Nybygg av Carola-broen: Det bryter ut strid om fire kjørefelt i Dresden!

Nybygg av Carola-broen: Det bryter ut strid om fire kjørefelt i Dresden!

Diskusjonen om nybyggingen av Carola-broen i Dresden fortsetter å ta fart. I går, mandag, stemte byggekomiteen 7 mot 5 for å bygge fire felt. Bystyret forventes å fatte endelig vedtak torsdag. Bilde melder at rivingsarbeidet på den kollapsede broen som kollapset 11. september i fjor går raskt. Brukonstruksjonene som opprinnelig ble stående skal fjernes for å gi plass til den nye strukturen.

Problemstillingen er polariserende: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP og BSW etterlyser et nytt firefeltsbygg, mens De Grønne og SPD er kritiske og bare krever to til tre baner. Denne etterspørselen er basert på trafikkprognoser som anslår maksimalt 30 500 kjøretøy per dag for den nye brua. En trafikktelling i 2022 viste at 31.300 kjøretøy krysset den gamle brua per dag.

modal shift

Virkningene av brorivingen på trafikken i Dresden er allerede merkbare. En arbeidsgruppe bestående av DVB, byplanlegging og veibygging har slått fast at kjøretøytrafikken har flyttet seg betydelig til Albert- og Marienbroene. Mens kjøretøytrafikken på Albertbroen har økt med imponerende 88 %, har Marienbroen hatt en økning på 30 %. Dette har også ført til en økning i gjennomsnittlig reisetid på nord-sør-forbindelser med rundt fire minutter. I tillegg ser trikkene redusert punktlighet, spesielt på rutene over Albert- og Marienbroene.

Trafikkskiftet har også påvirket syklingen. Over 9000 syklister bruker Augustus-broen hver dag, noe som tilsvarer en økning på 45 %. Albertbroen har utviklet seg til å bli en viktig alternativ rute for syklister. Det er her overvåking av trafikkstrømmer spiller inn, som bør videreføres for å bedre trafikksituasjonen Dresden ukeavis.

Utfordringer og fremtid

Den nye brua skal designes til å være rundt 39 meter bred; den gamle brua var bare 32 meter. Nå kan imidlertid byggestarten utsettes fra 2027 til 2028, noe som ikke ville resultere i ferdigstillelse før i 2031. Venstrefraksjonslederen André Schollbach er kritisk til den nye firefeltskonstruksjonen og understreker at venstresiden ikke ønsker å forplikte seg til en rekke kjørefelt foreløpig.

Broen og hele transportinfrastrukturen er avgjørende for økonomisk vekst. Tyskland har den største transportinfrastrukturen i Europa, men renovering og utvidelse er mer nødvendig enn noen gang. Den føderale regjeringens investeringer i veitransport vil beløpe seg til rundt 8,47 milliarder euro for 2023, noe som understreker viktigheten av en velfungerende infrastruktur Statista.

Det kommende vedtaket i bystyret vil vise om Dresden vil velge en fremtidsrettet transporttilnærming eller om de fortsatt må leve med utfordringene med et overbelastet transportnett.