السيارات الإلكترونية في صعود: ألمانيا الوسطى تحقق أفضل بنية تحتية للشحن!

السيارات الإلكترونية في صعود: ألمانيا الوسطى تحقق أفضل بنية تحتية للشحن!

في الوقت الذي يتم فيه تمهيد الطريق نحو المستقبل للسيارات الكهربائية، يحدث الكثير في وسط ألمانيا. تعتبر المنطقة رائدة في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، خاصة في تورينجيا وساكسونيا. وفقا للتقييم الحالي من قبل مقاومة للأدوية المتعددة تحتل تورينجيا المركز الثاني المثير للإعجاب على مستوى البلاد بـ 11.7 مركبة لكل نقطة شحن. وتليها ولاية ساكسونيا في المركز الثالث بفارق 12 مركبة لكل نقطة شحن، بينما تأتي ولاية ساكسونيا-أنهالت في المركز السادس بمعدل 13 مركبة لكل نقطة شحن.

ولكن ليس فقط عدد نقاط الشحن هو ما يثير الإعجاب. تتصدر هذه الولايات الفيدرالية أيضًا ترتيب نقاط الشحن السريع. لكن التحديات كبيرة لأن... فدا يدعو اتحاد صناعة السيارات إلى وتيرة توسع جيدة، خاصة بالنسبة للطرق السريعة. اعتبارًا من 1 أكتوبر 2025، كان هناك ما يقرب من 180,000 نقطة شحن عامة متاحة في ألمانيا، بما في ذلك حوالي 44,250 نقطة شحن سريع. بزيادة قدرها 16 بالمائة مقارنة بالعام السابق، كما زادت سعة الشحن بنسبة مذهلة بلغت 30 بالمائة لتصل إلى أكثر من 7.3 مليون كيلووات.

البنية التحتية للشحن العام في التركيز

وعلى الرغم من هذه التطورات الإيجابية، إلا أن هناك جوانب سلبية أيضا. ويشير VDA إلى الاختلافات الهيكلية بين الولايات الفيدرالية، خاصة بسبب انخفاض عدد السيارات الكهربائية في مناطق شرق ألمانيا. بالإضافة إلى ذلك، تشترك ما يقرب من 32 سيارة في نقطة شحن سريعة واحدة في تورينجيا، وهو أمر غير مشجع بشكل خاص مقارنة بالمعدل الوطني البالغ 70.6 مركبة. الوضع مشابه في ولايتي ساكسونيا أنهالت وساكسونيا: هناك 37 و45.4 سيارة لكل نقطة شحن سريع.

ال فدا يوضح أيضًا أن ثقة المستهلك في البنية التحتية للشحن تحتاج إلى تعزيز. ووفقا لـ ADAC، فإن أكثر من نصف مناطق الاستراحة ومحطات الشاحنات التي تم فحصها تعتبر فقيرة أو فقيرة للغاية. ربع هذه الأنظمة فقط لديها سعة كافية مع ما لا يقل عن عشر نقاط شحن. في بعض الأنظمة، كانت نقاط الشحن معيبة أيضًا، الأمر الذي لم يحسن تمامًا من ملاءمة السيارات الكهربائية.

المدن في ارتفاع

أشياء إيجابية من مدينة كولونيا: كانت هناك زيادة مذهلة في نقاط الشحن السريع هنا، حيث تم الإبلاغ مؤخرًا عن 215 نقطة شحن جديدة. ولا يعد هذا التطور مهمًا للمدينة نفسها فحسب، بل يوضح أيضًا أن التقدم ممكن. وتليها برلين وهامبورغ حيث تم تركيب 205 و178 نقطة شحن جديدة، مما يضع المناطق الحضرية في الجمهورية على المسار الصحيح.

بشكل عام، يبقى شيء واحد واضحًا: لقد تم تمهيد الطريق إلى التنقل الكهربائي، ولكن هناك حاجة إلى جهد مشترك لمواصلة توسيع شبكة الشحن والقضاء على نقاط الضعف. الوقت هو جوهر الأمر، والمصنعون وVDA والسياسيون مدعوون إلى ضمان عدم فقدان الاتصال بالتنقل المستدام.