Suche
Mein Konto
Novogradnja mosta Carola: Spor izbio oko četiri trake u Dresdenu!
U sporu oko nove izgradnje mosta Carola u Dresdenu, građevinski odbor glasa za četiri trake. Odluka Gradskog vijeća u četvrtak.
Novogradnja mosta Carola: Spor izbio oko četiri trake u Dresdenu!
Rasprava o novoj izgradnji mosta Carola u Dresdenu nastavlja dobivati na zamahu. Jučer, u ponedjeljak, odbor za izgradnju glasovao je sa 7 prema 5 za izgradnju četiri trake. Konačnu odluku Gradsko vijeće trebalo bi donijeti u četvrtak. Slika javlja kako brzo napreduju radovi na rušenju srušenog mosta koji se srušio 11. rujna prošle godine. Konstrukcije mosta koje su izvorno ostale postojati bit će uklonjene kako bi se napravilo mjesta za novu konstrukciju.
Pitanje je polarizirano: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP i BSW pozivaju na novu zgradu s četiri trake, dok su Zeleni i SPD kritični i traže samo dvije do tri trake. Ovaj zahtjev temelji se na prometnim prognozama koje predviđaju maksimalno 30.500 vozila dnevno za novi most. Brojenje prometa 2022. godine pokazalo je da starim mostom dnevno prelazi 31.300 vozila.
modalni pomak
Učinci rušenja mosta na promet u Dresdenu već su vidljivi. Radna skupina sastavljena od DVB-a, urbanizma i cestogradnje utvrdila je da se promet vozila značajno premjestio na mostove Albert i Marien. Dok je promet vozila na Albertovom mostu porastao za impresivnih 88%, na Marien Bridgeu zabilježen je porast od 30%. To je također dovelo do povećanja prosječnog vremena putovanja na vezama sjever-jug za oko četiri minute. Osim toga, tramvaji bilježe smanjenu točnost, osobito na rutama preko mostova Albert i Marien.
Promjena prometa utjecala je i na biciklizam. Više od 9000 biciklista koristi Augustov most svaki dan, što odgovara porastu od 45%. Albertov most razvio se u važnu alternativnu rutu za bicikliste. Tu dolazi do izražaja praćenje prometnih tokova koje treba nastaviti kako bi se stanje u prometu poboljšalo Dresdenski tjednik.
Izazovi i budućnost
Novi most bit će projektiran tako da bude širok oko 39 metara; stari most je bio samo 32 metra. Međutim, sada bi se početak gradnje mogao odgoditi s 2027. na 2028., što bi rezultiralo završetkom tek 2031. Čelnik ljevičarske frakcije André Schollbach kritičan je prema novoj četverotračnoj gradnji i naglašava da se ljevica trenutno ne želi obvezati na veći broj traka.
Most i cjelokupna prometna infrastruktura ključni su za gospodarski rast. Njemačka ima najveću prometnu infrastrukturu u Europi, ali obnova i proširenje su potrebniji nego ikad. Ulaganja savezne vlade u cestovni promet iznosit će oko 8,47 milijardi eura za 2023., što naglašava važnost infrastrukture koja dobro funkcionira Statista.
Nadolazeća odluka u gradskom vijeću pokazat će hoće li se Dresden odlučiti za prometni pristup okrenut budućnosti ili će i dalje morati živjeti s izazovima preopterećene prometne mreže.