Nybygging av Carola Bridge: Tvist bryter ut over fire baner i Dresden!
I tvisten om den nye byggingen av Carola Bridge i Dresden, stemmer bygningskomiteen for fire baner. Bystyrets avgjørelse torsdag.

Nybygging av Carola Bridge: Tvist bryter ut over fire baner i Dresden!
Diskusjonen om den nye konstruksjonen av Carola Bridge i Dresden fortsetter å få fart. I går, mandag, stemte bygningskomiteen 7 til 5 for å bygge fire baner. Byrådet forventes å ta en endelig avgjørelse torsdag. Bilde Rapporter om at rivningsarbeidet på den kollapsede broen som kollapset 11. september i fjor, utvikler seg raskt. Brostrukturene som opprinnelig forble stående, vil bli fjernet for å gi plass til den nye strukturen.
Problemet er polariserende: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP og BSW etterlyser en ny firefelts bygning, mens greenene og SPD er kritiske og bare ber om to til tre baner. Denne etterspørselen er basert på trafikkprognoser som forutsier maksimalt 30 500 kjøretøyer per dag for den nye broen. Et trafikktelling i 2022 viste at 31.300 kjøretøy krysset den gamle broen per dag.
Modal skift
Effektene av brosamling på trafikken i Dresden merkes allerede. En arbeidsgruppe bestående av DVB, byplanlegging og veibygging har bestemt at kjøretøytrafikken har skiftet betydelig til Albert og Marien Bridges. Mens kjøretøytrafikken på Albert Bridge har økt med imponerende 88%, har Marien Bridge hatt en økning på 30%. Dette har også ført til en økning i den gjennomsnittlige reisetiden på nord-sørforbindelser med rundt fire minutter. I tillegg ser trikker redusert punktlighet, spesielt på rutene over Albert- og Marien -broene.
Trafikkskiftet har også påvirket sykling. Over 9000 syklister bruker Augustus Bridge hver dag, noe som tilsvarer en økning på 45%. Albert Bridge har utviklet seg til en viktig alternativ rute for syklister. Det er her overvåking av trafikkstrømmer kommer i spill, som bør videreføres for å forbedre trafikksituasjonen Dresden Weekly Paper.
Utfordringer og fremtid
Den nye broen vil være designet for å være rundt 39 meter bred; Den gamle broen var bare 32 meter. Imidlertid kan byggestart nå utsettes fra 2027 til 2028, noe som ikke ville resultere i fullføring før i 2031. Den venstresidens fraksjonsleder André Schollbach er kritisk til den nye firefelts konstruksjonen og understreker at venstresiden ikke ønsker å forplikte seg til en rekke baner for øyeblikket.
Broen og hele transportinfrastrukturen er avgjørende for økonomisk vekst. Tyskland har den største transportinfrastrukturen i Europa, men renovering og utvidelse er mer nødvendig enn noen gang. Den føderale regjeringens investeringer i veitransport vil utgjøre rundt 8,47 milliarder euro for 2023, noe som understreker viktigheten av en velfungerende infrastruktur Statista.
Den kommende avgjørelsen i byrådet vil vise om Dresden vil velge en fremtidsrettet transporttilnærming eller om det vil fortsette å måtte leve med utfordringene i et overbelastet transportnett.