Nauja Carola tilto statyba: Drezdene kyla ginčas dėl keturių eismo juostų!

Nauja Carola tilto statyba: Drezdene kyla ginčas dėl keturių eismo juostų!

Diskusijos apie naują Karolos tilto statybą Drezdene ir toliau įgauna pagreitį. Vakar, pirmadienį, Statybos komitetas 7 prieš 5 balsavo už keturių eismo juostų tiesimą. Galutinį sprendimą miesto taryba turėtų priimti ketvirtadienį. Paveikslėlis praneša, kad pernai rugsėjo 11-ąją sugriuvusio tilto griovimo darbai vyksta sparčiai. Iš pradžių stovėjusios tilto konstrukcijos bus pašalintos, kad būtų vietos naujai konstrukcijai.

Klausimas poliarizuojasi: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP ir BSW reikalauja naujo keturių juostų pastato, o žalieji ir SPD yra kritiški ir reikalauja tik dviejų ar trijų eismo juostų. Šis poreikis pagrįstas eismo prognozėmis, kuriose numatoma, kad naujajam tiltui važiuos daugiausia 30 500 transporto priemonių per dieną. 2022 m. eismas parodė, kad per dieną senąjį tiltą kirto 31 300 transporto priemonių.

modalinis poslinkis

Tilto griovimo poveikis eismui Drezdene jau pastebimas. Darbo grupė, kurią sudaro DVB, miestų planavimas ir kelių tiesimas, nustatė, kad transporto priemonių eismas gerokai persikėlė į Alberto ir Marien tiltus. Transporto priemonių eismas Alberto tiltu išaugo įspūdingai 88%, o Marien tilto – 30%. Dėl to taip pat maždaug keturiomis minutėmis pailgėjo vidutinis kelionės laikas šiaurės–pietų kryptimis. Be to, tramvajų punktualumas sumažėja, ypač maršrutuose per Alberto ir Marien tiltus.

Eismo pokytis paveikė ir dviračių sportą. Kasdien Augusto tiltu važiuoja per 9000 dviratininkų, o tai atitinka 45 proc. padidėjimą. Alberto tiltas tapo svarbia alternatyvia dviratininkų trasa. Čia atsiranda eismo srautų stebėjimas, kuris turėtų būti tęsiamas siekiant pagerinti eismo situaciją Drezdeno savaitraštis.

Iššūkiai ir ateitis

Naujasis tiltas bus suprojektuotas maždaug 39 metrų pločio; senasis tiltas buvo tik 32 metrai. Tačiau dabar statybų pradžia gali būti nukelta iš 2027 į 2028 metus, o tai baigtųsi tik 2031 m. Kairiųjų frakcijos lyderis André Schollbachas kritiškai vertina naują keturių eismo juostų statybą ir pabrėžia, kad kairieji šiuo metu nenori įsipareigoti dėl kelių eismo juostų.

Tiltas ir visa transporto infrastruktūra yra labai svarbūs ekonomikos augimui. Vokietija turi didžiausią transporto infrastruktūrą Europoje, tačiau renovacija ir plėtra yra būtinesnė nei bet kada anksčiau. 2023 m. federalinės vyriausybės investicijos į kelių transportą sieks apie 8,47 mlrd. eurų, o tai pabrėžia gerai veikiančios infrastruktūros svarbą. Statista.

Būsimas miesto tarybos sprendimas parodys, ar Drezdenas pasirinks į ateitį orientuotą transporto metodą, ar jam ir toliau teks gyventi su perkrauto transporto tinklo iššūkiais.