Caroli silla uus konstruktsioon: puhkes vaidlus Dresdeni nelja sõiduraja kohal!

Caroli silla uus konstruktsioon: puhkes vaidlus Dresdeni nelja sõiduraja kohal!

Dresden, Deutschland - Arutelu Dresdeni uue Caroli silla üle suureneb kiirust. Eile esmaspäeval hääletas ehituskomitee 7–5 häälega ehituse eest nelja sõidurajaga. Linnavolikogult oodatakse neljapäeval lõpliku otsuse. pilt , mis on kokkuvõttes, mis kokkuvõttes. Algselt peatunud sillarongid eemaldatakse uue ehituse jaoks ruumi.

Teema polariseerub: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP ja BSW on pühendunud nelja -liinilisele hoonele, samas kui rohelised ja SPD on kriitilised ja nõuavad ainult kaks kuni kolm rada. See nõue põhineb liiklusprognoosidel, mis ennustavad uue silla jaoks maksimaalselt 30 500 sõidukit päevas. 2022. aasta liikluse arv näitas, et vana silla ületas 31 300 sõidukit päevas.

transpordiülekanne

Sillarebenemise mõjud Dresdeni liiklusele on juba märgatavad. Töörühm, mis koosneb DVB -st, linnaplaneerimisest ja teede ehitamisest, on leidnud, et sõiduki liiklus on kolinud Alberti ja Marienbrücke'i. Kui Alberti silla autoliiklus on suurenenud muljetavaldavalt 88%, siis Marienbrücke kasvab 30%. See viis ka põhja-lõuna ühendusteni umbes neli minutit, et suurendada keskmist sõiduaega. Lisaks näevad trammid vähenenud täpsust, eriti Alberti ja Marienbrücke kohal asuvatel marsruutidel.

Liikluse ümberpaigutamine on mõjutanud ka jalgrattaliiklust. Üle 9000 jalgratturi kasutab Augusti silda iga päev, mis vastab 45%suurenemisele. Alberti sild on kujunenud oluliseks alternatiivseks jalgratturitele. Siinkohal tuleb mängu liiklusvoogude jälgimine, mida tuleks jätkata liiklusolukorra parandamiseks, dresden-wochenblatt .

väljakutsed ja tulevik

Uus sild peab olema mõeldud umbes 39 meetri laiuseks; Vana sild mõõdeti ainult 32 meetrit. Ehituse algus võiks aga nüüd nihkuda aastatel 2027 kuni 2028, mille tulemuseks oleks alles 2031. aastal. Vasakpoolse fraktsiooniliider André Schollbach kommenteeris kriitiliselt nelja uut hoonet ja rõhutab, et vasakpoolsed ei soovi olla pühendunud paljudele radadele.

Sild ja kogu transpordi infrastruktuur on majanduskasvu jaoks ülioluline. Saksamaal on suurim transpordi infrastruktuur Euroopas, kuid renoveerimine ja laienemine on vajalikud kui kunagi varem. Föderatsiooni investeeringud maanteeliikluses on umbes 8,47 miljardit eurot, mis rõhutab hästi funktsioneeriva infrastruktuuri olulisust statista .

Linnavolikogu eelseisva otsusega näidatakse, kas Dresden valib tulevase orienteeritud transpordi lähenemisviisi või tuleb jätkata ülekoormatud transpordivõrgu väljakutsetega.