Ny konstruktion av Carola Bridge: Tvisten bryter ut över fyra körfält i Dresden!

Ny konstruktion av Carola Bridge: Tvisten bryter ut över fyra körfält i Dresden!

Diskussionen om den nya konstruktionen av Carola Bridge i Dresden fortsätter att få fart. Igår, måndag, röstade byggkommittén 7 till 5 till förmån för att bygga fyra körfält. Byrån förväntas fatta ett slutligt beslut på torsdag. Bild Rapporterar att rivningsarbetet på den kollapsade bron som kollapsade den 11 september förra året fortskrider snabbt. Bridge -strukturerna som ursprungligen förblev stående kommer att tas bort för att ge plats för den nya strukturen.

Frågan är polariserande: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP och BSW kräver en ny fyrfältig byggnad, medan de gröna och SPD är kritiska och kräver bara två till tre körfält. Denna efterfrågan är baserad på trafikprognoser som förutsäger högst 30 500 fordon per dag för den nya bron. Ett trafikantal 2022 visade att 31 300 fordon korsade den gamla bron per dag.

modalskift

Effekterna av bron rivning på trafiken i Dresden märks redan. En arbetsgrupp som består av DVB, stadsplanering och vägbyggnad har fastställt att fordonstrafik har flyttat avsevärt till Albert och Marien Bridges. Medan fordonstrafik på Albert Bridge har ökat med imponerande 88%, har Marien -bron sett en ökning med 30%. Detta har också lett till en ökning av den genomsnittliga restiden på nord-syd-anslutningar med cirka fyra minuter. Dessutom ser spårvagnar minskad punktlighet, särskilt på rutterna över Albert och Marien Bridges.

Förändringen i trafiken har också påverkat cykling. Över 9 000 cyklister använder Augustus Bridge varje dag, vilket motsvarar en ökning med 45%. Albert Bridge har utvecklats till en viktig alternativ väg för cyklister. Det är här övervakning av trafikflöden spelar in, som bör fortsätta för att förbättra trafiksituationen Dresden Weekly Paper.

Utmaningar och framtid

Den nya bron kommer att utformas för att vara cirka 39 meter bred; Den gamla bron var bara 32 meter. Emellertid kan byggstarten nu skjutas upp från 2027 till 2028, vilket inte skulle resultera i slutförande förrän 2031. Vänsterfraktionsledaren André Schollbach är kritisk mot den nya fyrfältets konstruktion och betonar att vänstern inte vill förbinda sig till ett antal körfält just nu.

Bron och hela transportinfrastrukturen är avgörande för ekonomisk tillväxt. Tyskland har den största transportinfrastrukturen i Europa, men renovering och expansion är mer nödvändiga än någonsin. Den federala regeringens investeringar i vägtransport kommer att uppgå till cirka 8,47 miljarder euro för 2023, vilket understryker vikten av en väl fungerande infrastruktur Statista.

Det kommande beslutet i kommunfullmäktige kommer att visa om Dresden kommer att välja en framtidsinriktad transportstrategi eller om det kommer att fortsätta att behöva leva med utmaningarna i ett överbelastat transportnätverk.