VVO планира батерийни влакове и синтез: Това е ситуацията за местния транспорт!

VVO планира батерийни влакове и синтез: Това е ситуацията за местния транспорт!

Мобилността около Дрезден и Кьонигсбрюк е изправена пред важна повратна точка. Транспортната асоциация Oberelbe (VVO) планира да преобразува маршрута между Дрезден и Кьонигсбрюк към влакове, захранвани от батерии. Това може да представлява екологосъобразно решение за непрекъснато нарастващото търсене на местен обществен транспорт. Въпреки това, въпреки положителния баланс на VVO за първата половина на 2024 г., финансирането на тази амбициозна промяна остава несигурен фактор. Free State вече сигнализира, че може да се оттегли от финансиране, което би застрашило сериозно плановете. Както показва доклад на Alles Lausitz, увеличението на приходите от 10,6% до общо 73,9 милиона евро през първите четири месеца за VVO и неговите дванадесет дъщерни компании се дължи изцяло на голямото търсене на оферти като билети за Германия.

Друг препъникамък е заплахата от съкращения на местния транспорт поради нарастващите разходи. Цялостното преминаване към влакове, захранвани с батерии, изисква не само технологични корекции, но и огромни инвестиции в инфраструктура. Въпреки това VVO планира да покрие голяма част от разходите за планиране, за да осигури необходимата инвестиционна подкрепа. В същото време е в ход безпрепятственото разширяване на жп гарите в Хойерсверда, Бишхайм-Герсдорф, Гайзинг и Обершлотвиц, което илюстрира усилията на асоциацията за модернизация. В допълнение, връзката между обществения транспорт и велосипедите се насърчава чрез разширяване на офертата за наем на MobiBike.

Сливането като опция

Важен момент в настоящата дискусия е възможното сливане на VVO със съседната транспортна асоциация Горна Лужица-Долна Силезия (ZVON). Областните съвети в Бауцен и Гьорлиц, както и градският съвет в Гьорлиц вече са започнали дискусии за това. Решенията за сливането се очаква да бъдат взети през втората половина на 2025 г. възможно ли е това да осигури решение на финансовите пречки? Една хармонизирана транспортна асоциация може да увеличи икономическата ефективност и да укрепи услугите на обществения транспорт.

Финансирането на обществения транспорт е в центъра на продължаващите дебати не само в Саксония, но и като цяло. Както обяснява правителството на провинция Берлин, финансирането на обществения транспорт обикновено се състои от няколко компонента: приходи от такси, приходи от реклама и наеми и компенсационни плащания от държавния бюджет, които съставляват над 50% от общите приходи на транспортните компании. Тези финансови рамкови условия са от решаващо значение за поддържането на ефективна и социално приемлива местна транспортна услуга. Местна транспортна услуга, която е силно насочена към максимизиране на печалбата, може значително да застраши обществените услуги.

Необходима е обществена подкрепа

Устойчивото финансиране е от съществено значение за задоволяване на нуждите от мобилност на гражданите. Общественият транспорт често се финансира чрез два стълба: продажба на билети и публични субсидии. През последните години стана ясно, че са необходими спешно значителни инвестиции в инфраструктура. Поради това федералното правителство стартира специални спасителни пакети, за да смекчи загубата на доходи по време на корона пандемията. Но за да се осигури положително развитие в дългосрочен план, е необходима и дискусия за алтернативни възможности за финансиране, например чрез управление на паркоместа или граждански билет. Призивът за обновяване и разширяване на нашата транспортна инфраструктура е по-неотложен от всякога.

Следващите месеци ще бъдат решаващи за бъдещето на местния транспорт в региона. Докато VVO е оптимист за годината, липсва яснота относно финансовите ресурси, необходими за изпълнение на амбициозните стъпки от плана. Преговорите за сливане със ZVON биха могли да бъдат начин за посрещане на тези предизвикателства заедно - защото едно е ясно: мобилността в региона се нуждае от добра ръка и иновативни подходи.