Görlitz se sooča z lokalno krizo prometa: kaj se zgodi s tramvajem?

Görlitz se sooča z lokalno krizo prometa: kaj se zgodi s tramvajem?

Görlitz, Deutschland - V Görlitzu se lokalni promet sooča s pionirskimi odločitvami. Stečaj proizvajalca gradnje cest Heiterblick iz Leipziga ne vpliva le na lastne projekte, ampak tudi vpliva na posodobitev javnega prevoza v regiji. Človek se sprašuje, kako se bodo nadaljevale stvari, še posebej, ker je spremljajoči odbor za Lausitzer Revier novembra 2021 podelil ogromnih 68 milijonov evrov za pomembne izboljšave. Mesto je načrtovalo nadomeščanje zastarelih tramvajev s sodobnimi, brez ovirnih nizkih cestnih poti in zgraditi nove postanke in doseči boljšo povezavo. Toda način, kako bi lahko bil poskočen.

like the Sächsische Obveščen, zagotavlja, da bankrot Heitlichenblicka zagotavlja, da je ogroženo dokončanje tramvajev, ki so namenjene Görlitzu, Leipzigu in Zwickauu. Župan Octavian Ursu je to komentiral in poudaril, da se bo usklajevanje s sodelavci v Leipzigu in Zwickauu nadaljevalo intenzivno. V tej situaciji je še treba upati, da bo načrtovana vozila še vedno mogoče dostaviti takoj.

stanje

Heiterblick GmbH je vložil prošnjo za stečaj v samoinistraciji, kar pomeni, da se poslovanje sprva nadaljuje. Med začetkom postopka prenove dobite podporo skrbnika. Cilj je trajnostno stabilizirati Heiterblick GmbH. Opomba za vlagatelje: Prejšnje načrte bi lahko ta razvoj znatno zavleklo.

Razprava o primernosti lokalnega prometnega sistema za Görlitz, ki temelji na tramvajih, se je začela tudi na hitrosti. Vprašanje je, ali bi bilo mesto in njene državljane v prihodnosti bolje služiti s starimi tramvaji ali sodobnim lokalnim prometnim sistemom. * Mesto Görlitz * se je moralo prav tako spoprijeti z izzivi infrastrukture s temi dogodki. Povpraševanje po širitvi in modernizaciji, da bi zadovoljili vse večje povpraševanje, postaja vse več.

Prihodnost javnega prevoza v Nemčiji

v skladu z vdv se je zmanjšala posledice koronske pandemije in energetske krize. Za vrnitev javnega prevoza ni potreben ne le inovativni avtobusni koncepti, ampak tudi naložbe v infrastrukturo. Izračunano je bilo, da je treba do leta 2030 za občinsko infrastrukturo občinskega javnega prevoza do leta 2030 dohiteti približno 64 milijard evrov. Zato je bistveno povečanje financiranja.

Na splošno je razvidno, da se lokalni prevoz v Görlitzu, tako kot v mnogih drugih mestih v Nemčiji, spopada z velikimi izzivi. Upati je treba, da bodo tako tramvaji kot modernizacija javnega prevoza kmalu postali resničnost v načrtovani obliki. Ker je ena stvar jasna: delujoča infrastruktura je ključnega pomena za mobilnost državljanov in prihodnji razvoj regije.