VVO planlægger batteridrevne tog og fusion: Dette er situationen for lokal transport!

VVO planlægger batteridrevne tog og fusion: Dette er situationen for lokal transport!

Mobiliteten omkring Dresden og Königsbrück står over for et vigtigt vendepunkt. Oberelbe Transport Association (VVO) planlægger at omdanne ruten mellem Dresden og Königsbrück til batteridrevne tog. Dette kunne repræsentere en miljøvenlig løsning på den stadigt stigende efterspørgsel efter lokal offentlig transport. På trods af VVO's positive balance for første halvår af 2024 er finansieringen af ​​denne ambitiøse ændring dog stadig en usikker faktor. Fristaten har allerede signaleret, at den kan trække sig fra finansieringen, hvilket i alvorlig grad vil bringe planerne i fare. Som en rapport fra Alles Lausitz viser, skyldtes stigningen i omsætningen på 10,6 % til i alt 73,9 millioner euro i de første fire måneder til VVO og dets tolv tilknyttede virksomheder udelukkende den store efterspørgsel efter tilbud som Tyskland-billetter.

En anden anstødssten er truslen om nedskæringer i lokal transport på grund af stigende omkostninger. Et omfattende skifte til batteridrevne tog kræver ikke kun teknologiske tilpasninger, men også massive investeringer i infrastruktur. VVO planlægger dog at dække en stor del af planlægningsomkostningerne for at sikre den nødvendige investeringsstøtte. Samtidig er den barrierefri udbygning af togstationerne i Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising og Oberschlottwitz i gang, hvilket illustrerer foreningens moderniseringsindsats. Derudover fremmes sammenhængen mellem offentlig transport og cykler ved at udvide MobiBike-udlejningstilbuddet.

Sammenlægningen som en mulighed

Et vigtigt punkt i den aktuelle diskussion er den mulige fusion af VVO med nabotransportforeningen Øvre Lausitz-Nedre Schlesien (ZVON). Distriktsrådene i Bautzen og Görlitz samt byrådet i Görlitz har allerede indledt drøftelser om det. Beslutninger om fusionen forventes at blive truffet i andet halvår af 2025. kunne dette eventuelt give en løsning på de økonomiske forhindringer? En harmoniseret transportsammenslutning kunne øge den økonomiske effektivitet og styrke den kollektive transportservice.

Finansieringen af ​​offentlig transport er i fokus for igangværende debatter, ikke kun i Sachsen, men generelt. Som delstatsregeringen i Berlin forklarer, består finansieringen af ​​offentlig transport typisk af flere komponenter: billetindtægter, indtægter fra annoncer og udlejning samt kompensationsbetalinger fra statsbudgettet, som udgør over 50 % af trafikselskabernes samlede indtægter. Disse økonomiske rammebetingelser er afgørende for at opretholde en effektiv og socialt acceptabel lokaltrafik. En lokal transporttjeneste, der er stærkt gearet til profitmaksimering, kan bringe den offentlige service i væsentlig grad i fare.

Der er brug for offentlig støtte

Bæredygtig finansiering er afgørende for at opfylde borgernes mobilitetsbehov. Offentlig transport finansieres ofte gennem to søjler: billetsalg og offentlige tilskud. I de senere år er det blevet klart, at der er et presserende behov for betydelige investeringer i infrastruktur. Den føderale regering har derfor lanceret særlige redningspakker for at afbøde tab af indkomst under corona-pandemien. Men for at sikre en positiv udvikling på længere sigt er det også nødvendigt med en diskussion om alternative finansieringsmuligheder, fx gennem parkeringspladsforvaltning eller en borgerbillet. Opfordringen til at forny og udvide vores transportinfrastruktur er mere presserende end nogensinde.

De kommende måneder bliver afgørende for fremtiden for lokal transport i regionen. Mens VVO er optimistisk med hensyn til året, er der mangel på klarhed om de økonomiske ressourcer, der er nødvendige for at gennemføre de ambitiøse plantrin. Fusionsforhandlingerne med ZVON kunne være en måde at imødekomme disse udfordringer sammen - for én ting er klar: Mobilitet i regionen har brug for en god hånd og innovative tilgange.