VVO plánuje vlaky a fúzi baterií: Takto se jedná o místní přepravu!

VVO plánuje vlaky a fúzi baterií: Takto se jedná o místní přepravu!

Görlitz, Deutschland - Mobilita kolem Drážďany a Königsbrück čelí důležitému obratu. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) plánuje přepnout trasu mezi Drážďany a Königsbrück na vlaky poháněné baterií. Může to být ekologicky šetrné řešení pro neustále rostoucí poptávku ve veřejné dopravě (veřejná doprava). I přes pozitivní rovnováhu VVO pro první polovinu roku 2024 však financování této ambiciózní změny zůstává nejistým faktorem. Svobodný stát již signalizoval, že by se mohl odstoupit od financování, což by plány vážně ohrozilo. Jak je patrné ze zprávy od všech Lausitz, příjmy se zvýšily z celkem na celkem 73,9 milionu EUR v prvních čtyřech měsících do VVO a její dvanáct připojených společností se plně vrátilo k vysoké poptávce po nabídkách, jako jsou vstupenky na Německo.

Dalším blokem úrazu jsou hrozící škrty v místní dopravě, které jsou způsobeny rostoucími náklady. Komplexní přepínač na konzoly baterií vyžaduje nejen technologické úpravy, ale také masivní investice do infrastruktury. VVO však plánuje pokrýt velkou část nákladů na plánování s cílem zajistit potřebné investiční financování. Současně běží bezbariérová expanze vlakových stanic v Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising a Oberschlottwitz, což ilustruje úsilí asociace modernizovat. Kromě toho je propojení mezi veřejnou dopravou a kola financováno rozšířením nabídky distribuce Mobibike.

fúze jako možnost

Důležitým bodem v současné diskusi je možné sloučení VVO se sousedním asociací provozu Oberlausitz-Lower Slemesia (ZVON). Okresní rady v Bautzen a Görlitz a městská rada v Görlitzu již o tom obdržela konzultace. Rozhodnutí o fúzi musí být učiněna ve druhé polovině roku 2025. Může to nabídnout řešení pro finanční překážky? Harmonizovaná dopravní síť by mohla zvýšit ekonomiku a posílit obecné služby ve veřejné dopravě.

Financování veřejné dopravy není jen v Sasku, ale obecně v zaměření probíhajících debat. Jak vysvětluje vláda Berlínské státní vláda, financování veřejné dopravy se obvykle skládá z několika složek: povolení k řízení, příjmy z reklamy a pronájmu, jakož i platby kompenzace ze státního rozpočtu, které tvoří více než 50 % celkového příjmu dopravních společností. Tyto podmínky finančního rámce jsou zásadní pro udržení silné a sociálně přijatelné nabídky místní dopravy. Nabídka místní dopravy, která je silně zaměřena na maximalizaci zisků, by mohla výrazně ohrozit obecné služby. je vyžadována veřejná podpora

Udržitelné financování je nezbytné k pokrytí potřeb mobility občanů: uvnitř. Veřejná doprava je často financována dvěma pilíři: prodej vstupenek a veřejné granty. V posledních letech se ukázalo, že jsou naléhavě nutné značné investice do infrastruktury. Federální vláda proto zahájila zvláštní záchranné deštníky na ztrátu příjmu polštáře během pandemie Corona. Aby se však v dlouhodobém horizontu zajistil pozitivní vývoj, je také nutná diskuse o alternativních možnostech financování, například prostřednictvím správy parkovacích míst nebo občanského lístku. Volání k obnovení a rozšíření naší dopravní infrastruktury je naléhavější než kdy jindy.

V nadcházejících měsících budou zásadní pro budoucnost místní dopravy v regionu. Zatímco VVO je o roce optimistická, není jasné, že finanční prostředky jsou nezbytné k realizaci ambiciózních kroků desek. Konverzace o fúzi se ZVON by mohly být způsob, jak tyto výzvy spojit - protože jedna věc je jasná: mobilita v regionu potřebuje dobrou ruku a inovativní přístupy.