旅游欲望与海洋：萨克森州正在为邮轮业制定新的路线

旅游欲望与海洋：萨克森州正在为邮轮业制定新的路线

邮轮潮流正在蓬勃发展——尤其是近年来，邮轮旅行吸引了越来越多的人。但乍一看很诱人的东西也有其缺点。来自莱比锡的作家卡蒂·瑙曼在她新出版的小说《芬韦兰》中准确地总结了这种感觉。她谈到了未实现的渴望和相关的旅行癖，这为旅行提供了许多理由。这个话题非常广泛，以至于与环境问题相交叉，尤其是在游轮方面。

毕竟，AIDAnova 游轮的船长 Jens Janauscheck 对海洋充满热情。但他对航海的热爱与巡航对环境的影响形成鲜明对比。毕竟，正如《Planet Wissen》报告所述，全球有 400 多艘游轮，总共可容纳数万名乘客。最新的游轮“海洋图标号”甚至可以容纳多达 7,600 名乘客。

气候友好型邮轮旅游——乌托邦还是现实？

问题是巨大的：游轮经常使用重质燃油，这比汽车使用的燃料对环境的危害更大。仅从英国飞往纽约的一次航班就可以为一名乘客产生多达 9 吨二氧化碳当量，而从杜塞尔多夫飞往纽约的返程航班仅排放约 2.8 吨二氧化碳。这些数字表明了与邮轮业相关的大量排放。运输与环境协会的分析显示，在大流行之前，每年排放超过 23 兆吨的二氧化碳以及大量的氮氧化物和硫氧化物，不仅损害环境，还损害人们的健康。

尽管有迹象表明环境危机因巡航而加剧，但仍有一些亮点。 MSC Cruises和TUI Cruises等知名航运公司的目标是在2030年实现气候中和邮轮。嘉年华公司也制定了到2050年的气候目标，包括净零排放，并将在未来提供更多的船上岸电。但这就足够了吗？

传统船队面临的挑战

塑造邮轮旅游业的不仅仅是新型豪华邮轮。 Saxon Steamshipping 的 Christoph Springer 讲述了易北河上近 200 年的明轮船传统所面临的挑战。例如，“Diesbar”是世界上唯一的燃煤明轮船，这并不完全环保。 NABU 代表 Sönke Diesner 认可该行业的进步，但也知道向环保替代品的转变进展太慢。

另一个问题是废物管理：仅游轮每位乘客每天就会产生超过 300 升废水，占全球海运固体废物的四分之一。在环境敏感地区，例如加勒比海的珊瑚礁，它们会造成巨大破坏，每艘船能够摧毁多达 200 平方米的珊瑚礁。

个人经历和旅行

尽管如此，旅行的欲望仍然没有减退。精神病学和心理治疗专家 Daniela Pörtl 在她关于“旅行癖”的书中将个人旅行经历和进化方面联系起来。她解释说，“流浪基因”在这方面发挥着重要作用。在游轮上工作的医生莱因哈德·弗里德尔（Reinhard Friedl）即将出版《每波浪潮的医生》一书，他也讨论了船上的日常生活以及随之而来的挑战。

因此，邮轮业的未来取决于可持续实践的实施速度和有效性。看看这是否能为紧迫的环境问题提供解决方案，或者对冒险和远距离的渴望是否最终会占上风，仍然令人兴奋。正如座右铭：“如果你不敢，你就不会赢！”