Coraz więcej samochodów elektrycznych: środkowe Niemcy wyróżniają się najlepszą infrastrukturą ładowania!

Coraz więcej samochodów elektrycznych: środkowe Niemcy wyróżniają się najlepszą infrastrukturą ładowania!

W czasie, gdy dla samochodów elektrycznych toruje się drogę do przyszłości, w środkowych Niemczech wiele się dzieje. Region ten jest pionierem w zakresie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w Turyngii i Saksonii. Według aktualnej oceny przeprowadzonej przez MDR Turyngia zajmuje imponujące drugie miejsce w kraju z 11,7 pojazdami na punkt ładowania. Tuż za nim plasuje się Saksonia, na trzecim miejscu z 12 pojazdami na punkt ładowania, natomiast Saksonia-Anhalt jest na szóstym miejscu ze stosunkiem 13 pojazdów na punkt ładowania.

Ale nie tylko liczba punktów ładowania robi wrażenie. Te kraje związkowe przodują także w rankingu punktów szybkiego ładowania. Wyzwania są jednak ogromne, ponieważ... VDA, stowarzyszenie branży motoryzacyjnej, wzywa do przyzwoitego tempa rozwoju, szczególnie w przypadku autostrad. Według stanu na 1 października 2025 r. w Niemczech dostępnych było prawie 180 000 publicznych punktów ładowania, w tym około 44 250 punktów szybkiego ładowania. Wzrost o 16 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, a także pojemność ładowania wzrosła o imponujące 30 procent do ponad 7,3 miliona kilowatów.

Publiczna infrastruktura ładowania w centrum uwagi

Pomimo tych pozytywnych zmian, istnieją również wady. VDA zwraca uwagę na różnice strukturalne pomiędzy krajami związkowymi, zwłaszcza wynikające z mniejszej liczby samochodów elektrycznych we wschodnich regionach Niemiec. Ponadto prawie 32 samochody korzystają z jednego punktu szybkiego ładowania w Turyngii, co nie jest szczególnie zachęcające w porównaniu ze średnią krajową wynoszącą 70,6 pojazdów. Podobnie sytuacja wygląda w Saksonii-Anhalt i Saksonii: na jeden punkt szybkiego ładowania przypada 37 i 45,4 samochodu.

The VDA jasno pokazuje również, że należy zwiększyć zaufanie konsumentów do infrastruktury ładowania. Według ADAC ponad połowa zbadanych miejsc odpoczynku i przystanków dla ciężarówek jest uważana za złą lub bardzo złą. Tylko jedna czwarta tych systemów ma wystarczającą pojemność przy co najmniej dziesięciu punktach ładowania. W niektórych systemach wadliwe były także punkty ładowania, co nie do końca poprawiało przyjazność pojazdów elektrycznych.

Miasta w rozkwicie

Pozytywne rzeczy z Kolonii: Odnotowano tutaj imponujący wzrost liczby punktów szybkiego ładowania – ostatnio zgłoszono 215 nowych punktów ładowania. Rozwój ten jest ważny nie tylko dla samego miasta, ale także pokazuje, że postęp jest możliwy. W ślad za nimi podążają Berlin i Hamburg z 205 i 178 nowo zainstalowanymi punktami ładowania, co oznacza dalsze postępy dla regionów metropolitalnych republiki.

Ogólnie rzecz biorąc, jedno pozostaje jasne: droga do elektromobilności została wybrukowana, ale potrzebny jest wspólny wysiłek, aby dalsza rozbudowa sieci ładowania i eliminowanie słabych punktów. Czas odgrywa tu kluczową rolę, dlatego producentów, VDA i polityków wzywa się do dopilnowania, aby nie stracili kontaktu ze zrównoważoną mobilnością.