Putování a moře: Sasko vytyčuje nový směr pro odvětví výletních lodí

Putování a moře: Sasko vytyčuje nový směr pro odvětví výletních lodí

Trend výletních plaveb zažívá boom – zejména v posledních letech přitahují výlety lodí stále více lidí. Co ale na první pohled vypadá lákavě, má i své stinné stránky. Kati Naumann, spisovatelka z Lipska, přesně tento pocit shrnuje ve svém nově vydaném románu „Fernwehland“. Hovoří o nenaplněných touhách a s nimi spojeném toulání, které poskytuje mnoho důvodů k cestování. Téma je tak rozšířené, že se prolíná s environmentální problematikou, zejména pokud jde o plavby.

Ostatně Jens Janauscheck, kapitán výletní lodi AIDAnova, je pro moře vášnivý. Jeho láska k mořeplavbě je však v ostrém kontrastu s dopadem plavby na životní prostředí. Vždyť po celém světě existuje přes 400 výletních lodí, které dohromady nabízejí prostor pro desítky tisíc cestujících, jak uvádí zpráva Planet Wissen. Nejnovější loď „Icon of the Seas“ pojme dokonce až 7 600 cestujících.

Turistika výletních plaveb šetrná ke klimatu – utopie nebo realita?

Problémy jsou obrovské: Výletní lodě často používají těžké topné oleje, které jsou škodlivější pro životní prostředí než paliva používaná v autech. Samotná cesta ze Spojeného království do New Yorku může vyprodukovat až 9 tun ekvivalentů CO₂ na cestujícího, zatímco zpáteční let z Düsseldorfu do New Yorku vyprodukuje pouze kolem 2,8 tuny. Tato čísla ukazují významné emise spojené s odvětvím výletních lodí. Před pandemií bylo ročně vypuštěno více než 23 megatun CO₂ a značné množství oxidů dusíku a síry, což poškodilo nejen životní prostředí, ale i zdraví lidí, jak ukazuje analýza sdružení Transport & Environment Association.

Navzdory naléhavým známkám ekologické krize umocněné křižováním existují světlé body. Renomované lodní společnosti jako MSC Cruises a TUI Cruises usilují o klimaticky neutrální plavby, které mají být realizovány do roku 2030. Carnival Corporation si také stanovuje klimatické cíle do roku 2050, včetně čistých nulových emisí, a v budoucnu nabídne na palubě více energie z pobřeží. Ale stačí to?

Výzvy tradiční flotily

Nejsou to jen nové luxusní lodě, které formují cestovní ruch. Christoph Springer ze Saské paroplavby hovoří o výzvách, se kterými se téměř 200letá tradice kolesových parníků na Labi musí potýkat. „Diesbar“ je například jediný kolesový parník na uhlí na světě, který není zrovna ekologický. Zástupce NABU Sönke Diesner uznává pokrok v tomto odvětví, ale také ví, že přechod na alternativy šetrné k životnímu prostředí postupuje příliš pomalu.

Dalším problémem je nakládání s odpady: samotné výletní lodě produkují každý den přes 300 litrů odpadní vody na pasažéra a jsou zodpovědné za čtvrtinu pevného odpadu v celosvětové námořní dopravě. V ekologicky citlivých oblastech, jako jsou korálové útesy v Karibiku, způsobují velké škody, které jsou schopny zničit až 200 metrů čtverečních útesu na loď.

Osobní zážitky a cesty

Nicméně touha po toulkách zůstává nepřerušená. Daniela Pörtl, specialistka na psychiatrii a psychoterapii, ve své knize o „Wanderlust“ propojila osobní zážitky z cest a evoluční aspekty. Vysvětluje, že v tomto kontextu hraje důležitou roli „putující gen“. Lékař Reinhard Friedl, který pracuje na výletních lodích a brzy vydá knihu „Doktor pro každou vlnu“, pojednává také o každodenním životě na palubě a výzvách, které s sebou přináší.

Budoucnost odvětví výletních lodí tedy závisí na tom, jak rychle a efektivně budou implementovány udržitelné postupy. Zůstává vzrušující sledovat, zda to může poskytnout řešení naléhavého ekologického problému, nebo zda touha po dobrodružství a vzdálenosti nakonec zvítězí. Věrni mottu: "Pokud si netroufáš, nevyhraješ!"