Carola -sillan uusi rakenne: Riita puhkeaa neljän kaistan yli Dresdenissä!

Carola -sillan uusi rakenne: Riita puhkeaa neljän kaistan yli Dresdenissä!

Keskustelu Dresdenin Carola -sillan uudesta rakentamisesta saa edelleen vauhtia. Eilen, maanantaina, rakennuskomitea äänesti 7–5 rakentaakseen neljä kaistaa. Kaupunginvaltuuston odotetaan tekevän lopullisen päätöksen torstaina. Kuva raportoi, että viime vuoden 11. syyskuuta romahtavan romahtavan sillan purkutyöt etenevät nopeasti. Alun perin pysyvät siltarakenteet poistetaan tilaa uudelle rakenteelle.

Aihe on polarisointi: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP ja BSW vaativat uutta nelikaistaista rakennusta, kun taas vihreät ja SPD ovat kriittisiä ja vaativat vain kahdesta kolmeen kaistoon. Tämä kysyntä perustuu liikenteen ennusteisiin, jotka ennustavat uuden sillan korkeintaan 30 500 ajoneuvoa päivässä. Liikenteen määrä vuonna 2022 osoitti, että 31 300 ajoneuvoa ylitti vanhan sillan päivässä.

modaalinen muutos

Sillan purkamisen vaikutukset Dresdenin liikenteeseen ovat jo havaittavissa. DVB: stä, kaupunkisuunnittelusta ja tienrakennuksesta koostuva työryhmä on todennut, että ajoneuvojen liikenne on siirtynyt merkittävästi Albertin ja Marienin siltoihin. Vaikka Ajoneuvoliikenne Albert -sillalla on lisääntynyt vaikuttavalla 88%: lla, Marien -sillan kasvu on noussut 30%. Tämä on myös johtanut keskimääräisen matka-etelä-yhteyksien keskimääräisen matka-ajan lisääntymiseen noin neljä minuuttia. Lisäksi raitiovaunuilla on vähentynyt täsmällisyys, etenkin Albertin ja Marienin siltojen yli.

Liikenteen muutos on myös vaikuttanut pyöräilyyn. Yli 9000 pyöräilijää käyttää Augustus -siltaa päivittäin, mikä vastaa 45%: n kasvua. Albert -silta on kehittynyt tärkeä vaihtoehtoinen reitti pyöräilijöille. Täällä liikennevirtojen seuranta tulee peliin, jota tulisi jatkaa liikennetilanteen parantamiseksi Dresden Weekly Paper.

Haasteet ja tulevaisuus

Uusi silta on suunniteltu noin 39 metriä leveä; Vanha silta oli vain 32 metriä. Rakentamisen alkamista voitaisiin nyt lykätä vuodesta 2027 vuoteen 2028, mikä johtaisi loppuun saakka vasta 2031. Vasemmistolaisryhmän johtaja André Schollbach on kriittinen uuden nelikaistaisen rakenteen suhteen ja korostaa, että vasemmisto ei halua sitoutua useisiin kaistoihin.

Silta ja koko liikenneinfrastruktuuri ovat ratkaisevan tärkeitä talouskasvulle. Saksassa on suurin kuljetusinfrastruktuuri Euroopassa, mutta kunnostus ja laajentuminen ovat välttämättömiä kuin koskaan. Liittovaltion hallituksen investoinnit tieliikenteeseen ovat noin 8,47 miljardia euroa vuodelle 2023, mikä korostaa hyvin toimivan infrastruktuurin merkitystä Tilasto.

Kaupunginvaltuuston tuleva päätös osoittaa, valitseeko Dresden tulevaisuuteen suuntautuneen kuljetuslähestymistavan vai onko se edelleen elää ylikuormitetun kuljetusverkon haasteiden kanssa.