Wanderlust and the sea: Η Σαξονία χαράζει μια νέα πορεία για τον κλάδο της κρουαζιέρας

Wanderlust and the sea: Η Σαξονία χαράζει μια νέα πορεία για τον κλάδο της κρουαζιέρας

Η τάση της κρουαζιέρας ανθεί - ειδικά τα τελευταία χρόνια, τα ταξίδια με πλοία προσελκύουν όλο και περισσότερο κόσμο. Αλλά αυτό που φαίνεται δελεαστικό με την πρώτη ματιά έχει και τα αρνητικά του. Η Kati Naumann, μια συγγραφέας από τη Λειψία, συνοψίζει ακριβώς αυτό το συναίσθημα στο νεοεκδοθέν μυθιστόρημά της «Fernwehland». Μιλάει για ανεκπλήρωτες επιθυμίες και τη σχετική περιπλάνηση, που παρέχει πολλούς λόγους για ταξίδια. Το θέμα είναι τόσο διαδεδομένο που διασταυρώνεται με περιβαλλοντικά ζητήματα, ειδικά όταν πρόκειται για κρουαζιέρες.

Άλλωστε, ο Jens Janauscheck, καπετάνιος του κρουαζιερόπλοιου AIDAnova, είναι παθιασμένος με τη θάλασσα. Αλλά η αγάπη του για τη ναυτιλία έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της κρουαζιέρας. Άλλωστε, σε όλο τον κόσμο υπάρχουν πάνω από 400 κρουαζιερόπλοια, τα οποία μαζί προσφέρουν χώρο για δεκάδες χιλιάδες επιβάτες, όπως αναφέρει η έκθεση Planet Wissen. Το νεότερο πλοίο, «Icon of the Seas», μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και 7.600 επιβάτες.

Τουρισμός κρουαζιέρας φιλικός προς το κλίμα – ουτοπία ή πραγματικότητα;

Τα προβλήματα είναι τεράστια: Τα κρουαζιερόπλοια χρησιμοποιούν συχνά βαριά μαζούτ, τα οποία είναι πιο επιβλαβή για το περιβάλλον από τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Μόνο ένα ταξίδι από το Ηνωμένο Βασίλειο στη Νέα Υόρκη μπορεί να παράγει έως και 9 τόνους ισοδύναμα CO₂ για έναν επιβάτη, ενώ μια πτήση επιστροφής από το Ντίσελντορφ στη Νέα Υόρκη εκπέμπει μόνο περίπου 2,8 τόνους. Αυτά τα στοιχεία καταδεικνύουν τις σημαντικές εκπομπές που σχετίζονται με τη βιομηχανία κρουαζιέρας. Περισσότεροι από 23 μεγατόνοι CO₂ και σημαντικές ποσότητες οξειδίων του αζώτου και του θείου εκπέμπονταν ετησίως πριν από την πανδημία, βλάπτοντας όχι μόνο το περιβάλλον αλλά και την υγεία των ανθρώπων, όπως δείχνει μια ανάλυση του Transport & Environment Association.

Παρά τα πιεστικά σημάδια μιας περιβαλλοντικής κρίσης που επιδεινώθηκε από την κρουαζιέρα, υπάρχουν φωτεινά σημεία. Διάσημες ναυτιλιακές εταιρείες όπως η MSC Cruises και η TUI Cruises στοχεύουν σε κλιματικά ουδέτερες κρουαζιέρες, οι οποίες πρόκειται να πραγματοποιηθούν έως το 2030. Η Carnival Corporation θέτει επίσης στόχους για το κλίμα έως το 2050, συμπεριλαμβανομένων των καθαρών μηδενικών εκπομπών, και θα προσφέρει περισσότερη ισχύ στην ξηρά στο μέλλον. Αρκεί όμως αυτό;

Οι προκλήσεις του παραδοσιακού στόλου

Δεν είναι μόνο τα νέα πολυτελή σκάφη που διαμορφώνουν τον τουρισμό κρουαζιέρας. Ο Christoph Springer από τη Saxon Steamshipping μιλά για τις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσει η σχεδόν 200χρονη παράδοση των ατμοπλοϊκών κουπιών στον Έλβα. Το "Diesbar", για παράδειγμα, είναι το μόνο ατμόπλοιο με κουπιά που λειτουργεί με άνθρακα στον κόσμο, το οποίο δεν είναι ακριβώς φιλικό προς το περιβάλλον. Ο εκπρόσωπος του NABU Sönke Diesner αναγνωρίζει την πρόοδο στον κλάδο, αλλά γνωρίζει επίσης ότι η μετάβαση σε φιλικές προς το περιβάλλον εναλλακτικές προχωρά πολύ αργά.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η διαχείριση των απορριμμάτων: τα κρουαζιερόπλοια από μόνα τους παράγουν πάνω από 300 λίτρα λυμάτων ανά επιβάτη κάθε μέρα και ευθύνονται για το ένα τέταρτο των στερεών αποβλήτων στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές. Σε περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές, όπως οι κοραλλιογενείς ύφαλοι της Καραϊβικής, προκαλούν μεγάλες ζημιές, ικανές να καταστρέψουν έως και 200 ​​τετραγωνικά μέτρα υφάλου ανά πλοίο.

Προσωπικές εμπειρίες και ταξίδια

Παρόλα αυτά, η περιπλάνηση παραμένει αδιάσπαστη. Η Daniela Pörtl, ειδική στην ψυχιατρική και την ψυχοθεραπεία, έχει συνδέσει προσωπικές ταξιδιωτικές εμπειρίες και εξελικτικές πτυχές στο βιβλίο της για το «Wanderlust». Εξηγεί ότι το «περιπλανώμενο γονίδιο» παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό το πλαίσιο. Ο γιατρός Reinhard Friedl, ο οποίος εργάζεται σε κρουαζιερόπλοια και σύντομα θα εκδώσει το βιβλίο «A Doctor for Every Wave», συζητά επίσης την καθημερινή ζωή στο πλοίο και τις προκλήσεις που την συνοδεύουν.

Επομένως, το μέλλον του κλάδου της κρουαζιέρας εξαρτάται από το πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά εφαρμόζονται βιώσιμες πρακτικές. Παραμένει συναρπαστικό να δούμε αν αυτό μπορεί να δώσει μια λύση στο πιεστικό περιβαλλοντικό πρόβλημα ή αν η επιθυμία για περιπέτεια και απόσταση θα επικρατήσει τελικά. Πιστός στο μότο: «Αν δεν τολμάς, δεν κερδίζεις!»