Wanderlust och havet: Sachsen kartlägger en ny kurs för kryssningsindustrin

Wanderlust och havet: Sachsen kartlägger en ny kurs för kryssningsindustrin

Kryssningstrenden blomstrar – speciellt de senaste åren har fartygsresor lockat allt fler människor. Men det som vid första anblicken ser lockande ut har också sina baksidor. Kati Naumann, en författare från Leipzig, sammanfattar exakt denna känsla i sin nyutgivna roman "Fernwehland". Hon berättar om ouppfyllda längtan och den tillhörande vandringslusten som ger många anledningar till att resa. Ämnet är så utbrett att det korsar miljöfrågor, särskilt när det kommer till kryssningar.

Jens Janauscheck, kaptenen på kryssningsfartyget AIDAnova, brinner trots allt för havet. Men hans kärlek till sjöfart står i skarp kontrast till cruisingens miljöpåverkan. Det finns trots allt över 400 kryssningsfartyg världen över, som tillsammans erbjuder plats för tiotusentals passagerare, som Planet Wissen-rapporten säger. Det nyaste fartyget, "Icon of the Seas", kan till och med ta emot upp till 7 600 passagerare.

Klimatvänlig kryssningsturism – utopi eller verklighet?

Problemen är enorma: Kryssningsfartyg använder ofta tunga eldningsoljor, som är mer skadliga för miljön än de bränslen som används i bilar. Enbart en resa från Storbritannien till New York kan producera upp till 9 ton CO₂-ekvivalenter för en passagerare, medan en flygresa tur och retur från Düsseldorf till New York bara släpper ut cirka 2,8 ton. Dessa siffror visar de betydande utsläpp som är förknippade med kryssningsindustrin. Mer än 23 megaton CO₂ och betydande mängder kväve- och svaveloxider släpptes ut årligen före pandemin, vilket skadade inte bara miljön utan även människors hälsa, som en analys från Transport & Environment Association visar.

Trots de trängande tecknen på en miljökris som förvärras av cruising finns det ljuspunkter. Kända rederier som MSC Cruises och TUI Cruises siktar på klimatneutrala kryssningar, som ska förverkligas till 2030. Carnival Corporation sätter även upp klimatmål till 2050, inklusive netto nollutsläpp, och kommer att erbjuda mer landström ombord i framtiden. Men räcker det?

Den traditionella flottans utmaningar

Det är inte bara de nya lyxfartygen som formar kryssningsturismen. Christoph Springer från Saxon Steamshipping berättar om de utmaningar som den nästan 200-åriga traditionen med hjulångare på Elbe har att kämpa med. "Diesbar" är till exempel den enda koldrivna hjulångaren i världen, vilket inte precis är miljövänligt. NABU-representanten Sönke Diesner ser framsteg i branschen, men vet också att omställningen till miljövänliga alternativ går för långsamt.

Ett annat problem är avfallshanteringen: enbart kryssningsfartyg genererar över 300 liter avloppsvatten per passagerare varje dag och står för en fjärdedel av det fasta avfallet i den globala sjötransporten. I miljökänsliga områden, som korallreven i Karibien, orsakar de stor skada, som kan förstöra upp till 200 kvadratmeter rev per fartyg.

Personliga upplevelser och resor

Ändå förblir vandringslusten obruten. Daniela Pörtl, specialist i psykiatri och psykoterapi, har kopplat ihop personliga reseupplevelser och evolutionära aspekter i sin bok om "Wanderlust". Hon berättar att ”vandrande genen” spelar en viktig roll i sammanhanget. Läkaren Reinhard Friedl, som arbetar på kryssningsfartyg och snart kommer att ge ut boken ”En läkare för varje våg”, diskuterar också vardagen ombord och de utmaningar som följer med det.

Så framtiden för kryssningsindustrin beror på hur snabbt och effektivt hållbara metoder implementeras. Det är fortfarande spännande att se om detta kan ge en lösning på det trängande miljöproblemet eller om lusten till äventyr och distans i slutändan kommer att råda. Trogen mottot: "Om du inte vågar, vinner du inte!"