卡罗尔桥的新建筑：德累斯顿的四个车道上的争议爆发了！

卡罗尔桥的新建筑：德累斯顿的四个车道上的争议爆发了！

Dresden, Deutschland - 关于德累斯顿新卡罗尔桥的讨论继续提高速度。昨天，星期一，建筑委员会以四个车道的方式投票通过7票对5票。预计市议会将在周四做出最终决定。 图像报告了拆除的工作。最初停止的桥梁火车被拆除，以腾出空间来供新建筑。

主题两极分化：CDU，AFD，Zastrow Team，FDP和BSW致力于四个新的新建筑，而绿党和SPD至关重要，只需要两到三个车道。该要求基于流量预测，该预测预测新桥的每天最多30,500辆汽车。 2022年的交通数量显示，每天31,300辆越过旧桥。

传输转移

桥梁撕裂对德累斯顿交通的影响已经很明显。一个由DVB，城市规划和道路建设组成的工作组发现，车辆的交通已搬迁到Albert和Marienbrücke。尽管阿尔伯特桥上的汽车交通量增长了88％，但玛丽安布吕克（Marienbrücke）增长了30％。这也导致南北连接大约四分钟，以增加平均旅行时间。此外，电车的守时性降低了，尤其是在阿尔伯特和玛丽安布克的路线上。

流量的搬迁也影响了自行车交通。每天有超过9,000名骑自行车的人使用奥古斯都桥，这对应于45％的增长。阿尔伯特桥已发展成为骑自行车者的重要替代路线。在这里，对流量流的监视起作用，应继续改善交通状况， dresden-wochenblatt 。

挑战和未来

新桥的设计宽度约为39米。旧桥仅尺寸为32米。但是，现在的建设开始可能会从2027年转移到2028年，这只会在2031年完成。左翼派系领导人安德烈·斯科尔巴赫（AndréSchollbach）对这四个车道的新建筑进行了批判性评论，并强调左派不想致力于许多车道。

桥梁和整个运输基础设施对于经济增长至关重要。德国拥有欧洲最大的运输基础设施，但是翻新和扩张比以往任何时候都更加必要。联邦对道路交通的投资总计约84.7亿欧元，这强调了功能井的基础设施的重要性 Statista 。

通过市议会即将做出的决定，将显示德累斯顿是否选择了以未来为导向的运输方法，还是必须继续应对超载运输网络的挑战。