Nová výstavba mosta Carol: Spory nad štyrmi jazdnými pruhmi v Drážďanoch vypukla!

Nová výstavba mosta Carol: Spory nad štyrmi jazdnými pruhmi v Drážďanoch vypukla!

Dresden, Deutschland - Diskusia o novom moste Carol v Drážďanoch pokračuje v rýchlosti. Včera v pondelok stavebný výbor hlasoval so 7 až 5 hlasmi za výstavbu so štyrmi jazdnými pruhmi. Očakáva sa, že mestská rada urobí konečné rozhodnutie vo štvrtok. image hlási, že demoličné dielo na moste demolácie, ktoré prináša posledný rok v septembri. Mostové vlaky, ktoré sa pôvodne zastavili, sa odstránia, aby sa vytvoril priestor pre novú výstavbu.

Téma polarizácie: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP a BSW sú zaviazané k novej budove so štyrmi členmi, zatiaľ čo Zelení a SPD sú kritické a vyžadujú iba dva až tri pruhy. Táto požiadavka je založená na predpovedi dopravy, ktoré predpovedajú maximálne 30 500 vozidiel denne pre nový most. Počet premávok v roku 2022 ukázal, že starý most prešiel 31 300 vozidiel denne.

Transport Transfer

Účinky roztrhnutia mosta na premávku v Drážďanoch sú už viditeľné. Pracovná skupina pozostávajúca z DVB, mestského plánovania a výstavby ciest zistila, že prevádzka vozidla sa presťahovala do Albert a Marienbrücke. Zatiaľ čo automobilová premávka na moste Albert sa zvýšila o pôsobivých 88%, Marienbrücke má nárast o 30%. To tiež viedlo k pripojeniu sever-juh asi o štyri minúty, aby sa zvýšil priemerná doba cesty. Okrem toho električky vidia zníženú presnosť, najmä na trasách nad Albertom a Marienbrücke.

Premiestnenie premávky tiež ovplyvnilo prenos bicyklov. Viac ako 9 000 cyklistov používa most Augustus každý deň, čo zodpovedá zvýšeniu o 45%. Albertský most sa pre cyklistov vyvinul na dôležitú alternatívnu cestu. Tu prichádza do hry monitorovanie dopravných tokov, ktoré by malo pokračovať v zlepšovaní dopravnej situácie, dresden-wochenblatt .

Výzvy a budúcnosť

Nový most má byť navrhnutý pre šírku okolo 39 metrov; Starý most meral iba 32 metrov. Začiatok výstavby by sa však teraz mohol posunúť z roku 2027 do roku 2028, čo by viedlo k dokončeniu iba v roku 2031. Vedúci frakcie vľavo André Schollbach kriticky komentoval novú budovu so štyrmi členmi a zdôrazňuje, že ľavica sa nechce zaviazať k niekoľkým jazdným pruhom.

Most a celá dopravná infraštruktúra majú pre hospodársky rast zásadný význam. Nemecko má najväčšiu dopravnú infraštruktúru v Európe, ale renovácia a expanzia sú nevyhnutnejšie ako kedykoľvek predtým. Investície federácie do cestnej premávky predstavujú približne 8,47 miliárd EUR, čo zdôrazňuje význam dobre fungujúcej infraštruktúry statista .

S nadchádzajúcim rozhodnutím v mestskej rade sa ukáže, či sa Drážďan rozhodol pre budúci dopravný prístup zameraný na budúcnosť alebo či musí človek naďalej žiť s výzvami preťaženej dopravnej siete.