A Carola -híd új építése: A vita négy sáv alatt kiemelkedik Drezdaban!

A Carola -híd új építése: A vita négy sáv alatt kiemelkedik Drezdaban!

A Drezda -i Carola -híd új felépítéséről szóló vita továbbra is lendületet kap. Tegnap, hétfőn az építési bizottság 7-5 -ig szavazott a négy sáv építése mellett. A városi tanács várhatóan csütörtökön fog végleges döntést hozni. Kép A beszámolók szerint az összeomlott hídon végzett bontási munka, amely tavaly szeptember 11 -én összeomlott, gyorsan halad. Az eredetileg álló hídszerkezeteket eltávolítják, hogy helyet biztosítsanak az új szerkezetnek.

A kérdés a polarizálás: a CDU, az AFD, a Team Zastrow, az FDP és a BSW új négysávos épületet kérnek, míg a Zöldek és az SPD kritikusak, és csak két-három sávra szólítanak fel. Ez a kereslet a forgalmi előrejelzéseken alapul, amelyek napi legfeljebb 30 500 járművet jósolnak az új híd számára. A 2022 -es forgalomszám azt mutatta, hogy 31 300 jármű átlépte a régi hídot naponta.

modális eltolás

A híd bontásának a drezdai forgalomra gyakorolt ​​hatása már észrevehető. A DVB -ből, a várostervezésből és az útépítésből álló munkacsoport megállapította, hogy a járműforgalom jelentősen elmozdult az Albert és a Marien Bridges felé. Míg az Albert -hídon lévő járműforgalom lenyűgöző 88%-kal nőtt, a Marien -híd 30%-kal növekedett. Ez az észak-déli kapcsolatok átlagos utazási idejének kb. Négy perccel történő növekedéséhez is vezetett. Ezenkívül a villamosok csökkent pontosságot látnak, különösen az Albert és a Marien Bridges feletti útvonalakon.

A forgalom eltolódása szintén befolyásolta a kerékpározást. Minden nap több mint 9000 kerékpáros használja az Augustus hídot, ami 45%-os növekedésének felel meg. Az Albert -híd a kerékpárosok számára fontos alternatív útvonalmá vált. A forgalmi áramlások megfigyelése itt zajlik, amelyet folytatni kell a forgalmi helyzet javítása érdekében Drezda heti papír -

Kihívások és jövő

Az új hídot úgy tervezték, hogy körülbelül 39 méter széles legyen; A régi híd csak 32 méter volt. Az építkezés kezdetét azonban 2027-től 2028-ig el lehet halasztani, ami 2031-ig nem eredményezne a befejezést. A baloldali frakcióvezető, André Schollbach kritikus az új négy sávos konstrukcióval szemben, és hangsúlyozza, hogy a baloldal nem akarja elkötelezni számos sávot a pillanatban.

A híd és a teljes közlekedési infrastruktúra kulcsfontosságú a gazdasági növekedés szempontjából. Németországban van a legnagyobb közlekedési infrastruktúra Európában, de a felújítás és a bővítés sokkal szükséges, mint valaha. A szövetségi kormány közúti szállítási befektetései 2023-ban körülbelül 8,47 milliárd eurót jelentenek, ami hangsúlyozza a jól működő infrastruktúra fontosságát Statista -

A városi tanács közelgő határozata megmutatja, hogy Drezda választja-e a jövő-orientált szállítási megközelítést, vagy továbbra is a túlterhelt közlekedési hálózat kihívásaival kell élnie.