Carola-sillan uusi rakentaminen: Dresdenissä puhkeaa kiista neljästä kaistasta!

Carola-sillan uusi rakentaminen: Dresdenissä puhkeaa kiista neljästä kaistasta!

Keskustelu Dresdenin Carola-sillan uudesta rakentamisesta kiihtyy edelleen. Rakennuslautakunta äänesti eilen maanantaina äänin 7-5 neljän kaistan rakentamisen puolesta. Kaupunginhallituksen odotetaan tekevän lopullisen päätöksen torstaina. Kuva raportoi, että viime vuoden syyskuun 11. päivänä romahtaneen sillan purkutyöt etenevät nopeasti. Alun perin pystyssä olleet siltarakenteet poistetaan, jotta uudelle rakenteelle saadaan tilaa.

Ongelma on polarisoituva: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP ja BSW vaativat uutta nelikaistaista rakennusta, kun taas Vihreät ja SPD ovat kriittisiä ja vaativat vain kahdesta kolmeen kaistaa. Tämä kysyntä perustuu liikenneennusteisiin, jotka ennustavat uudelle sillalle enintään 30 500 ajoneuvoa päivässä. Liikennelaskelma vuonna 2022 osoitti, että 31 300 ajoneuvoa ylitti vanhan sillan päivässä.

liikennemuotosiirtymä

Sillan purkamisen vaikutukset Dresdenin liikenteeseen ovat jo nähtävissä. DVB:stä, kaupunkisuunnittelusta ja tienrakennustyöstä koostuva työryhmä on todennut, että ajoneuvoliikenne on siirtynyt merkittävästi Albert- ja Marien-sillalle. Albert-sillan ajoneuvoliikenne on lisääntynyt vaikuttavat 88 %, mutta Marienin sillalla 30 %. Tämä on myös pidentänyt keskimääräistä matka-aikaa pohjois-etelä-yhteyksillä noin neljällä minuutilla. Lisäksi raitiovaunujen täsmällisyys vähenee erityisesti Albert- ja Marien-sillan ylittävillä reiteillä.

Liikenteen muutos on vaikuttanut myös pyöräilyyn. Yli 9 000 pyöräilijää käyttää Augustuksen siltaa päivittäin, mikä vastaa 45 prosentin kasvua. Albert-sillasta on kehittynyt tärkeä vaihtoehtoinen reitti pyöräilijöille. Tässä tulee esiin liikennevirtojen seuranta, jota tulee jatkaa liikennetilanteen parantamiseksi Dresdenin viikkolehti.

Haasteet ja tulevaisuus

Uusi silta suunnitellaan noin 39 metriä leveäksi; vanha silta oli vain 32 metriä pitkä. Rakentamisen alkamista voitaisiin kuitenkin nyt siirtää vuodelta 2027 vuoteen 2028, mikä johtaisi vasta vuoteen 2031. Vasemmistopuolueen johtaja André Schollbach suhtautuu kriittisesti uuteen nelikaistaiseen rakentamiseen ja korostaa, että vasemmisto ei tällä hetkellä halua sitoutua moneen kaistaan.

Silta ja koko liikenneinfrastruktuuri ovat elintärkeitä talouskasvulle. Saksassa on Euroopan suurin liikenneinfrastruktuuri, mutta kunnostaminen ja laajentaminen ovat tarpeellisempia kuin koskaan. Liittovaltion investoinnit tieliikenteeseen ovat noin 8,47 miljardia euroa vuodelle 2023, mikä korostaa hyvin toimivan infrastruktuurin merkitystä Statista.

Kaupunginvaltuuston tuleva päätös näyttää, valitseeko Dresden tulevaisuuteen suuntautuvan liikennelähestymistavan vai joutuuko se jatkossakin elämään ylikuormitetun liikenneverkon haasteiden kanssa.