VVO planlægger batteritog og fusion: Sådan handler det om lokal transport!

VVO planlægger batteritog og fusion: Sådan handler det om lokal transport!

Görlitz, Deutschland - Mobilitet omkring Dresden og Königsbrück står over for et vigtigt vendepunkt. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) planlægger at skifte ruten mellem Dresden og Königsbrück til batteridrevne tog. Dette kan være en miljøvenlig løsning til konstant stigende efterspørgsel i offentlig transport (offentlig transport). På trods af den positive balance i VVO i første halvdel af 2024 er finansieringen af ​​denne ambitiøse ændring imidlertid en usikker faktor. Den frie stat har allerede signaliseret, at den kunne trække sig tilbage fra finansieringen, hvilket alvorligt ville bringe planerne i fare. Som det kan ses af en rapport fra All Lausitz, stiger indkomst fra 10,6 % i alt til i alt 73,9 millioner euro i de første fire måneder til VVO og dets tolv tilsluttede virksomheder returneret fuldt ud til den høje efterspørgsel efter tilbud som Tyskland -billetter.

En anden snubleblok er de forestående nedskæringer i lokal transport, som skyldes stigende omkostninger. En omfattende switch til batteribelejer kræver ikke kun teknologiske justeringer, men også massive investeringer i infrastrukturen. VVO planlægger imidlertid at dække en stor del af planlægningsomkostningerne for at sikre den nødvendige investeringsfinansiering. På samme tid kører den barrierefri udvidelse af togstationerne i Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising og Oberschlottwitz, der illustrerer foreningens bestræbelser på at modernisere. Derudover finansieres forbindelsen mellem offentlig transport og cykel af udvidelsen af ​​Mobibike -distributionstilbudet.

fusionen som mulighed

Et vigtigt punkt i den aktuelle diskussion er den mulige fusion af VVO med den nærliggende trafikforening Oberlausitz-Lower Silesia (ZVON). Distriktsrådene i Bautzen og Görlitz og byrådet i Görlitz har allerede modtaget konsultationer om det. Beslutningerne om fusionen skal træffes i anden halvdel af 2025. Kan dette muligvis tilbyde en løsning til de økonomiske forhindringer? Et harmoniseret transportnet kan øge økonomien og styrke generelle tjenester i offentlig transport.

Finansieringen af ​​offentlig transport er ikke kun i Sachsen, men generelt i fokus for løbende debatter. Som Berlin State Government forklarer, består finansieringen af ​​offentlig transport typisk af flere komponenter: kørselsgodtgørelser, indkomst fra reklame og leje samt kompensationsbetalinger fra statsbudgettet, der udgør over 50 % af de samlede indkomst for transportfirmaerne. Disse økonomiske rammer er afgørende for at opretholde et magtfuldt og socialt acceptabelt lokalt transporttilbud. Et lokalt transporttilbud, der er stærkt rettet mod maksimering af overskud, kan i fare markant at bringe generelle tjenester i fare.

offentlig støtte er påkrævet

Bæredygtig finansiering er uundværlig for at dække borgernes mobilitetsbehov: inde. Offentlig transport finansieres ofte af to søjler: billetsalg og offentlige tilskud. I de senere år er det vist, at der er behov for betydelige investeringer i infrastrukturen. Den føderale regering har derfor lanceret særlige redningsparaplyer til at dæmpe indkomsttab under Corona Pandemic. For at sikre en positiv udvikling på lang sigt er en diskussion om alternative finansieringsmuligheder imidlertid også nødvendig, for eksempel gennem parkeringsrumstyring eller en borgerbillet. Opfordringen til at fornye og udvide vores transportinfrastruktur er mere presserende end nogensinde.

De kommende måneder vil være afgørende for fremtiden for lokal transport i regionen. Mens VVO er optimistisk omkring året, er der en mangel på klarhed omkring de økonomiske midler, der er nødvendige for at realisere de ambitiøse pladetrin. Samtalerne om fusion med Zvon kan være en måde at imødekomme disse udfordringer sammen - fordi en ting er klar: Mobilitet i regionen har brug for en god hånd og innovative tilgange.