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新建卡罗拉大桥：德累斯顿四车道引发争议！
在德累斯顿卡罗拉大桥新建的争议中，建筑委员会投票支持四车道。市议会周四做出决定。
新建卡罗拉大桥：德累斯顿四车道引发争议！
关于德累斯顿卡罗拉大桥新建设的讨论继续升温。昨天星期一，建筑委员会以 7 比 5 的投票结果赞成修建四车道。市议会预计将于周四做出最终决定。 图片 报道称，去年9月11日垮塌的桥梁拆除工作进展迅速。原来仍然矗立的桥梁结构将被拆除，为新结构腾出空间。
这个问题是两极分化的：基民盟、选择党、扎斯特罗队、自民党和社会党呼吁修建新的四车道建筑，而绿党和社民党则持批评态度，只要求修建两到三车道。这一需求基于交通预测，预计新桥每天最多可容纳 30,500 辆车辆。 2022 年的交通统计显示，每天有 31,300 辆车通过旧桥。
模态转变
桥梁拆除对德累斯顿交通的影响已经很明显。由 DVB、城市规划和道路建设组成的工作组确定，车辆交通已显着转向阿尔伯特桥和马里恩桥。阿尔伯特桥 (Albert Bridge) 上的车辆流量增加了 88%，令人印象深刻，而马里恩桥 (Marien Bridge) 则增加了 30%。这也导致南北连接的平均旅行时间增加了约四分钟。此外，有轨电车的准点率也有所下降，尤其是在阿尔伯特桥和马里恩桥上的路线。
交通的变化也影响了骑自行车。每天有超过 9,000 名骑自行车者使用奥古斯都大桥，相当于增加了 45%。阿尔伯特桥已发展成为骑自行车者的重要替代路线。这就是交通流量监测发挥作用的地方，应该继续进行以改善交通状况 德累斯顿周报 。
挑战与未来
新桥设计宽约39米；老桥只有32米。然而，现在开工时间可能从 2027 年推迟到 2028 年，这样要到 2031 年才能竣工。左翼派别领导人安德烈·肖尔巴赫 (André Schollbach) 对新的四车道建设持批评态度，并强调左翼目前不想承诺多条车道。
这座桥梁和整个交通基础设施对于经济增长至关重要。德国拥有欧洲最大的交通基础设施，但改造和扩建比以往任何时候都更加必要。到2023年，联邦政府对道路交通的投资将达到约84.7亿欧元，这凸显了运转良好的基础设施的重要性 斯塔斯塔 。
市议会即将做出的决定将表明德累斯顿是否会选择面向未来的交通方式，或者是否将继续面临交通网络超载的挑战。