Pofta de călătorie și marea: Saxonia trasează un nou curs pentru industria croazierelor

Pofta de călătorie și marea: Saxonia trasează un nou curs pentru industria croazierelor

Tendința croazierelor este în plină expansiune – mai ales în ultimii ani, călătoriile cu vaporul au atras tot mai mulți oameni. Dar ceea ce pare tentant la prima vedere are și dezavantajele sale. Kati Naumann, o scriitoare din Leipzig, rezumă exact acest sentiment în romanul ei recent publicat „Fernwehland”. Ea vorbește despre dorințele neîmplinite și despre pofta de călătorie asociată, care oferă multe motive pentru a călători. Subiectul este atât de răspândit încât se intersectează cu problemele de mediu, mai ales când vine vorba de croaziere.

La urma urmei, Jens Janauscheck, căpitanul vasului de croazieră AIDAnova, este pasionat de mare. Dar dragostea lui pentru navigație este în contrast puternic cu impactul asupra mediului al croazierei. La urma urmei, există peste 400 de nave de croazieră în întreaga lume, care împreună oferă spațiu pentru zeci de mii de pasageri, după cum se arată în raportul Planet Wissen. Cea mai nouă navă, „Icon of the Seas”, poate găzdui chiar și până la 7.600 de pasageri.

Turism de croazieră ecologic – utopie sau realitate?

Problemele sunt imense: navele de croazieră folosesc adesea uleiuri grele, care sunt mai dăunătoare pentru mediu decât combustibilii folosiți în mașini. O călătorie din Marea Britanie la New York poate produce până la 9 tone de echivalent CO₂ pentru un pasager, în timp ce un zbor dus-întors de la Düsseldorf la New York emite doar aproximativ 2,8 tone. Aceste cifre demonstrează emisiile semnificative asociate cu industria de croazieră. Peste 23 de megatone de CO₂ și cantități semnificative de azot și oxizi de sulf au fost emise anual înainte de pandemie, dăunând nu numai mediului, ci și sănătății oamenilor, după cum arată o analiză a Asociației Transport & Mediu.

În ciuda semnelor presante ale unei crize de mediu exacerbate de croazieră, există puncte luminoase. Companii de transport maritim de renume, cum ar fi MSC Cruises și TUI Cruises, urmăresc croaziere neutre din punct de vedere climatic, care urmează să fie realizate până în 2030. Carnival Corporation își stabilește, de asemenea, obiective climatice până în 2050, inclusiv emisii nete zero și va oferi mai multă putere la bord în viitor. Dar este suficient?

Provocările flotei tradiționale

Nu doar noile nave de lux sunt cele care modelează turismul de croazieră. Christoph Springer de la Saxon Steamshipping vorbește despre provocările cu care se confruntă tradiția de aproape 200 de ani a vapoarelor cu aburi pe Elba. „Diesbar”, de exemplu, este singurul vapor cu abur cu cărbune din lume, care nu este tocmai ecologic. Reprezentantul NABU, Sönke Diesner, recunoaște progresul în industrie, dar știe și că trecerea la alternative ecologice progresează prea lent.

O altă problemă este gestionarea deșeurilor: numai navele de croazieră generează peste 300 de litri de apă uzată per pasager în fiecare zi și sunt responsabile pentru un sfert din deșeurile solide din transportul maritim global. În zonele sensibile din punct de vedere ecologic, precum recifele de corali din Caraibe, acestea provoacă pagube mari, capabile să distrugă până la 200 de metri pătrați de recif pe navă.

Experiențe personale și călătorii

Cu toate acestea, pofta de călătorie rămâne neîntreruptă. Daniela Pörtl, specialist în psihiatrie și psihoterapie, a legat experiențele personale de călătorie și aspectele evolutive în cartea sa despre „Wanderlust”. Ea explică că „gena rătăcitoare” joacă un rol important în acest context. Medicul Reinhard Friedl, care lucrează pe vase de croazieră și va publica în curând cartea „A Doctor for Every Wave”, discută și despre viața de zi cu zi la bord și despre provocările care le aduc.

Deci viitorul industriei de croazieră depinde de cât de rapid și eficient sunt implementate practicile durabile. Rămâne interesant să vedem dacă acest lucru poate oferi o soluție la problema de mediu presantă sau dacă dorința de aventură și distanță va prevala în cele din urmă. Fidel motto-ului: „Dacă nu îndrăznești, nu câștigi!”