Görlitz čelí miestnej dopravnej kríze: Čo sa stane s električkou?

Görlitz čelí miestnej dopravnej kríze: Čo sa stane s električkou?

Görlitz, Deutschland - V Görlitz čelí miestnym dopravným priekopníckym rozhodnutiam. Konkurz výrobcu výstavby ciest Heiterblick z Leipzigu ovplyvňuje nielen jeho vlastné projekty, ale tiež ovplyvňuje modernizáciu verejnej dopravy v regióne. Jeden sa pýta, ako budú veci pokračovať, najmä preto, že sprievodný výbor pre Lausitzer Revier udelil neuveriteľných 68 miliónov EUR za dôležité vylepšenia v novembri 2021. Mesto plánovalo nahradiť zastarané električky modernými, bezplatnými cestami s nízkymi podlahami a na vybudovanie nových zastávok, aby dosiahlo lepšie spojenie. Ale spôsob, ako by tam mohol byť hrboľatý.

Rovnako ako Sächsische Informované, zaisťuje, že bankrot Heitlichenblick zabezpečí, že je ohrozené dokončenie električiek, ktoré sú určené pre Görlitz, Leipzig a Zwickau. Starosta Octavian Ursu k tomu komentoval a zdôraznil, že koordinácia s koordérmi v Leipzigu a Zwickau bude intenzívne pokračovať. V tejto situácii zostáva dúfať, že plánované vozidlá sa dajú stále okamžite dodávať.

stav vecí

The Heiterblick GmbH podal žiadosť o konkurz v samostatnom podaní, čo znamená, že obchodné operácie spočiatku pokračujú. Počas spustenia procesu renovácie získate podporu od administrátora. Cieľom je trvalo udržateľne stabilizovať Heiterblick GmbH. Poznámka pod čiarou pre investorov: Predchádzajúce plány by mohli týmto vývojom výrazne oneskoriť.

Diskusia o vhodnosti miestneho dopravného systému pre Görlitz na základe električiek sa začala aj rýchlosťou. Otázkou je, či by sa mestu a jeho občanom v budúcnosti lepšie podávali so starými električkami alebo moderným miestnym dopravným systémom. Mesto Görlitz * sa muselo vyrovnať aj s výzvami infraštruktúry prostredníctvom týchto udalostí. Dopyt po rozšírení a modernizácii s cieľom uspokojiť rastúci dopyt sa stáva čoraz viac.

Budúcnosť verejnej dopravy v Nemecku

Podľa vdv sa znížila dôsledkami Corona pandemickej a energetickej kríže. Aby sa verejná doprava vrátila späť, sú potrebné nielen inovatívne koncepty autobusov, ale aj investície do infraštruktúry. Vypočítalo sa, že do roku 2030 bolo potrebné dohnať približne 64 miliárd eur pre infraštruktúru mestskej verejnej dopravy. Preto je preto nevyhnutné obrovské zvýšenie financovania.