μέτρα. Ωστόσο, η έναρξη της κατασκευής θα μπορούσε τώρα να αναβληθεί από το 2027 έως το 2028, πράγμα που δεν θα είχε ως αποτέλεσμα την ολοκλήρωση μέχρι το 2031. Ο ηγέτης της αριστερής φατρία André Schollbach επικρίνει τη νέα κατασκευή τεσσάρων λωρίδων και υπογραμμίζει ότι η Αριστερά δεν θέλει να δεσμευτεί σε αρκετές λωρίδες αυτή τη στιγμή.

Η γέφυρα και ολόκληρη η υποδομή μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ανάπτυξη. Η Γερμανία έχει τη μεγαλύτερη υποδομή μεταφορών στην Ευρώπη, αλλά η ανακαίνιση και η επέκταση είναι πιο απαραίτητες από ποτέ. Οι επενδύσεις της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στις οδικές μεταφορές θα ανέρχονται σε περίπου 8,47 δισεκατομμύρια ευρώ για το 2023, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία μιας καλά λειτουργικής υποδομής Στατιστικός.

Η επερχόμενη απόφαση στο Δημοτικό Συμβούλιο θα δείξει εάν η Δρέσδη θα επιλέξει μια προσέγγιση μεταφορών με το μέλλον ή αν θα συνεχίσει να πρέπει να ζει με τις προκλήσεις ενός υπερφορτωμένου δικτύου μεταφορών.