Potepanje in morje: Saška začrtuje novo smer za industrijo križarjenj

Potepanje in morje: Saška začrtuje novo smer za industrijo križarjenj

Trend križarjenj je v razcvetu – predvsem v zadnjih letih potovanja z ladjo privabljajo vse več ljudi. A kar je na prvi pogled mamljivo, ima tudi slabe strani. Kati Naumann, pisateljica iz Leipziga, povzema točno ta občutek v svojem novo izdanem romanu Fernwehland. Govori o neizpolnjenih hrepenenjih in s tem povezanem potepanju, ki daje veliko razlogov za potovanja. Tematika je tako razširjena, da se prepleta z okoljsko problematiko, še posebej ko gre za križarjenja.

Navsezadnje je Jens Janauscheck, kapitan ladje za križarjenje AIDAnova, navdušen nad morjem. Toda njegova ljubezen do pomorstva je v popolnem nasprotju z vplivom križarjenja na okolje. Konec koncev je po vsem svetu več kot 400 ladij za križarjenje, ki skupaj nudijo prostor za več deset tisoč potnikov, kot navaja poročilo Planet Wissen. Najnovejša ladja "Icon of the Seas" lahko sprejme celo do 7600 potnikov.

Podnebju prijazen turizem križarjenj – utopija ali realnost?

Težave so ogromne: ladje za križarjenje pogosto uporabljajo težka kurilna olja, ki so bolj škodljiva za okolje kot goriva, ki se uporabljajo v avtomobilih. Samo potovanje iz Združenega kraljestva v New York lahko proizvede do 9 ton ekvivalenta CO₂ za potnika, medtem ko povratni let iz Düsseldorfa v New York izpusti le okoli 2,8 tone. Te številke kažejo znatne emisije, povezane z industrijo križarjenj. Pred pandemijo je bilo letno izpuščenih več kot 23 megaton CO₂ ter znatne količine dušikovih in žveplovih oksidov, ki so škodovali ne le okolju, ampak tudi zdravju ljudi, kaže analiza združenja Transport & Environment.

Kljub perečim znakom okoljske krize, ki jo še zaostruje križarjenje, obstajajo svetle točke. Priznane ladjarske družbe, kot sta MSC Cruises in TUI Cruises, si prizadevajo za podnebno nevtralna križarjenja, ki naj bi jih uresničili do leta 2030. Carnival Corporation prav tako postavlja podnebne cilje do leta 2050, vključno z ničelnimi neto emisijami, in bo v prihodnosti ponudil več energije z obale na krovu. Toda ali je to dovolj?

Izzivi tradicionalne flote

Niso le nove luksuzne ladje tiste, ki krojijo potniški turizem. Christoph Springer iz družbe Saxon Steamshipping govori o izzivih, s katerimi se mora spopadati skoraj 200-letna tradicija parnikov z veslami na Elbi. Diesbar je na primer edini lopatarski parnik na premog na svetu, ki ni ravno okolju prijazen. Predstavnik NABU Sönke Diesner priznava napredek v industriji, vendar se tudi zaveda, da prehod na okolju prijazne alternative napreduje prepočasi.

Druga težava je ravnanje z odpadki: same ladje za križarjenje proizvedejo več kot 300 litrov odpadne vode na potnika vsak dan in so odgovorne za četrtino trdnih odpadkov v svetovnem pomorskem prometu. Na okoljsko občutljivih območjih, kot so koralni grebeni v Karibih, povzročajo veliko škodo, saj lahko uničijo do 200 kvadratnih metrov grebena na ladjo.

Osebna doživetja in potovanja

Kljub temu želja po potepanju ostaja neprekinjena. Daniela Pörtl, specialistka psihiatrije in psihoterapije, je v svoji knjigi o »Wanderlust« povezala osebne potovalne izkušnje in evolucijske vidike. Pojasnjuje, da ima v tem kontekstu pomembno vlogo "tavajoči gen". O vsakdanu na ladji in izzivih, ki jih prinaša, razpravlja tudi zdravnik Reinhard Friedl, ki dela na križarkah in bo kmalu izdal knjigo Zdravnik za vsak val.

Prihodnost industrije križarjenj je torej odvisna od tega, kako hitro in učinkovito se izvajajo trajnostne prakse. Še vedno je vznemirljivo videti, ali lahko to ponudi rešitev perečega okoljskega problema ali pa bo želja po avanturi in razdalji na koncu prevladala. Zvest motu: "Če si ne upaš, ne zmagaš!"