Nova konstrukcija mostu Carol: Spor nad štirimi pasovi v Dresdnu je izbruhnil!

Nova konstrukcija mostu Carol: Spor nad štirimi pasovi v Dresdnu je izbruhnil!

Dresden, Deutschland - Razprava o novem mostu Carol v Dresdnu še naprej pobira hitrost. Včeraj v ponedeljek je gradbeni odbor glasoval s 7 do 5 glasovi za gradnjo s štirimi pasovi. Mestni svet naj bi v četrtek sprejel končno odločitev. podoba Ponovno deluje na mostu. Most vlaki, ki so se prvotno ustavili, se odstranijo, da naredijo prostor za novo konstrukcijo.

Tema polarizira: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP in BSW so zavezani novemu novemu stavbi, zeleni in SPD pa sta kritična in zahtevata le dva do tri pasove. Ta zahteva temelji na prometnih napovedih, ki napovedujejo največ 30.500 vozil na dan za nov most. Število prometa leta 2022 je pokazalo, da je 31.300 vozil na dan prečkalo stari most.

prenos prevoza

Učinki mostu solzeli na promet v Dresdnu so že opazni. Delovna skupina, ki jo sestavljajo DVB, urbano načrtovanje in gradnja cest, je ugotovila, da se je promet vozil preselil na Albert in Marienbrücke. Medtem ko se je avtomobilski promet na Albertovem mostu povečal za impresivnih 88%, ima Marienbrücke povečano za 30%. To je privedlo tudi do povezav sever-jug za približno štiri minute, da bi povečali povprečni čas potovanja. Poleg tega TRAMS vidi zmanjšano točnost, zlasti na poteh nad Albertom in Marienbrückejem.

Premestitev prometa je vplivala tudi na kolesarski promet. Več kot 9.000 kolesarjev vsak dan uporablja most Augustus, kar ustreza povečanju za 45%. Most Albert se je razvil na pomembno alternativno pot za kolesarje. Tukaj se začne spremljati prometni tokovi, ki bi ga bilo treba še naprej izboljševati prometne razmere, Dresden-wochenblatt .

izzivi in ​​prihodnost

Novi most naj bi bil zasnovan za širino približno 39 metrov; Stari most je meril le 32 metrov. Vendar bi se začetek gradnje lahko zdaj preusmeril od leta 2027 na 2028, kar bi povzročilo dokončanje šele leta 2031. Vodja frakcije na levi strani André Schollbach je kritično komentiral novo novo stavbo in poudarja, da leva ne želi biti predana številnim voznim pasom.

Most in celotna prometna infrastruktura sta ključnega pomena za gospodarsko rast. Nemčija ima največjo prometno infrastrukturo v Evropi, vendar sta obnova in širitev bolj potrebna kot kdaj koli prej. Naložbe federacije v cestni promet znašajo približno 8,47 milijarde evrov, kar poudarja pomen dobro delovne infrastrukture statista .

S prihajajočo odločitvijo v mestnem svetu se bo pokazalo, ali se Dresden odloči za prihodnji orientiran prometni pristop ali mora še naprej živeti z izzivi preobremenjene prometne mreže.