Nova konstrukcija mosta Carol: Spor preko četiri trake u Dresdenu izbio je!
Nova konstrukcija mosta Carol: Spor preko četiri trake u Dresdenu izbio je!
Dresden, Deutschland - Rasprava o novom mostu Carol u Dresdenu i dalje uzima brzinu. Jučer u ponedjeljak, građevinski odbor glasao je sa 7 do 5 glasova za izgradnju s četiri trake. Očekuje se da će gradsko vijeće u četvrtak donijeti konačnu odluku. Izvještaji o prekršaju na rubnom mostu, na kojima se ruši na koll mostu, na prekršaju na koll mostu, na prekršaju na koll mostu, na prekršaju na mostu, na koluiciji na mostu. Vlakovi mosta koji su prvotno zaustavili uklanjaju se kako bi napravili mjesta za novu konstrukciju.
Tema Polarizira: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP i BSW posvećeni su novoj zgradi od četiri lanca, dok su zeleni i SPD kritični i zahtijevaju samo dvije do tri trake. Ovaj se zahtjev temelji na prognozama prometa, koje predviđaju najviše 30.500 vozila dnevno za novi most. Broj prometa 2022. pokazao je da je 31.300 vozila dnevno prelazilo stari most.
Transportni prijenos
Učinci suze mosta na promet u Dresdenu već su uočljivi. Radna skupina, koja se sastoji od DVB -a, urbanog planiranja i izgradnje cesta, otkrila je da se promet vozila preselio u Albert i Marienbrücke. Iako se promet automobila na mostu Albert povećao za impresivnih 88%, Marienbrücke ima povećanje od 30%. To je također dovelo do veza sjever-jug za oko četiri minute kako bi se povećalo prosječno vrijeme putovanja. Pored toga, tramvaji vide smanjenu točnost, posebno na rutama nad Albertom i Marienbrückeom.
Premještanje prometa također je utjecalo na biciklistički promet. Preko 9.000 biciklista svakodnevno koristi most Augustus, što odgovara povećanju od 45%. Most Albert razvio se u važan alternativni put za bicikliste. Ovdje se pojavljuje praćenje prometnih tokova, što bi trebalo nastaviti s poboljšanjem prometne situacije, Dresden-wochenblatt .
Izazovi i budućnost
Novi most treba biti dizajniran za širinu od oko 39 metara; Stari most mjerio je samo 32 metra. Međutim, početak izgradnje sada bi se mogao pomaknuti s 2027. na 2028., što bi rezultiralo dovršetkom samo 2031. godine. Vođa lijeve frakcije André Schollbach kritički je komentirao novu novu zgradu i naglašava da se ljevica ne želi posvetiti broju trake.
Most i cjelokupna prometna infrastruktura od presudne su važnosti za ekonomski rast. Njemačka ima najveću prometnu infrastrukturu u Europi, ali obnova i širenje potrebni su nego ikad prije. Ulaganja federacije u cestovnom prometu iznose oko 8,47 milijardi eura, što podvlači važnost infrastrukture bušotine Statista .
S nadolazećom odlukom u Gradskom vijeću pokazat će se hoće li Dresden odlučiti za budući prijevozni pristup ili treba li i dalje živjeti s izazovima preopterećene prometne mreže.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)