VVO планира влакове и синтез на батерии: Ето как става въпрос за местния транспорт!

VVO планира влакове и синтез на батерии: Ето как става въпрос за местния транспорт!

Görlitz, Deutschland - Мобилността около Дрезден и Кьонигсбрюк се сблъсква с важен повратен момент. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) планира да превключи маршрута между Дрезден и Кьонигсбрюк към влакове, насочени към батерията. Това може да бъде екологично решение за постоянно нарастващо търсене на обществен транспорт (обществен транспорт). Въпреки положителния баланс на VVO за първата половина на 2024 г., финансирането на тази амбициозна промяна остава несигурен фактор. Свободната държава вече сигнализира, че може да се оттегли от финансирането, което сериозно би застрашило плановете. Както се вижда от доклад от всички Лаусиц, увеличението на доходите от 10,6 % общо до общо 73,9 милиона евро през първите четири месеца до VVO и нейните дванадесет свързани компании напълно се върнаха на голямото търсене на оферти като билети за Германия.

Друг спънка са предстоящите съкращения на местния транспорт, които се дължат на нарастващите разходи. Изчерпателното преминаване към скоби на батерията не само изисква технологични корекции, но и масивни инвестиции в инфраструктурата. VVO обаче планира да покрие голяма част от разходите за планиране, за да осигури необходимото инвестиционно финансиране. В същото време разширяването на бариерите на гарите в Хойерсверда, Бишхайм-Герсдорф, Гейнгс и Обершлотвиц работи, което илюстрира усилията на Асоциацията да се модернизира. В допълнение, връзката между обществения транспорт и велосипеда се финансира от разширяването на офертата за дистрибуция на Mobibike.

Сливането като опция

Важен момент в настоящата дискусия е възможното сливане на VVO със съседната асоциация на движението Oberlausitz-Lower Silesia (Zvon). Областните съвети в Баутен и Гьориц и Общинския съвет в Гьориц вече са получили консултации за това. Решенията за сливането трябва да се вземат през втората половина на 2025 г. Може ли това да предложи решение за финансовите препятствия? Хармонизираната транспортна мрежа може да увеличи икономиката и да засили общите услуги в обществения транспорт.

Финансирането на обществения транспорт е не само в Саксония, но като цяло във фокуса на текущите дебати. Както обяснява правителството на Берлин, финансирането на обществения транспорт обикновено се състои от няколко компонента: шофиране на надбавки, доходи от реклама и наемане, както и плащания за обезщетения от държавния бюджет, които съставляват над 50 % от общия доход на транспортните компании. Тези условия за финансова рамка са от решаващо значение, за да се поддържа мощна и социално приемлива оферта за местен транспорт. Офертата за местен транспорт, която е силно насочена към максимизиране на печалбите, може значително да застраши общите услуги.

Изисква се публична подкрепа

Устойчивото финансиране е задължително за покриване на нуждите на мобилността на гражданите: вътре. Общественият транспорт често се финансира от два стълба: продажби на билети и публични субсидии. През последните години беше показано, че спешно са необходими значителни инвестиции в инфраструктурата. Следователно федералното правителство стартира специални спасителни чадъри, за да се възползва от загуба на доходи по време на корона пандемия. Въпреки това, за да се осигури положително развитие в дългосрочен план, също е необходима дискусия относно алтернативните възможности за финансиране, например чрез управление на пространството за паркиране или билет за граждани. Призивът за подновяване и разширяване на нашата транспортна инфраструктура е по -спешно от всякога.

Следващите месеци ще бъдат от решаващо значение за бъдещето на местния транспорт в региона. Въпреки че VVO е оптимист за годината, липсва яснота относно финансовите средства, които са необходими за реализиране на амбициозните стъпки на плочата. Разговорите за сливане със Zvon могат да бъдат начин да посрещнат тези предизвикателства заедно - защото едно нещо е ясно: мобилността в региона се нуждае от добра ръка и иновативни подходи.