Görlitz čelí místní dopravní krizi: Co se stane s tramvajem?

Görlitz čelí místní dopravní krizi: Co se stane s tramvajem?

Görlitz, Deutschland - V Görlitz čelí místní dopravě průkopnických rozhodnutí. Úpadek výrobce výstavby silnic Heiterblick z Leipziga ovlivňuje pouze jeho vlastní projekty, ale také ovlivňuje modernizaci veřejné dopravy v regionu. Člověk si klade otázku, jak budou věci pokračovat, zejména proto, že doprovodný výbor pro Lausitzer Revier udělil v listopadu 2021 neuvěřitelných 68 milionů EUR za důležitá zlepšení. Město plánovalo nahradit zastaralé tramvaje moderními, bez bariéry, bez nízkých podlaží a vybudovat nové zastávky, aby bylo dosaženo lepšího spojení. Ale způsob, jakým by tam mohl být hrbolatý.

jako Sächsische Informován, zajišťuje, že bankrot Heitlichenblick zajišťuje, že je ohrožen dokončení trammám, které jsou určeny pro Görlitz, Leipzig a Zwickau. Starosta Octavian Ursu se k tomu vyjádřil a zdůraznil, že koordinace s kooperací v Leipzigu a Zwickau bude intenzivně pokračovat. V této situaci se zbývá doufat, že plánovaná vozidla mohou být stále dodávána rychle.

stav věcí

Heiterblick GmbH podal žádost o bankrot při samosprávě, což znamená, že obchodní operace zpočátku pokračují. Získáte podporu od administrátora, když je spuštěn proces renovace. Cílem je udržitelně stabilizovat Heiterblick GmbH. Poznámka pod čarou pro investory: Předchozí plány by mohly být tímto vývojem výrazně zpožděny.

Diskuse o vhodnosti místního transportního systému pro Görlitz založená na tramvajích také začala rychlostí. Otázkou je, zda by město a jeho občané v budoucnu lépe sloužily se starými tramvajemi nebo moderním místním dopravním systémem. * Město Görlitz * se také muselo prostřednictvím těchto událostí vypořádat s výzvami infrastruktury. Poptávka po expanzi a modernizaci za účelem uspokojení rostoucí poptávky se stále více a více.

Budoucnost veřejné dopravy v Německu

Podle vdv se snížil o důsledky koronské pandemické a energetické krize. Aby se veřejná doprava vrátila na trať, jsou vyžadovány nejen inovativní koncepty autobusů, ale také investice do infrastruktury. Bylo vypočteno, že do roku 2030 bylo nutné dohnat asi 64 miliard EUR za infrastrukturu komunální veřejné dopravy. Proto je zásadní nárůst financování.

Celkově je vidět, že místní doprava v Görlitzu, stejně jako v mnoha jiných městech v Německu, čelí hlavním výzvám. Zbývá doufat, že jak tramvaje, tak modernizace veřejné dopravy se brzy stanou realitou v plánované podobě. Protože jedna věc je jasná: pro mobilitu občanů a budoucí rozvoj regionu je zásadní funkční infrastruktura.