Nueva construcción del puente Carola: ¡Estalla el conflicto por los cuatro carriles en Dresde!

Nueva construcción del puente Carola: ¡Estalla el conflicto por los cuatro carriles en Dresde!

El debate sobre la nueva construcción del puente Carola en Dresde sigue cobrando impulso. Ayer lunes, la comisión de construcción votó 7 a 5 a favor de la construcción de cuatro carriles. Se espera que el Ayuntamiento tome una decisión final el jueves. Imagen informa que los trabajos de demolición del puente colapsado que se derrumbó el 11 de septiembre del año pasado están avanzando rápidamente. Las estructuras del puente que originalmente permanecieron en pie se eliminarán para dejar espacio a la nueva estructura.

El tema está polarizando: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP y BSW piden un nuevo edificio de cuatro carriles, mientras que los Verdes y el SPD son críticos y sólo piden dos o tres carriles. Esta demanda se basa en las previsiones de tráfico que prevén un máximo de 30.500 vehículos diarios por el nuevo puente. Un recuento de tráfico de 2022 mostró que 31.300 vehículos cruzaban el antiguo puente al día.

cambio modal

Los efectos de la demolición del puente sobre el tráfico en Dresde ya son evidentes. Un grupo de trabajo formado por DVB, planificación urbana y construcción de carreteras ha determinado que el tráfico de vehículos se ha desplazado significativamente hacia los puentes Albert y Marien. Mientras que el tráfico de vehículos en el Puente Albert ha aumentado en un impresionante 88%, el Puente Marien ha experimentado un aumento del 30%. Esto también ha provocado un aumento del tiempo medio de viaje en las conexiones norte-sur de unos cuatro minutos. Además, los tranvías sufren una reducción de la puntualidad, especialmente en los trayectos que pasan por los puentes Albert y Marien.

El cambio de tráfico también ha afectado al ciclismo. Más de 9.000 ciclistas utilizan cada día el Puente de Augusto, lo que corresponde a un aumento del 45%. El Albert Bridge se ha convertido en una importante ruta alternativa para los ciclistas. Aquí es donde entra en juego la vigilancia de los flujos de tráfico, que debería continuarse para mejorar la situación del tráfico. Semanario de Dresde.

Retos y futuro

El nuevo puente tendrá un diseño de unos 39 metros de ancho; el viejo puente medía sólo 32 metros. Sin embargo, el inicio de la construcción podría posponerse ahora de 2027 a 2028, lo que no permitiría su finalización hasta 2031. El líder de la facción de izquierda André Schollbach critica la nueva construcción de cuatro carriles y subraya que la izquierda no quiere comprometerse con varios carriles por el momento.

El puente y toda la infraestructura de transporte son cruciales para el crecimiento económico. Alemania tiene la mayor infraestructura de transporte de Europa, pero su renovación y ampliación son más necesarias que nunca. Las inversiones del gobierno federal en transporte por carretera ascenderán a unos 8,47 mil millones de euros para 2023, lo que subraya la importancia de una infraestructura que funcione bien estadista.

La próxima decisión del ayuntamiento mostrará si Dresde optará por un enfoque de transporte orientado al futuro o si seguirá teniendo que vivir con los desafíos de una red de transporte sobrecargada.