VVO suunnittelee akkujunia ja fuusiota: Näin on kyse paikallisesta kuljetuksesta!

VVO suunnittelee akkujunia ja fuusiota: Näin on kyse paikallisesta kuljetuksesta!

Görlitz, Deutschland - Liikkuvuus Dresdenin ja Königsbrückin ympärillä on tärkeä käännekohta. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) aikoo vaihtaa reitin Dresdenin ja Königsbrückin välillä akkujen ohjattuihin juniin. Tämä voi olla ympäristöystävällinen ratkaisu jatkuvasti kasvavaan kysyntään julkisessa liikenteessä (julkinen liikenne). VVO: n positiivisesta tasapainosta huolimatta vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla tämän kunnianhimoisen muutoksen rahoittaminen on kuitenkin epävarma tekijä. Vapaa valtio on jo ilmoittanut, että se voisi vetäytyä rahoituksesta, mikä vaarantaisi vakavasti suunnitelmat. Kuten kaikkien Lausitzin raportista voidaan nähdä, tulojen lisääntyminen yhteensä 10,6 prosentista yhteensä 73,9 miljoonaan euroon ensimmäisten neljän kuukauden aikana VVO: lle ja sen kaksitoista kytkettyä yritystä palasivat täysin Saksan lippujen kaltaisten tarjousten korkeaan kysyntään.

Toinen kompastuslohko ovat paikallisen kuljetuksen lähestyvät leikkaukset, jotka johtuvat nousevista kustannuksista. Kattava kytkin akkukiinnikkeisiin ei vain edellytä teknisiä säätöjä, vaan myös massiivisia investointeja infrastruktuuriin. VVO aikoo kuitenkin kattaa suuren osan suunnittelukustannuksista tarvittavan sijoitusrahoituksen turvaamiseksi. Samanaikaisesti Hoyerswerdan, Bischheim-Gersdorfin, Geising ja Oberschlottwitzin rautatieasemien estevapaa laajennus on käynnissä, mikä kuvaa yhdistyksen pyrkimyksiä nykyaikaistaa. Lisäksi yhteys julkisen liikenteen ja polkupyörän välillä rahoitetaan laajentamalla Mobibike -jakelutarjous.

Sulautumisvaihtoehto

Tärkeä kohta nykyisessä keskustelussa on VVO: n mahdollinen sulautuminen naapuriliikenneyhdistyksen Oberlausitz-alhaiseen silesiaan (Zvon). Bautzenin ja Görlitzin piirineuvostot sekä Görlitzin kaupunginvaltuusto ovat jo saaneet neuvotteluja siitä. Sulautumista koskevat päätökset tehdään vuoden 2025 jälkipuoliskolla. Voiko tämä mahdollisesti tarjota ratkaisun taloudellisiin esteisiin? Yhdenmukaistettu kuljetusverkosto voisi lisätä taloutta ja vahvistaa yleisiä palveluita julkisessa liikenteessä.

Julkisen liikenteen rahoitus ei ole vain Saksissa, vaan yleensä jatkuvien keskustelujen keskittymisessä. Kuten Berliinin osavaltion hallitus selittää, julkisen liikenteen rahoittaminen koostuu tyypillisesti useista komponenteista: ajokorvaukset, mainonnan ja vuokrauksen tulot sekä valtion budjetista maksut korvausmaksut, jotka muodostavat yli 50 % kuljetusyritysten kokonaistuloista. Nämä rahoituskehysolosuhteet ovat ratkaisevan tärkeitä, jotta voidaan ylläpitää voimakasta ja sosiaalisesti hyväksyttävää paikallista kuljetustarjousta. Paikallinen kuljetustarjous, joka on voimakkaasti tavoitteena voittojen maksimointiin, voisi vaarantaa merkittävästi yleisiä palveluita.

Julkinen tuki vaaditaan

Kestävä rahoitus on välttämätöntä kattamaan kansalaisten liikkuvuuden tarpeet: sisäpuolella. Julkista liikennettä rahoitetaan usein kahdella pylväällä: lippujen myynti ja julkiset avustukset. Viime vuosina on osoitettu, että infrastruktuuriin tarvitaan huomattavia investointeja kiireellisesti. Liittovaltion hallitus on siksi käynnistänyt erityiset pelastussäteiset tulon menettämisen Coronan pandemian aikana. Pitkäaikaisen kehityksen varmistamiseksi pitkällä aikavälillä on kuitenkin välttämätöntä keskustelu vaihtoehtoisista rahoitusvaihtoehdoista, esimerkiksi pysäköintitilan hallinnan tai kansalaislipun kautta. Kuljetusinfrastruktuurimme uusimiseen ja laajentamiseen liittyvä kehotus on kiireellisempi kuin koskaan.

Tulevat kuukaudet ovat ratkaisevan tärkeitä alueen paikallisten kuljetusten tulevaisuudelle. Vaikka VVO on optimistinen vuoden suhteen, taloudellisista keinoista puuttuu selkeys, jotka ovat välttämättömiä kunnianhimoisten laattavaihteiden toteuttamiseksi. Sulautumiskeskustelut Zvonin kanssa voisivat olla tapa vastata näihin haasteisiin yhdessä - koska yksi asia on selvä: alueen liikkuvuus tarvitsee hyvää kättä ja innovatiivisia lähestymistapoja.