Страстта към пътешествията и морето: Саксония очертава нов курс за круизната индустрия

Страстта към пътешествията и морето: Саксония очертава нов курс за круизната индустрия

Круизната тенденция е в бум - особено през последните години пътуванията с кораб привличат все повече хора. Но това, което на пръв поглед изглежда примамливо, има и своите недостатъци. Кати Науман, писателка от Лайпциг, обобщава точно това усещане в своя новоизлязъл роман „Fernwehland“. Тя говори за несбъднати копнежи и свързаната с тях страст към пътешествия, което дава много причини за пътуване. Темата е толкова разпространена, че се пресича с проблемите на околната среда, особено когато става въпрос за круизи.

В края на краищата Йенс Янаушек, капитанът на круизния кораб AIDAnova, е запален по морето. Но любовта му към мореплаването е в рязък контраст с въздействието на круиза върху околната среда. В крайна сметка има над 400 круизни кораба по целия свят, които заедно предлагат място за десетки хиляди пътници, както се посочва в доклада на Planet Wissen. Най-новият кораб, „Icon of the Seas“, дори може да побере до 7600 пътници.

Щадящ климата круизен туризъм – утопия или реалност?

Проблемите са огромни: круизните кораби често използват тежки горива, които са по-вредни за околната среда от горивата, използвани в автомобилите. Само едно пътуване от Обединеното кралство до Ню Йорк може да произведе до 9 тона CO₂ еквиваленти за пътник, докато обратният полет от Дюселдорф до Ню Йорк отделя само около 2,8 тона. Тези цифри демонстрират значителните емисии, свързани с круизната индустрия. Повече от 23 мегатона CO₂ и значителни количества азотни и серни оксиди са били емитирани годишно преди пандемията, увреждайки не само околната среда, но и здравето на хората, както показва анализ на Асоциацията за транспорт и околна среда.

Въпреки належащите признаци на екологична криза, изострена от круизите, има светли точки. Реномирани корабни компании като MSC Cruises и TUI Cruises се стремят към неутрални по отношение на климата круизи, които трябва да бъдат реализирани до 2030 г. Carnival Corporation също така си поставя климатични цели до 2050 г., включително нетни нулеви емисии, и ще предложи повече енергия от брега на борда в бъдеще. Но дали това е достатъчно?

Предизвикателствата на традиционния флот

Не само новите луксозни лайнери оформят круизния туризъм. Кристоф Спрингер от Saxon Steamshipping говори за предизвикателствата, с които трябва да се бори почти 200-годишната традиция на гребните параходи на Елба. “Diesbar” например е единственият в света гребен параход с въглища, който не е особено екологичен. Представителят на NABU Sönke Diesner признава напредъка в индустрията, но също така знае, че преминаването към екологични алтернативи напредва твърде бавно.

Друг проблем е управлението на отпадъците: само круизните кораби генерират над 300 литра отпадъчни води на пътник всеки ден и са отговорни за една четвърт от твърдите отпадъци в световния морски транспорт. В екологично чувствителни райони, като кораловите рифове на Карибите, те причиняват големи щети, способни да унищожат до 200 квадратни метра риф на кораб.

Лични преживявания и пътувания

Въпреки това страстта към пътешествието остава непрекъсната. Даниела Пьортл, специалист по психиатрия и психотерапия, е свързала лични преживявания при пътуване и еволюционни аспекти в книгата си за „Wanderlust“. Тя обяснява, че „скитащият ген“ играе важна роля в този контекст. Докторът Райнхард Фридл, който работи на круизни кораби и скоро ще издаде книгата „Лекар за всяка вълна“, също обсъжда ежедневието на борда и предизвикателствата, които идват с него.

Така че бъдещето на круизната индустрия зависи от това колко бързо и ефективно се прилагат устойчиви практики. Остава вълнуващо да видим дали това може да осигури решение на належащия екологичен проблем или желанието за приключения и дистанция в крайна сметка ще надделее. Верен на мотото: „Ако не смееш, не печелиш!“