Jauna Karolas tilta būvniecība: strīds izceļas ar četrām joslām Drēzdenē!

Jauna Karolas tilta būvniecība: strīds izceļas ar četrām joslām Drēzdenē!

Diskusija par jauno Carolas tilta būvniecību Drēzdenē turpina gūt impulsu. Vakar, pirmdien, celtniecības komiteja nobalsoja no 7 līdz 5 par četru joslu celtniecību. Paredzams, ka pilsētas dome ceturtdien pieņems galīgo lēmumu. Attēlot Ziņojumi, ka nojaukšanas darbs pie sabrukušā tilta, kas sabruka pagājušā gada 11. septembrī, ātri progresē. Tilta struktūras, kas sākotnēji palika stāvēt, tiks noņemtas, lai būtu vieta jaunajai struktūrai.

Jautājums ir polarizējošs: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP un BSW aicina uz jaunu četru joslu ēku, savukārt Zaļie un SPD ir kritiski kritiski un prasa tikai divas līdz trīs joslas. Šis pieprasījums ir balstīts uz satiksmes prognozēm, kas jaunajam tiltam prognozē ne vairāk kā 30 500 transportlīdzekļus dienā. Satiksmes skaits 2022. gadā parādīja, ka 31 300 transportlīdzekļu dienā šķērsoja veco tiltu.

modālā maiņa

Tilta nojaukšanas ietekme uz satiksmi Drēzdenē jau ir pamanāma. Darba grupa, kas sastāv no DVB, pilsētplānošanas un ceļu būves, ir noteikusi, ka transportlīdzekļu satiksme ir ievērojami pārgājusi uz Albertu un Marien Bridges. Kaut arī transportlīdzekļu satiksme uz Alberta tilta ir palielinājusies par iespaidīgiem 88%, Marien Bridge ir palielinājies par 30%. Tas ir arī izraisījis vidējo ceļojuma laiku ziemeļu-dienvidu savienojumos par aptuveni četrām minūtēm. Turklāt tramvaji redz samazinātu punktualitāti, it īpaši maršrutos virs Alberta un Marien Bridges.

Satiksmes maiņa ir ietekmējusi arī riteņbraukšanu. Vairāk nekā 9000 velosipēdistu katru dienu izmanto Augustus tiltu, kas atbilst 45%pieaugumam. Alberta tilts ir kļuvis par svarīgu alternatīvu ceļu velosipēdistiem. Šeit tiek izmantota satiksmes plūsmu uzraudzība, kas jāturpina, lai uzlabotu satiksmes situāciju Drēzdenes nedēļas papīrs Apvidū

Izaicinājumi un nākotne

Jaunais tilts būs paredzēts aptuveni 39 metru platumā; Vecais tilts bija tikai 32 metri. Tomēr būvniecības uzsākšanu tagad varēja atlikt no 2027. līdz 2028. gadam, kas netiks pabeigts līdz 2031. gadam. Kreisā spārna frakcijas līderis Andrē Šolbaha kritizē jauno četru joslu celtniecību un uzsver, ka kreisie nevēlas šobrīd apņemties veikt vairākas joslas.

Tilts un visa transporta infrastruktūra ir būtiska ekonomikas izaugsmei. Vācijai ir lielākā transporta infrastruktūra Eiropā, bet renovācija un paplašināšanās ir vairāk nepieciešama nekā jebkad agrāk. Federālās valdības ieguldījumi autotransporta laikā 2023. gadā būs aptuveni 8,47 miljardi eiro, kas uzsver labi funkcionējošas infrastruktūras nozīmi Statista Apvidū

Gaidāmais lēmums pilsētas domē parādīs, vai Drēzdens izvēlēsies uz nākotni orientētu transporta pieeju, vai arī tam būs jādzīvo ar pārslogota transporta tīkla izaicinājumiem.