تخطط VVO لقطارات تعمل بالبطاريات والاندماج: هذا هو الوضع بالنسبة لوسائل النقل المحلية!

تخطط VVO لقطارات تعمل بالبطاريات والاندماج: هذا هو الوضع بالنسبة لوسائل النقل المحلية!

يواجه التنقل حول دريسدن وكونيغسبروك نقطة تحول مهمة. تخطط جمعية النقل Oberelbe (VVO) لتحويل الطريق بين دريسدن وكونيغسبروك إلى قطارات تعمل بالبطارية. يمكن أن يمثل هذا حلاً صديقًا للبيئة للطلب المتزايد باستمرار على وسائل النقل العام المحلية. ومع ذلك، على الرغم من الميزانية العمومية الإيجابية لـ VVO للنصف الأول من عام 2024، فإن تمويل هذا التغيير الطموح لا يزال عاملاً غير مؤكد. وقد أشارت "فري ستيت" بالفعل إلى أنها قد تنسحب من التمويل، الأمر الذي من شأنه أن يعرض الخطط للخطر بشكل خطير. كما يظهر تقرير من Alles Lausitz، فإن الزيادة في الإيرادات بنسبة 10.6٪ إلى إجمالي 73.9 مليون يورو في الأشهر الأربعة الأولى لشركة VVO والشركات التابعة لها الاثني عشر ترجع بالكامل إلى ارتفاع الطلب على العروض مثل تذاكر ألمانيا.

وهناك حجر عثرة آخر يتمثل في التهديد بانقطاع النقل المحلي بسبب ارتفاع التكاليف. إن التحول الشامل إلى القطارات التي تعمل بالبطاريات لا يتطلب تعديلات تكنولوجية فحسب، بل يتطلب أيضا استثمارات ضخمة في البنية الأساسية. ومع ذلك، تخطط VVO لتغطية جزء كبير من تكاليف التخطيط من أجل تأمين الدعم الاستثماري اللازم. وفي الوقت نفسه، يجري حاليًا التوسع الخالي من العوائق لمحطات القطار في Hoyerswerda وBischheim-Gersdorf وGeising وOberschlottwitz، وهو ما يوضح جهود التحديث التي تبذلها الجمعية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تعزيز الاتصال بين وسائل النقل العام والدراجات من خلال توسيع عرض تأجير MobiBike.

الاندماج كخيار

إحدى النقاط المهمة في المناقشة الحالية هي الاندماج المحتمل لـ VVO مع جمعية النقل المجاورة Upper Lusatia-Lower Silesia (ZVON). وقد بدأت مجالس المقاطعات في باوتسن وغورليتز وكذلك مجلس المدينة في غورليتس بالفعل مناقشات حول هذا الموضوع. ومن المتوقع أن يتم اتخاذ قرارات الاندماج في النصف الثاني من عام 2025. فهل يمكن أن يوفر هذا حلاً للعقبات المالية؟ ومن الممكن أن يؤدي اتحاد النقل المنسق إلى زيادة الكفاءة الاقتصادية وتعزيز خدمات النقل العام.

إن تمويل النقل العام هو محور المناقشات الجارية ليس فقط في ولاية ساكسونيا، ولكن بشكل عام. وكما توضح حكومة ولاية برلين، فإن تمويل وسائل النقل العام يتكون عادة من عدة مكونات: إيرادات الأجرة، والدخل من الإعلانات والإيجارات، ومدفوعات التعويضات من ميزانية الدولة، والتي تشكل أكثر من 50% من إجمالي دخل شركات النقل. تعتبر شروط الإطار المالي هذه حاسمة من أجل الحفاظ على خدمة نقل محلية فعالة ومقبولة اجتماعيا. إن خدمة النقل المحلية الموجهة بقوة نحو تعظيم الربح يمكن أن تعرض الخدمات العامة للخطر بشكل كبير.

هناك حاجة إلى الدعم العام

التمويل المستدام ضروري لتلبية احتياجات تنقل المواطنين. غالبا ما يتم تمويل النقل العام من خلال ركيزتين: مبيعات التذاكر والإعانات العامة. وفي السنوات الأخيرة، أصبح من الواضح أن هناك حاجة ماسة إلى استثمارات كبيرة في البنية التحتية. ولذلك أطلقت الحكومة الفيدرالية حزم إنقاذ خاصة لتخفيف فقدان الدخل خلال جائحة كورونا. ولكن من أجل ضمان التطور الإيجابي على المدى الطويل، من الضروري أيضًا مناقشة خيارات التمويل البديلة، على سبيل المثال من خلال إدارة أماكن وقوف السيارات أو تذكرة المواطن. أصبحت الدعوة إلى تجديد وتوسيع البنية التحتية للنقل لدينا أكثر إلحاحا من أي وقت مضى.

وستكون الأشهر المقبلة حاسمة بالنسبة لمستقبل النقل المحلي في المنطقة. وفي حين أن منظمة VVO متفائلة بشأن العام، إلا أن هناك عدم وضوح بشأن الموارد المالية اللازمة لتنفيذ خطوات الخطة الطموحة. يمكن أن تكون محادثات الاندماج مع ZVON وسيلة لمواجهة هذه التحديات معًا - لأن هناك شيئًا واحدًا واضحًا: يحتاج التنقل في المنطقة إلى يد جيدة وأساليب مبتكرة.