Žudnja za lutanjem i more: Saska kroji novi smjer za industriju krstarenja

Žudnja za lutanjem i more: Saska kroji novi smjer za industriju krstarenja

Trend krstarenja je u procvatu - osobito posljednjih godina, putovanja brodom privlače sve više ljudi. No ono što na prvi pogled izgleda primamljivo ima i svoje loše strane. Kati Naumann, književnica iz Leipziga, sažima upravo taj osjećaj u svom novoobjavljenom romanu “Fernwehland”. Ona govori o neispunjenim čežnjama i s njima povezanom žudnjom za lutanjem, što daje brojne razloge za putovanja. Tema je toliko raširena da se prepliće s problemima zaštite okoliša, posebice kada su u pitanju krstarenja.

Uostalom, Jens Janauscheck, kapetan kruzera AIDAnova, strastven je ljubitelj mora. Ali njegova ljubav prema pomorstvu u oštroj je suprotnosti s utjecajem krstarenja na okoliš. Uostalom, u svijetu postoji više od 400 brodova za krstarenje koji zajedno nude prostor za desetke tisuća putnika, navodi se u izvješću Planet Wissen. Najnoviji brod, “Icon of the Seas”, može primiti čak do 7600 putnika.

Kruzerski turizam prihvatljiv za klimu – utopija ili stvarnost?

Problemi su golemi: brodovi za krstarenje često koriste teška goriva koja su štetnija za okoliš od goriva koja se koriste u automobilima. Samo putovanje iz Ujedinjenog Kraljevstva u New York može proizvesti do 9 tona CO₂ ekvivalenta za putnika, dok povratni let iz Düsseldorfa u New York emitira samo oko 2,8 tona. Ove brojke pokazuju značajne emisije povezane s industrijom krstarenja. Više od 23 megatona CO₂ i značajne količine dušikovih i sumpornih oksida ispuštane su godišnje prije pandemije, šteteći ne samo okolišu već i zdravlju ljudi, pokazuje analiza udruge Transport & Environment.

Unatoč hitnim znakovima ekološke krize koju je pogoršalo krstarenje, postoje svijetle točke. Renomirane brodarske tvrtke kao što su MSC Cruises i TUI Cruises ciljaju na klimatski neutralna krstarenja, koja bi se trebala realizirati do 2030. Carnival Corporation također postavlja klimatske ciljeve do 2050., uključujući neto nultu emisiju, te će u budućnosti ponuditi više energije s obale na brodu. Ali je li to dovoljno?

Izazovi tradicionalne flote

Nisu samo novi luksuzni brodovi ti koji oblikuju kruzerski turizam. Christoph Springer iz Saxon Steamshippinga govori o izazovima s kojima se mora boriti gotovo 200-godišnja tradicija parobroda na Elbi. “Diesbar” je, primjerice, jedini parobrod na ugljen na svijetu, koji nije baš ekološki prihvatljiv. Predstavnik NABU-a Sönke Diesner prepoznaje napredak u industriji, ali također zna da prelazak na ekološki prihvatljive alternative napreduje presporo.

Još jedan problem je gospodarenje otpadom: samo brodovi za krstarenje generiraju više od 300 litara otpadne vode po putniku svaki dan i odgovorni su za četvrtinu krutog otpada u globalnom pomorskom prometu. U ekološki osjetljivim područjima, poput koraljnih grebena na Karibima, uzrokuju veliku štetu, u stanju su uništiti i do 200 četvornih metara grebena po brodu.

Osobna iskustva i putovanja

Unatoč tome, želja za lutanjem ostaje neprekinuta. Daniela Pörtl, specijalistica psihijatrije i psihoterapije, u svojoj je knjizi o “Wanderlust” povezala osobna iskustva s putovanja i evolucijske aspekte. Ona objašnjava da "lutajući gen" igra važnu ulogu u ovom kontekstu. O svakodnevici na brodu i izazovima koji s njom dolaze govori i liječnik Reinhard Friedl koji radi na kruzerima, a uskoro će objaviti knjigu “Liječnik za svaki val”.

Dakle, budućnost industrije krstarenja ovisi o tome koliko brzo i učinkovito se implementiraju održive prakse. Ostaje uzbudljivo vidjeti može li ovo pružiti rješenje gorućeg ekološkog problema ili će želja za avanturom i udaljenost na kraju prevladati. Vjeran motu: "Ako se ne usuđuješ, ne pobjeđuješ!"