Görlitz kohtaa paikallisen kuljetuskriisin: Mitä tapahtuu raitiovaunulle?

Görlitz kohtaa paikallisen kuljetuskriisin: Mitä tapahtuu raitiovaunulle?

Görlitz, Deutschland - Görlitzissä paikallisella kuljetuspäällysteellä on uraauurtavia päätöksiä. Leipzigistä peräisin olevan tienrakentajan valmistajan Heiterblickin konkurssi ei vaikuta vain omiin hankkeisiinsa, vaan vaikuttaa myös alueen julkisen liikenteen nykyaikaistamiseen. Yksi ihmettelee, kuinka asiat jatkuvat, etenkin koska Lausitzer Revier -komitea myönsi mahtava 68 miljoonaa euroa tärkeistä parannuksista marraskuussa 2021. Kaupunki aikoi korvata vanhentuneet raitiovaunut nykyaikaisella, esteellä -vapaana olevilla lattia -alueilla ja rakentaa uusia pysäkkiä paremman yhteyden saavuttamiseksi. Mutta tapa, jolla siellä voi olla kuoppainen.

Kuten Sächsische Pormestari Octavian Ursu on kommentoinut tätä ja korostanut, että koordinaatiota Leipzigin ja Zwichaun koordinssien kanssa jatketaan intensiivisesti. Tässä tilanteessa on vielä toivottavaa, että suunnitellut ajoneuvot voidaan silti toimittaa nopeasti.

Asioiden tila

Heiterblick GmbH on jättänyt konkurssihakemuksen itsehallinnossa, mikä tarkoittaa, että liiketoiminta jatkuu alun perin. Saat tukea järjestelmänvalvojalta, kun kunnostusprosessi aloitetaan. Tavoitteena on vakauttaa Heiterblick GmbH kestävästi. Sijoittajille alaviite: Näillä kehityksellä voi olla huomattavasti viivästynyt aiempia suunnitelmia.

Keskustelu Görlitzin paikallisen kuljetusjärjestelmän soveltuvuudesta raitiovaunuihin perustuen on myös alkanut. Kysymys on tässä, palveleeko kaupunki ja sen kansalaiset paremmin vanhojen raitiovaunujen tai nykyaikaisen paikallisen liikennejärjestelmän kanssa tulevaisuudessa. Görlitzin * * kaupungin oli myös käsiteltävä infrastruktuurin haasteita näiden tapahtumien kautta. Laajentumisen ja nykyaikaistamisen kysyntä kasvavan kysynnän tyydyttämiseksi on yhä enemmän.

julkisen liikenteen tulevaisuus Saksassa

vdv on vähentynyt Corona Pandemicin ja Energy Crisisin seurauksilla. Julkisen liikenteen saamiseksi takaisin raiteilleen ei vain tarvita innovatiivisia linja -autokonsepteja, vaan myös investointeja infrastruktuuriin. Laskettiin, että kuntien julkisen liikenteen infrastruktuurista oli tarpeen saada kiinni noin 64 miljardia euroa vuoteen 2030 mennessä. Rahoituksen valtava lisäys on siis välttämätöntä.

Kaiken kaikkiaan voidaan nähdä, että paikallisissa kuljetuksissa Görlitzissä, kuten monissa muissa Saksan kaupungeissa, on suuria haasteita. On vielä toivottavaa, että sekä raitiovaunut että julkisen liikenteen nykyaikaistaminen tulee pian todellisuudeksi suunnitellussa muodossa. Koska yksi asia on selvä: toimiva infrastruktuuri on ratkaisevan tärkeä kansalaisten liikkuvuudelle ja alueen tulevalle kehitykselle.