Wanderlust and the sea: Sachsen kartlegger en ny kurs for cruiseindustrien

Wanderlust and the sea: Sachsen kartlegger en ny kurs for cruiseindustrien

Cruisetrenden blomstrer – spesielt de siste årene har skipsreiser tiltrukket seg stadig flere. Men det som ser fristende ut ved første øyekast har også sine ulemper. Kati Naumann, en forfatter fra Leipzig, oppsummerer akkurat denne følelsen i sin nyutgitte roman «Fernwehland». Hun forteller om uoppfylte lengsler og den tilhørende vandrelysten, som gir mange grunner til å reise. Temaet er så utbredt at det skjærer seg med miljøspørsmål, spesielt når det gjelder cruise.

Tross alt er Jens Janauscheck, kapteinen på cruiseskipet AIDAnova, lidenskapelig opptatt av havet. Men hans kjærlighet til sjøfart står i sterk kontrast til miljøpåvirkningen av cruise. Tross alt er det over 400 cruiseskip på verdensbasis, som til sammen tilbyr plass til titusenvis av passasjerer, som Planet Wissen-rapporten slår fast. Det nyeste skipet, "Icon of the Seas", kan til og med romme opptil 7600 passasjerer.

Klimavennlig cruiseturisme – utopi eller virkelighet?

Problemene er enorme: Cruiseskip bruker ofte tung fyringsolje, som er mer skadelig for miljøet enn drivstoffet som brukes i biler. En reise fra Storbritannia til New York alene kan produsere opptil 9 tonn CO₂-ekvivalenter for en passasjer, mens en returflyvning fra Düsseldorf til New York bare slipper ut rundt 2,8 tonn. Disse tallene viser de betydelige utslippene knyttet til cruiseindustrien. Mer enn 23 megatonn CO₂ og betydelige mengder nitrogen- og svoveloksider ble sluppet ut årlig før pandemien, og skadet ikke bare miljøet, men også folks helse, som en analyse fra Transport & Environment Association viser.

Til tross for de presserende tegnene på en miljøkrise forverret av cruising, er det lyspunkter. Anerkjente rederier som MSC Cruises og TUI Cruises sikter mot klimanøytrale cruise, som skal realiseres innen 2030. Carnival Corporation setter også klimamål innen 2050, inkludert netto nullutslipp, og vil tilby mer landstrøm om bord i fremtiden. Men er det nok?

Utfordringene til den tradisjonelle flåten

Det er ikke bare de nye luksusfartøyene som former cruiseturismen. Christoph Springer fra Saxon Steamshipping forteller om utfordringene som den nesten 200 år lange tradisjonen med hjuldampere på Elben må stri med. «Diesbar» er for eksempel den eneste kulldrevne hjuldamperen i verden, som ikke akkurat er miljøvennlig. NABU-representant Sönke Diesner anerkjenner fremgang i bransjen, men vet også at overgangen til miljøvennlige alternativer går for sakte.

Et annet problem er avfallshåndtering: Cruiseskip alene genererer over 300 liter avløpsvann per passasjer hver dag og er ansvarlige for en fjerdedel av det faste avfallet i den globale sjøtransporten. I miljøsensitive områder, som korallrevene i Karibia, forårsaker de stor skade, som er i stand til å ødelegge opptil 200 kvadratmeter rev per skip.

Personlige opplevelser og reiser

Likevel forblir vandrelysten ubrutt. Daniela Pörtl, spesialist i psykiatri og psykoterapi, har koblet sammen personlige reiseopplevelser og evolusjonære aspekter i boken sin om «Wanderlust». Hun forklarer at «vandrende genet» spiller en viktig rolle i denne sammenhengen. Legen Reinhard Friedl, som jobber på cruiseskip og snart skal gi ut boken «A Doctor for Every Wave», diskuterer også hverdagen om bord og utfordringene som følger med.

Så fremtiden til cruiseindustrien avhenger av hvor raskt og effektivt bærekraftig praksis implementeres. Det gjenstår spennende å se om dette kan gi en løsning på det presserende miljøproblemet eller om eventyrlysten og avstandslysten til slutt vil seire. Tro mot mottoet: "Hvis du ikke tør, vinner du ikke!"