Nuevo construcción del Puente Carol: ¡Estalló más de cuatro carriles en Dresde!

Nuevo construcción del Puente Carol: ¡Estalló más de cuatro carriles en Dresde!

Dresden, Deutschland - La discusión sobre el nuevo Puente de Carol en Dresde continúa acelerando. Ayer el lunes, el comité de construcción votó con 7 a 5 votos para la construcción con cuatro carriles. Se espera que el Ayuntamiento tome una decisión final el jueves. Imagen informa que la demolición trabaja en el puente colapsado, que se encontraba en el último año de septiembre. Los trenes del puente que originalmente se detuvieron se retiran para dejar espacio para la nueva construcción.

El tema polariza: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP y BSW están comprometidos con un nuevo edificio de cuatro carriles, mientras que los Verdes y SPD son críticos y solo exigen dos o tres carriles. Este requisito se basa en pronósticos de tráfico, que predicen un máximo de 30,500 vehículos por día para el nuevo puente. Un recuento de tráfico en 2022 mostró que 31.300 vehículos por día cruzaban el antiguo puente.

Transferencia de transporte

Los efectos de la rotura del puente en el tráfico en Dresde ya se notan. Un grupo de trabajo, compuesto por DVB, Planificación Urbana y construcción de carreteras, descubrió que el tráfico de vehículos se ha trasladado a Albert y Marienbrücke. Si bien el tráfico de automóviles en el puente Albert ha aumentado en un impresionante 88%, el Marienbrücke tiene un aumento del 30%. Esto también condujo a conexiones norte-sur en aproximadamente cuatro minutos para aumentar el tiempo de viaje promedio. Además, los tranvías ven una puntualidad reducida, especialmente en las rutas sobre Albert y Marienbrücke.

La reubicación del tráfico también ha influido en el tráfico de bicicletas. Más de 9,000 ciclistas usan el puente Augustus todos los días, que corresponde a un aumento del 45%. El puente Albert se ha convertido en una ruta alternativa importante para los ciclistas. Aquí entra en juego un monitoreo de los flujos de tráfico, que debe continuar mejorando la situación del tráfico, Dresden.de/2025/06/carolabruecke-s-sache-uf

desafíos y futuro

El nuevo puente se diseñará para un ancho de alrededor de 39 metros; El antiguo puente midió solo 32 metros. Sin embargo, el comienzo de la construcción ahora podría cambiar de 2027 a 2028, lo que solo resultaría en la finalización en 2031. El líder de la facción de la izquierda André Schollbach comentó críticamente sobre el nuevo edificio de carreras y enfatiza que la izquierda no quiere comprometerse con una serie de carriles.

El puente y toda la infraestructura de transporte son de importancia crucial para el crecimiento económico. Alemania tiene la infraestructura de transporte más grande de Europa, pero la renovación y la expansión son más necesarias que nunca. Las inversiones de la Federación en el tráfico vial ascienden a alrededor de 8.47 mil millones de euros, lo que subraya la importancia de una infraestructura que funcione bien Statista .

Con la próxima decisión en el Ayuntamiento, se mostrará si Dresde opta por un enfoque de transporte orientado al futuro o si uno tiene que continuar viviendo con los desafíos de una red de transporte sobrecargada.