Görlitz susiduria su vietinio transporto krize: kas atsitiks su tramvajumi?

Görlitz susiduria su vietinio transporto krize: kas atsitiks su tramvajumi?

Görlitz vietinis transportas susiduria su novatoriškais sprendimais. Kelių tiesimo gamintojos Leipcigo „HeiterBlick“ nemokumas turi įtakos ne tik jos pačių projektams, bet ir regiono viešojo transporto modernizavimui. Įdomu, kas bus toliau, juolab kad 2021 m. lapkritį Lauzico rajono stebėsenos komitetas patvirtino milžiniškus 68 mln. Tačiau kelias ten gali būti duobėtas.

Kaip ir saksų informavo, kad Heiterblick nemokumas reiškia, kad iškilo pavojus baigti statyti Görlitz, Leipcig ir Cwickau tramvajus. Meras Octavian Ursu tai pakomentavo ir pabrėžė, kad bus intensyviai tęsiamas derinimas su bendrais klientais Leipcige ir Cvikau. Esant tokiai situacijai, belieka tikėtis, kad suplanuotas transporto priemones vis tiek pavyks pristatyti operatyviai.

Situacija

HeiterBlick GmbH pateikė savarankiško nemokumo pareiškimą, o tai reiškia, kad verslo veikla iš pradžių bus tęsiama. Pradėjus restruktūrizavimo procesą, jie gauna paramą iš administratoriaus. Siekiama tvariai stabilizuoti HeiterBlick GmbH. Pastaba investuotojams: dėl šių įvykių dabartiniai planai gali būti gerokai atidėti.

Diskusijos apie tramvajumi pagrįstos vietinio transporto sistemos tinkamumą Görlitz taip pat įgavo pagreitį. Kyla klausimas, ar miestą ir jo gyventojus ateityje geriau aptarnaus senieji tramvajai, ar moderni vietinio susisiekimo sistema. Dėl šių įvykių *Görlico miestui* taip pat teko susidurti su infrastruktūros iššūkiais. Plėtros ir modernizavimo, siekiant patenkinti didėjančią paklausą, paklausa tampa vis garsesnė.

Viešojo transporto ateitis Vokietijoje

Pagal tai VDV Naudojimasis vietiniu viešuoju transportu sumažėjo dėl koronaviruso pandemijos ir energetikos krizės padarinių. Norint sugrąžinti viešąjį transportą į vėžes, reikalingos ne tik inovatyvios autobusų koncepcijos, bet ir investicijos į infrastruktūrą. Apskaičiuota, kad iki 2030 m. savivaldybių viešojo transporto infrastruktūrai bus atsilikta apie 64 mlrd. eurų. Todėl labai svarbu padidinti finansavimą.

Apskritai akivaizdu, kad vietinis transportas Görlice, kaip ir daugelyje kitų Vokietijos miestų, susiduria su dideliais iššūkiais. Belieka tikėtis, kad tiek tramvajus, tiek viešojo transporto modernizavimas greitai taps realybe tokia, kokia buvo suplanuota. Aišku viena: veikianti infrastruktūra yra labai svarbi piliečių mobilumui ir tolimesnei regiono plėtrai.