Suche
Nieuwbouw van de Carolabrug: er breekt een geschil uit over vier rijstroken in Dresden!
In het dispuut over de nieuwbouw van de Carolabrug in Dresden stemt de bouwcommissie voor vier rijstroken. Donderdag besluit de gemeenteraad.
Nieuwbouw van de Carolabrug: er breekt een geschil uit over vier rijstroken in Dresden!
De discussie over de nieuwbouw van de Carolabrug in Dresden blijft in een stroomversnelling komen. Gisteren, maandag, stemde de bouwcommissie met 7 tegen 5 voor de aanleg van vier rijstroken. De gemeenteraad neemt naar verwachting donderdag een definitief besluit. Afbeelding meldt dat de sloopwerkzaamheden aan de ingestorte brug die op 11 september vorig jaar instortte snel vorderen. De brugconstructies die oorspronkelijk bleven staan, worden verwijderd om ruimte te maken voor de nieuwe constructie.
De kwestie polariseert: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP en BSW roepen op tot een nieuw gebouw met vier rijstroken, terwijl de Groenen en de SPD kritisch zijn en slechts oproepen tot twee tot drie rijstroken. Deze vraag is gebaseerd op verkeersprognoses die maximaal 30.500 voertuigen per dag voor de nieuwe brug voorspellen. Uit een verkeerstelling in 2022 bleek dat er per dag 31.300 voertuigen de oude brug overreden.
modale verschuiving
De gevolgen van de sloop van de brug voor het verkeer in Dresden zijn nu al merkbaar. Een werkgroep bestaande uit DVB, stedenbouw en wegenbouw heeft vastgesteld dat het autoverkeer aanzienlijk is verschoven naar de Albert- en Marienbruggen. Terwijl het autoverkeer op de Albertbrug met maar liefst 88% is toegenomen, is de Marienbrug met 30% gestegen. Dit heeft er tevens toe geleid dat de gemiddelde reistijd op de noord-zuidverbindingen met circa vier minuten is toegenomen. Bovendien zien de trams een verminderde stiptheid, vooral op de trajecten over de Albert- en Marienbrug.
De verschuiving in het verkeer heeft ook gevolgen voor het fietsen. Dagelijks maken ruim 9.000 fietsers gebruik van de Augustusbrug, wat overeenkomt met een stijging van 45%. De Albertbrug heeft zich ontwikkeld tot een belangrijke alternatieve route voor fietsers. Hier komt het monitoren van de verkeersstromen om de hoek kijken, wat moet worden voortgezet om de verkeerssituatie te verbeteren Weekblad Dresden.
Uitdagingen en toekomst
De nieuwe brug zal ongeveer 39 meter breed worden; de oude brug was slechts 32 meter lang. De start van de bouw zou nu echter kunnen worden uitgesteld van 2027 naar 2028, wat pas in 2031 tot oplevering zou leiden. De linkse fractieleider André Schollbach is kritisch over de nieuwe vierbaansaanleg en benadrukt dat links zich op dit moment niet wil vastleggen op een aantal rijstroken.
De brug en de gehele transportinfrastructuur zijn cruciaal voor de economische groei. Duitsland heeft de grootste transportinfrastructuur van Europa, maar renovatie en uitbreiding zijn meer dan ooit noodzakelijk. De investeringen van de federale overheid in het wegvervoer zullen voor 2023 zo’n 8,47 miljard euro bedragen, wat het belang van een goed functionerende infrastructuur onderstreept Statistisch.
Het komende besluit in de gemeenteraad zal uitwijzen of Dresden zal kiezen voor een toekomstgerichte transportaanpak of dat het zal blijven leven met de uitdagingen van een overbelast transportnetwerk.