Görlitz saskaras ar vietējo transporta krīzi: kas notiek ar tramvaja?

Görlitz saskaras ar vietējo transporta krīzi: kas notiek ar tramvaja?

Görlitz, Deutschland - Görlitz vietējais transports saskaras ar novatoriskiem lēmumiem. Ceļu būvniecības ražotāja Heiterblick bankrots no Leipcigas ne tikai ietekmē tā projektus, bet arī ietekmē sabiedriskā transporta modernizāciju reģionā. Jautrās, kā lietas turpināsies, jo īpaši tāpēc, ka Lausitzer Revier pavadošā komiteja piešķīra milzīgus 68 miljonus eiro, lai iegūtu svarīgus uzlabojumus 2021. gada novembrī. Pilsēta plānoja nomainīt novecojušo tramvajus ar modernu, barjeru zemu stāvu ceļu un veidot jaunas pieturas, lai sasniegtu labāku saikni. Bet veids, kā varētu būt bedrains.

Tāpat kā Sächsische informēts, nodrošina, ka Heitlichenblick bankrots nodrošina, ka tramvaja pabeigšana, kas paredzēta Görlitz, Leipcig un Zwickau, ir apdraudēta. Mērs Octavian Ursu to ir komentējis un uzsvēris, ka koordinācija ar Leipcigas un Zvikau koordinācijām tiks intensīvi turpināta. Šajā situācijā joprojām ir jācer, ka plānotos transportlīdzekļus joprojām var piegādāt nekavējoties.

Lietas stāvoklis

Heiterblick GmbH ir iesniedzis pieteikumu par bankrota pieteikumu pašpārvaldei, kas nozīmē, ka uzņēmējdarbības operācijas sākotnēji turpinās. Jūs saņemat atbalstu no administratora, kamēr tiek sākts atjaunošanas process. Mērķis ir ilgtspējīgi stabilizēt Heiterblick GmbH. Investoru zemsvītras piezīme: iepriekšējie plāni varētu būt ievērojami aizkavējušies no šiem notikumiem.

Ir sākusies arī diskusija par vietējās transporta sistēmas piemērotību Görlitz, pamatojoties uz tramvajiem. Šeit jautājums ir par to, vai pilsēta un tās pilsoņi nākotnē labāk pasniegtu vecos tramvajus vai modernu vietējo transporta sistēmu. * Görlicas pilsētai * arī bija jārisina infrastruktūras izaicinājumi, izmantojot šos notikumus. Pieprasījums pēc paplašināšanās un modernizācijas, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu, kļūst arvien vairāk.

Sabiedriskā transporta nākotne Vācijā

Saskaņā ar vdv ir samazinājusies par koronas pandēmijas un enerģijas krīzes sekām. Lai sabiedriskais transports atgrieztos uz ceļa, nepieciešami ne tikai novatoriskas autobusu koncepcijas, bet arī ieguldījumi infrastruktūrā. Tika aprēķināts, ka līdz 2030. gadam pašvaldības sabiedriskā transporta infrastruktūras pašvaldības sabiedriskā transporta infrastruktūrai ir nepieciešams panākt aptuveni 64 miljardus eiro. Tāpēc ir būtisks milzīgs finansējuma pieaugums.

Kopumā var redzēt, ka vietējais transports Görlicā, tāpat kā daudzās citās Vācijas pilsētās, saskaras ar galvenajiem izaicinājumiem. Atliek cerēt, ka gan tramvaji, gan sabiedriskā transporta modernizācija drīz kļūs par realitāti plānotajā formā. Tā kā viena lieta ir skaidra: funkcionējoša infrastruktūra ir būtiska pilsoņu mobilitātei un reģiona turpmākajai attīstībai.