Suche
Mein Konto
Strid om Marienbrücke: Trafikkaos truet av nye forskrifter!
Trafikkordfører Stephan Kühn planlegger å stenge Marienbrücke i Dresden for å løse problemer med trafikkork. City council criticizes decision.
Strid om Marienbrücke: Trafikkaos truet av nye forskrifter!
Mobilitet er et hett tema i Dresden, spesielt når det kommer til Marienbrücke. Samferdselsordfører Stephan Kühn fra Miljøpartiet De Grønne har planer om å stenge brua for biler for å håndtere trafikkorkproblemene til transportselskapet Dresden (DVB). Men denne ideen møter ikke enstemmig godkjenning. Høyt Sächsische.de Et flertall i bystyret vedtok å anbefale ordfører Dirk Hilbert å avstå fra dette tiltaket. Bystyret kan imidlertid ikke fatte direkte vedtak om trafikkreguleringer – her har administrasjonen ordet.
Trafikken på Marienbrücke har økt betydelig siden den tragiske kollapsen av Carolabrücke. Over 36.000 kjøretøy krysser broen hver dag, noe som jevnlig fører til trafikkork i rushtiden. Disse trafikkorkene rammer ikke bare sjåførene, men også trikkene på linje 6 og 11, som må stri med stående biler på skinnene. Byens talsmann Daniel Heine forsikret at ordfører Hilbert vil vurdere alle argumenter og tidligere planer før han tar en endelig beslutning.
Debatt og meninger
Meningene om de planlagte tiltakene er delte. Holger Zastrow, byrådsleder i CDU, kritiserer ideen som en provoserende «provokasjon av sjåfører» og beskriver politikken som usannsynlig. Han påpeker at privattrafikken lider mest under sammenbruddet av Carolabroen og oppfordrer til at brua tilbakeføres til biltrafikken. I stedet etterlyser Zastrow små endringer i trafikkrutingen for å gjøre lokal kollektivtransport mer effektiv.
På den annen side støtter SPD Kühns planer og ser permanent reduksjon av broen til ett kjørefelt som et forsinket tiltak for å gjøre lokal kollektivtransport (ÖPNV) mer attraktiv. Det er også hensyn til å sjekke trafikklysene for å bedre trafikkflyten. Mange berørte mennesker, opptil 20 000 per dag, har også allerede følt negative økonomiske konsekvenser av trafikkorkene, som rapportene viser.
Marienbrückes fremtid
Fra forsommeren vil Marienbrücke være permanent tilgjengelig i ett kjørefelt i begge retninger for å avlaste trikkesporet, som i dag brukes av biler ifølge Radio Dresden. Det eksakte tidspunktet for når disse endringene skal gjennomføres avventer imidlertid fortsatt, da sporskjøtene først må jobbes med. Kompromisset eller den økende overbelastningen – tegnene på utfordringene er tydelige. Transport er ikke bare et praktisk, men også et sosialt spørsmål som er viktig for hver enkelt av oss. Kursen for fremtiden til Marienbrücke er ennå ikke endelig satt.
Hvordan situasjonen vil utvikle seg over tid gjenstår å se. Transportpolitikk er ofte en balansegang mellom sjåførenes behov og kravene til lokal kollektivtransport. Uansett hvor mange argumenter som kommer på bordet, er én ting klar: Uten transparent planlegging og offentlig deltakelse vil det være vanskelig å forene alle krav. Federal Agency for Civic Education understreker at mobilitet er en sentral komponent i samfunnet vårt – og det er nettopp her en god hånd i planleggingen må demonstreres.