Palautettu GDR -nopeus inspiroi tuhansia Halberstadtissa

Palautettu GDR -nopeus inspiroi tuhansia Halberstadtissa

Halberstadt, Deutschland - 23. kesäkuuta 2025 Verkehrs Industrie Systeme GmbH (Vis) -päivän odotettu päivä tapahtui Halberstadtissa. Tässä palautettu GDR-nopeus esitettiin ensimmäistä kertaa yleisön kolmen vuoden kunnostuksen jälkeen. Tämä mahtava juna, joka koostuu kahdesta ajomatkasta ja kahdesta keskimmäisestä autosta, houkutteli tuhansia rautatieharrastajia, joista alkuperäiset värit ja kankaat nauttivat. Vierailijoiden joukossa olivat Angelika ja Jürgen Apel, jotka olivat innostuneita nostalgisesta ilmapiiristä.

ilka Heider, yksi lukuisista vierailijoista: Sisällä, kuvasi päivää "nostalgiseksi ja maagiseksi". Itse VT 18.16 esitettiin ensimmäisen kerran vuonna 1963 Leipzig Spring Fair -messuilla ja saavutti nopeuden jopa 160 km/h. "Tämän pikajunan inspiraatio löytyi" Flying Hamburgerista "vuodesta 1931", Martin Schreiber selittää VIS: stä. Historialliset junanimet, kuten "Berlinaren" tai "Vindobona", yhdistivät GDR: n kohteisiin Skandinaviassa, Itävallassa ja Tšekin tasavallassa.

vilkas tarina

Toinen kohokohta olivat Rheingold -autot tehdasalueen sisäänkäynnin kohdalla, joita käytettiin Orient Expressina ja houkuttelivat lukuisia uteliaita ihmisiä. Vapaaehtoisten palauttajat, mukaan lukien Harald Bohm, saivat paljon kiitosta huolellisesta työstään. "Historiallisten ajoneuvojen säilyttäminen on välttämätöntä nykyajan historian pitämiseksi hengissä", Bohm sanoi keskustelussa.

VT 18.16 rakennettiin Veb Görlitziin ja valmistettiin sarjassa vuosina 1965–1968, vaikka suunniteltu 30. 30. sijasta rakennettiin vain kahdeksan triviaalia. Tämän sarjan kopio on nyt palautettu projektin "Keski -Saksan juna", ja se voidaan jopa palauttaa erityismatkailureppujen kiskoihin, kuten Mario Lieb, pääjohtaja, joka ei ole.

oivalluksia tehdashalliin

Vis -tehdashallien kierrokset tarjosivat niille, jotka esittävät jännittävän ilmeen rautatie -ajoneuvojen korjaamisen kulissien takana. Näiden retkien aikana työntekijöiden manuaalinen taito ja tärkein paikallisen perinteen jatkuva olemassaolo tulivat selväksi. Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä syntynyt saksalainen Reichsbahnin historia toisen maailmansodan jälkeen ei vain säilytetä, vaan jatkuu aktiivisesti.

Saksan Reichsbahnin historiallisen merkityksen taustalla ja haasteiden, jotka rautatieverkon jälleenrakentaminen on tuotu vuoden 1945 jälkeen, tällaisten tapahtumien merkitystä korostetaan uudelleen. Historiallisten junien pääsy ei vain avaa ovia aikaisemmin, vaan myös herättää nuorempien sukupolvien kiinnostuksen ja edistää historiaa. Vierailijat, kuten Max Schmidtchen ja Fabian Radegast, matkustivat Lübbenausta/Spreeewaldista nähdäksesi VT 18.16: n ja kokea rautateiden historian kiehtovuuden läheltä.

Näyttää siltä, ​​että se ei ole vain historiallisten ajoneuvojen ystäville! VT 18.16 voisi pian kirjoittaa historiaa ja rikastuttaa maisemamme nostalgisen matkakokemuksen luonteen kanssa. Joten on toivottava, että seuraavat kuukaudet onnistuvat palautetulle junalle ja että hän pystyy pian palaamaan takaisin kiskoille. Odotetaan innolla kehitystä - on varmaa, että Halberstadtin ja sen ulkopuolella olevat rautatiefanit ovat aloituslohkoissa.