Görlitz saskaras ar vietējā transporta krīzi: kas notiks ar tramvaju?

Görlitz saskaras ar vietējā transporta krīzi: kas notiks ar tramvaju?

Gērlicā vietējais transports saskaras ar revolucionāriem lēmumiem. Ceļu būves ražotāja Leipcigas HeiterBlick maksātnespēja skar ne tikai pašu projektus, bet arī skar sabiedriskā transporta modernizāciju reģionā. Interesanti, kas notiks tālāk, jo īpaši tāpēc, ka 2021. gada novembrī Lauzīcas rajona uzraudzības komiteja apstiprināja milzīgus 68 miljonus eiro svarīgiem uzlabojumiem. Pilsēta plānoja novecojušos tramvajus aizstāt ar moderniem, bezšķēršļu zemās grīdas tramvajiem un būvēt jaunas pieturvietas, lai nodrošinātu labākus savienojumus. Taču ceļš uz turieni varētu būt bedrains.

Kā Saksons informēja, Heiterblick maksātnespēja nozīmē, ka ir apdraudēta Gerlicā, Leipcigas un Cvikau paredzēto tramvaju pabeigšana. To komentēja mērs Oktavians Ursu un uzsvēra, ka tiks intensīvi turpināta koordinācija ar līdzpasūtītājiem Leipcigā un Cvikau. Šajā situācijā atliek cerēt, ka plānotos transportlīdzekļus tomēr varēs operatīvi piegādāt.

Lietu stāvoklis

HeiterBlick GmbH ir pieteikusi maksātnespējas pieteikumu pašpārvaldes kārtībā, kas nozīmē, ka saimnieciskā darbība sākotnēji turpināsies. Viņi saņem atbalstu no administratora, kamēr tiek uzsākts pārstrukturēšanas process. Mērķis ir ilgtspējīgi stabilizēt HeiterBlick GmbH. Zemsvītras piezīme investoriem: šie notikumi varētu ievērojami aizkavēt pašreizējos plānus.

Diskusija par tramvaju bāzes vietējā transporta sistēmas piemērotību Gērlicai arī ir uzņēmusi apgriezienus. Jautājums ir par to, vai pilsētu un tās iedzīvotājus nākotnē labāk apkalpotu vecie tramvaji vai moderna vietējā transporta sistēma. Šo notikumu rezultātā *Gērlicas pilsētai* bija jātiek galā arī ar infrastruktūras problēmām. Pieprasījums pēc paplašināšanas un modernizācijas, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu, kļūst arvien skaļāks.

Sabiedriskā transporta nākotne Vācijā

Saskaņā ar šo VDV Koronas pandēmijas un enerģētikas krīzes seku dēļ vietējā sabiedriskā transporta izmantošana ir samazinājusies. Lai sabiedriskais transports atgrieztos sliedēs, nepieciešamas ne tikai inovatīvas autobusu koncepcijas, bet arī investīcijas infrastruktūrā. Aprēķināts, ka līdz 2030. gadam pašvaldību sabiedriskā transporta infrastruktūrai būs uzkrājumi aptuveni 64 miljardu eiro apmērā. Tāpēc ir būtiski palielināt finansējumu.

Kopumā ir skaidrs, ka vietējais transports Gērlicā, tāpat kā daudzās citās Vācijas pilsētās, saskaras ar lielām problēmām. Atliek cerēt, ka gan tramvaji, gan sabiedriskā transporta modernizācija drīzumā kļūs par realitāti plānotajā formā. Viens ir skaidrs: funkcionējoša infrastruktūra ir ļoti svarīga iedzīvotāju mobilitātei un reģiona turpmākajai attīstībai.