Η VVO σχεδιάζει αμαξοστοιχίες και σύντηξη μπαταριών: έτσι είναι για την τοπική μεταφορά!

Η VVO σχεδιάζει αμαξοστοιχίες και σύντηξη μπαταριών: έτσι είναι για την τοπική μεταφορά!

Görlitz, Deutschland - Κινητικότητα γύρω από τη Δρέσδη και το Königsbrück αντιμετωπίζει ένα σημαντικό σημείο καμπής. Το Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) σχεδιάζει να αλλάξει τη διαδρομή μεταξύ της Δρέσδης και του Königsbrück σε αμαξοστοιχίες με μπαταρίες. Αυτό θα μπορούσε να είναι μια φιλική προς το περιβάλλον λύση για τη σταθερά αυξανόμενη ζήτηση στις δημόσιες συγκοινωνίες (δημόσιες συγκοινωνίες). Ωστόσο, παρά τη θετική ισορροπία του VVO για το πρώτο εξάμηνο του 2024, η χρηματοδότηση αυτής της φιλόδοξης αλλαγής παραμένει ένας αβέβαιος παράγοντας. Το ελεύθερο κράτος έχει ήδη σηματοδοτήσει ότι θα μπορούσε να αποσυρθεί από τη χρηματοδότηση, η οποία θα θέσει σε κίνδυνο τα σχέδια. Όπως φαίνεται από μια έκθεση από όλα τα Lausitz, η αύξηση του εισοδήματος από 10,6 % συνολικά σε συνολικά 73,9 εκατομμύρια ευρώ τους πρώτους τέσσερις μήνες στο VVO και οι δώδεκα συνδεδεμένες εταιρείες της επέστρεψαν πλήρως στην υψηλή ζήτηση για προσφορές όπως τα εισιτήρια της Γερμανίας.

Ένα άλλο εμπόδιο είναι οι επικείμενες περικοπές στις τοπικές μεταφορές, οι οποίες οφείλονται σε αυξανόμενα έξοδα. Μια περιεκτική μετάβαση σε αγκύλες μπαταριών όχι μόνο απαιτεί τεχνολογικές προσαρμογές, αλλά και μαζικές επενδύσεις στην υποδομή. Ωστόσο, η VVO σχεδιάζει να καλύψει ένα μεγάλο μέρος του κόστους σχεδιασμού προκειμένου να εξασφαλίσει την απαραίτητη χρηματοδότηση των επενδύσεων. Ταυτόχρονα, η επέκταση των σιδηροδρομικών σταθμών στο Hoyerswerda, ο Bischheim-Gersdorf, ο Geising και ο Oberschlottwitz τρέχουν, γεγονός που απεικονίζει τις προσπάθειες της ένωσης να εκσυγχρονίσει. Επιπλέον, η σχέση μεταξύ των δημόσιων συγκοινωνιών και του ποδηλάτου χρηματοδοτείται από την επέκταση της προσφοράς διανομής Mobibike.

Η συγχώνευση ως επιλογή

Ένα σημαντικό σημείο στην τρέχουσα συζήτηση είναι η πιθανή συγχώνευση του VVO με τη γειτονική ένωση κυκλοφορίας Oberlausitz-Lower Silesia (ZVON). Τα περιφερειακά συμβούλια στο Bautzen και Görlitz και το Δημοτικό Συμβούλιο στο Görlitz έχουν ήδη λάβει διαβουλεύσεις σχετικά με αυτό. Οι αποφάσεις σχετικά με τη συγχώνευση πρέπει να ληφθούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Μπορεί αυτό ενδεχομένως να προσφέρει μια λύση για τα οικονομικά εμπόδια; Ένα εναρμονισμένο δίκτυο μεταφορών θα μπορούσε να αυξήσει την οικονομία και να ενισχύσει τις γενικές υπηρεσίες στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Η χρηματοδότηση των δημόσιων μεταφορών δεν είναι μόνο στη Σαξονία, αλλά γενικά στο επίκεντρο των συνεχιζόμενων συζητήσεων. Όπως εξηγεί η κρατική κυβέρνηση του Βερολίνου, η χρηματοδότηση των δημόσιων μεταφορών αποτελείται συνήθως από διάφορα στοιχεία: επιδόματα οδήγησης, εισόδημα από διαφήμιση και ενοικίαση καθώς και πληρωμές αποζημίωσης από τον κρατικό προϋπολογισμό, οι οποίες αποτελούν πάνω από το 50 % του συνολικού εισοδήματος των εταιρειών μεταφορών. Αυτές οι συνθήκες οικονομικού πλαισίου είναι κρίσιμες για να διατηρηθούν μια ισχυρή και κοινωνικά αποδεκτή τοπική προσφορά μεταφοράς. Μια τοπική προσφορά μεταφοράς, η οποία αποσκοπεί έντονα στη μεγιστοποίηση των κερδών, θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τις γενικές υπηρεσίες.

Απαιτείται δημόσια υποστήριξη

Η βιώσιμη χρηματοδότηση είναι απαραίτητη για την κάλυψη των αναγκών κινητικότητας των πολιτών: μέσα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες χρηματοδοτούνται συχνά από δύο πυλώνες: πωλήσεις εισιτηρίων και δημόσιες επιχορηγήσεις. Τα τελευταία χρόνια έχει αποδειχθεί ότι απαιτούνται επειγόντως σημαντικές επενδύσεις στην υποδομή. Επομένως, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ξεκίνησε ομπρέλες ειδικής διάσωσης σε απώλεια εισοδήματος κατά τη διάρκεια της πανδημίας Corona. Ωστόσο, προκειμένου να εξασφαλιστεί μια θετική εξέλιξη μακροπρόθεσμα, είναι απαραίτητη μια συζήτηση σχετικά με εναλλακτικές επιλογές χρηματοδότησης, για παράδειγμα μέσω της διαχείρισης χώρου στάθμευσης ή ενός εισιτηρίου πολίτη. Η κλήση για ανανέωση και επέκταση της υποδομής μεταφορών μας είναι πιο επείγουσα από ποτέ.

Οι επόμενοι μήνες θα είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον των τοπικών μεταφορών στην περιοχή. Ενώ το VVO είναι αισιόδοξο για το έτος, υπάρχει έλλειψη σαφήνειας σχετικά με τα οικονομικά μέσα που είναι απαραίτητα για να συνειδητοποιήσουμε τα φιλόδοξα βήματα πλάκας. Οι συνομιλίες σχετικά με τη συγχώνευση με το ZVON θα μπορούσαν να είναι ένας τρόπος για να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις αυτές - επειδή ένα πράγμα είναι σαφές: η κινητικότητα στην περιοχή χρειάζεται ένα καλό χέρι και καινοτόμες προσεγγίσεις.