E-bilar på frammarsch: Centraltyskland har den bästa laddningsinfrastrukturen!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Sachsen nådde tredje plats i rankningen för infrastruktur för laddning av elbilar. Läs om aktuell status och expansionsbehov.

Sachsen erzielt im Ranking zur E-Auto-Ladeinfrastruktur Platz drei. Lesen Sie über den aktuellen Stand und Ausbaubedarf.
Sachsen nådde tredje plats i rankningen för infrastruktur för laddning av elbilar. Läs om aktuell status och expansionsbehov.

E-bilar på frammarsch: Centraltyskland har den bästa laddningsinfrastrukturen!

I en tid då vägen till framtiden bantas för elbilar händer det mycket i mellersta Tyskland. Särskilt i Thüringen och Sachsen är regionen en pionjär inom laddinfrastruktur för elfordon. Enligt en aktuell utvärdering av MDR Thüringen tar en imponerande andraplats i hela landet med 11,7 fordon per laddningspunkt. Sachsen följer tätt efter på tredje plats med 12 fordon per laddningsplats, medan Sachsen-Anhalt kommer på sjätte plats med ett förhållande på 13 fordon per laddningsplats.

Men det är inte bara antalet laddpunkter som imponerar. Dessa federala stater leder också rankningen av snabbladdningspunkter. Men utmaningarna är stora eftersom... VDA, bilindustrins sammanslutning, kräver en anständig expansionstakt, särskilt för motorvägarna. Den 1 oktober 2025 fanns det nästan 180 000 offentliga laddningspunkter tillgängliga i Tyskland, inklusive cirka 44 250 snabbladdningsplatser. En ökning med 16 procent jämfört med föregående år, och även laddkapaciteten har ökat med imponerande 30 procent till över 7,3 miljoner kilowatt.

Offentlig laddinfrastruktur i fokus

Trots denna positiva utveckling finns det också nackdelar. VDA pekar på strukturella skillnader mellan delstaterna, särskilt på grund av det lägre antalet elbilar i östra tyska regioner. Dessutom delar nästan 32 bilar på en snabbladdningsplats i Thüringen, vilket inte är särskilt uppmuntrande jämfört med riksgenomsnittet på 70,6 fordon. Situationen är liknande i Sachsen-Anhalt och Sachsen: det finns 37 och 45,4 bilar per snabbladdningsplats.

De VDA klargör också att konsumenternas förtroende för laddinfrastrukturen behöver stärkas. Enligt ADAC anses över hälften av de undersökta rastplatserna och lastbilshållplatserna vara dåliga eller mycket dåliga. Endast en fjärdedel av dessa system har tillräcklig kapacitet med minst tio laddpunkter. I vissa system var även laddningspunkter defekta, vilket inte precis förbättrade elbilarnas vänlighet.

Städer på frammarsch

Positiva saker från staden Köln: Det har skett en imponerande ökning av snabbladdningsplatser här, med 215 nya laddningspunkter som nyligen rapporterats. Denna utveckling är inte bara viktig för själva staden, utan visar också att framsteg är möjliga. Berlin och Hamburg följer med 205 och 178 nyinstallerade laddpunkter, vilket för republikens storstadsregioner ytterligare på rätt spår.

Sammantaget är en sak fortfarande klar: vägen till elektromobilitet har banats, men det krävs en gemensam ansträngning för att fortsätta att utöka laddningsnätverket och eliminera svaga punkter. Tid är avgörande och tillverkare, VDA och politiker uppmanas att se till att de inte tappar kontakten med hållbar mobilitet.