Nybyggnation av Carolabron: Tvist bryter ut över fyra körfält i Dresden!

Nybyggnation av Carolabron: Tvist bryter ut över fyra körfält i Dresden!

Diskussionen om nybygget av Carolabron i Dresden fortsätter att ta fart. I går, måndag, röstade byggnadsnämnden 7 mot 5 för att bygga fyra körfält. Kommunfullmäktige väntas fatta ett slutgiltigt beslut på torsdag. Bild rapporterar att rivningsarbetet på den kollapsade bron som kollapsade den 11 september förra året fortskrider snabbt. De brokonstruktioner som ursprungligen stod kvar kommer att tas bort för att ge plats åt den nya strukturen.

Frågan är polariserande: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP och BSW efterlyser en ny fyrfältsbyggnad, medan De gröna och SPD är kritiska och bara kräver två till tre banor. Detta krav baseras på trafikprognoser som förutspår maximalt 30 500 fordon per dag för den nya bron. En trafikräkning 2022 visade att 31 300 fordon passerade den gamla bron per dag.

modal shift

Effekterna av brorivningen på trafiken i Dresden är redan märkbara. En arbetsgrupp bestående av DVB, stadsplanering och vägbyggen har konstaterat att fordonstrafiken har flyttats avsevärt till Albert- och Marienbroarna. Medan fordonstrafiken på Albertbron har ökat med imponerande 88 %, har Marienbron ökat med 30 %. Detta har också lett till att den genomsnittliga resttiden på nord-sydliga förbindelser har ökat med cirka fyra minuter. Dessutom ser spårvagnarna minskad punktlighet, särskilt på sträckorna över Albert- och Marien-broarna.

Trafikskiftet har också påverkat cyklingen. Över 9 000 cyklister använder Augustusbron varje dag, vilket motsvarar en ökning med 45 %. Albertbron har utvecklats till en viktig alternativ väg för cyklister. Det är här övervakning av trafikflöden kommer in i bilden, vilket bör fortsätta för att förbättra trafiksituationen Dresden veckotidning.

Utmaningar och framtid

Den nya bron kommer att vara cirka 39 meter bred; den gamla bron var bara 32 meter. Byggstarten kunde dock nu skjutas upp från 2027 till 2028, vilket inte skulle resultera i färdigställande förrän 2031. Vänsterfraktionsledaren André Schollbach är kritisk till det nya fyrfiliga bygget och understryker att vänstern inte vill binda sig till ett antal körfält i nuläget.

Bron och hela transportinfrastrukturen är avgörande för ekonomisk tillväxt. Tyskland har den största transportinfrastrukturen i Europa, men renovering och utbyggnad är mer nödvändig än någonsin. Den federala regeringens investeringar i vägtransporter kommer att uppgå till cirka 8,47 miljarder euro för 2023, vilket understryker vikten av en välfungerande infrastruktur Statista.

Det kommande beslutet i kommunfullmäktige kommer att visa om Dresden kommer att välja ett framtidsorienterat transportsätt eller om det kommer att fortsätta att leva med utmaningarna med ett överbelastat transportnät.