Nová stavba mosta Carola: V Drážďanoch vypukol spor o štyri jazdné pruhy!

Nová stavba mosta Carola: V Drážďanoch vypukol spor o štyri jazdné pruhy!

Diskusia o novostavbe mosta Carola v Drážďanoch naďalej naberá na obrátkach. Stavebná komisia včera v pondelok hlasovala pomerom 7 ku 5 za vybudovanie štyroch pruhov. Definitívne rozhodnutie mestského zastupiteľstva by malo prijať vo štvrtok. Obrázok uvádza, že búracie práce na zrútenom moste, ktorý sa zrútil 11. septembra minulého roku, rýchlo napredujú. Mostné konštrukcie, ktoré pôvodne zostali stáť, budú odstránené, aby sa uvoľnilo miesto pre novú konštrukciu.

Problém sa polarizuje: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP a BSW požadujú novú štvorprúdovú budovu, zatiaľ čo Zelení a SPD sú kritickí a žiadajú len dva až tri pruhy. Tento dopyt je založený na dopravných prognózach, ktoré predpovedajú pre nový most maximálne 30 500 vozidiel denne. Sčítanie dopravy v roku 2022 ukázalo, že po starom moste prejde denne 31 300 vozidiel.

modálny posun

Dopady búrania mosta na dopravu v Drážďanoch sú už badateľné. Pracovná skupina pozostávajúca z DVB, mestského plánovania a výstavby ciest zistila, že automobilová doprava sa výrazne presunula na most Albert a Marien. Zatiaľ čo premávka vozidiel na Albertovom moste vzrástla o pôsobivých 88 %, na Mariánskom moste sa zvýšil o 30 %. To viedlo aj k predĺženiu priemerného cestovného času na spojoch sever-juh o približne štyri minúty. Električky navyše zaznamenávajú zníženú presnosť, najmä na trasách cez Albert a Mariánsky most.

Posun dopravy sa dotkol aj cyklistiky. Augustov most denne využíva vyše 9 000 cyklistov, čo predstavuje nárast o 45 %. Albertov most sa stal dôležitou alternatívnou trasou pre cyklistov. Tu prichádza na rad monitorovanie dopravných prúdov, v ktorom by sa malo pokračovať, aby sa zlepšila dopravná situácia Drážďanský týždenník.

Výzvy a budúcnosť

Nový most bude navrhnutý na šírku približne 39 metrov; starý most mal len 32 metrov. Začiatok výstavby by sa však teraz mohol posunúť z roku 2027 na rok 2028, čo by malo za následok dokončenie až v roku 2031. Líder ľavicovej frakcie André Schollbach sa k novej štvorprúdovej výstavbe stavia kriticky a zdôrazňuje, že ľavica sa momentálne nechce zaviazať k množstvu jazdných pruhov.

Most a celá dopravná infraštruktúra sú kľúčové pre ekonomický rast. Nemecko má najväčšiu dopravnú infraštruktúru v Európe, no renovácia a rozširovanie sú potrebnejšie ako kedykoľvek predtým. Investície federálnej vlády do cestnej dopravy budú v roku 2023 predstavovať približne 8,47 miliardy eur, čo podčiarkuje dôležitosť dobre fungujúcej infraštruktúry. Statista.

Nadchádzajúce rozhodnutie mestskej rady ukáže, či sa Drážďany rozhodnú pre dopravný prístup orientovaný na budúcnosť, alebo či budú musieť aj naďalej čeliť výzvam preťaženej dopravnej siete.