VVO planira baterijske vlakove i fuzija: Ovako se radi o lokalnom prijevozu!

VVO planira baterijske vlakove i fuzija: Ovako se radi o lokalnom prijevozu!

Görlitz, Deutschland - Mobilnost oko Dresdena i Königsbrück suočava se s važnom prekretnicom. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) planira prebaciti rutu između Dresdena i Königsbrück na baterije -vlakove. To bi moglo biti ekološki prihvatljivo rješenje za neprestano povećanje potražnje u javnom prijevozu (javni prijevoz). Međutim, usprkos pozitivnoj ravnoteži VVO -a za prvu polovicu 2024. godine, financiranje ove ambiciozne promjene ostaje neizvjestan faktor. Slobodna država već je signalizirala da bi se mogla povući iz financiranja, što bi ozbiljno ugrozilo planove. Kao što se može vidjeti iz izvještaja svih Lausitza, povećanje prihoda s ukupno 10,6 % na ukupno 73,9 milijuna eura u prva četiri mjeseca do VVO -a i njegovih dvanaest povezanih kompanija u potpunosti su se vratile na veliku potražnju za ponudama poput njemačkih ulaznica.

Drugi kamen spoticanja su predstojeća smanjenja lokalnog prijevoza, koji su zbog rastućih troškova. Sveobuhvatni prelazak na nosače baterije ne samo da zahtijeva tehnološka prilagođavanja, već i velika ulaganja u infrastrukturu. Međutim, VVO planira pokriti veliki dio troškova planiranja kako bi osigurao potrebna sredstva ulaganja. Istodobno, širenje željezničkih stanica u Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising i Oberschlottwitz, koji ilustrira napore udruge na modernizaciji. Pored toga, veza između javnog prijevoza i bicikla financira se širenjem ponude za distribuciju Mobibike.

Spajanje kao opcija

Važna točka u trenutnoj raspravi je moguće spajanje VVO-a sa susjednim prometnim udruženjem Oberlausitz-Do-Dolesia (Zvon). Okružna vijeća u Bautzenu i Görlitz i Gradsko vijeće u Görlitzu već su dobila konzultacije o tome. Odluke o spajanju trebaju se donijeti u drugoj polovici 2025. godine. Može li ovo možda ponuditi rješenje za financijske prepreke? Harmonizirana prometna mreža mogla bi povećati ekonomiju i ojačati opće usluge u javnom prijevozu.

Financiranje javnog prijevoza nije samo u Saksoniji, već je i općenito u fokusu tekućih rasprava. Kao što objašnjava država Berlinska država, financiranje javnog prijevoza obično se sastoji od nekoliko komponenti: pokretačkih naknada, prihoda od oglašavanja i iznajmljivanja, kao i plaćanja naknade iz državnog proračuna, koji čine preko 50 % ukupnog prihoda transportnih kompanija. Ovi uvjeti financijskog okvira ključni su kako bi se održala moćna i društveno prihvatljiva ponuda lokalnog prijevoza. Lokalna ponuda prijevoza, koja je snažno usmjerena na maksimiziranje profita, mogla bi značajno ugroziti opće usluge.

potrebna je javna podrška

Održivo financiranje neophodno je za pokrivanje potreba za mobilnošću građana: iznutra. Javni prijevoz često financiraju dva stupa: prodaja ulaznica i javne potpore. Posljednjih godina pokazalo se da su hitno potrebna značajna ulaganja u infrastrukturu. Federalna vlada je stoga pokrenula posebne kišobrane za spašavanje kako bi ublažila gubitak prihoda tijekom pandemije korone. Međutim, kako bi se dugoročno osigurao pozitivan razvoj, potrebna je i rasprava o alternativnim mogućnostima financiranja, na primjer, putem upravljanja parkiranjem ili karte za građane. Poziv za obnavljanje i proširenje naše prometne infrastrukture hitniji je nego ikad.

Naredni mjeseci bit će presudni za budućnost lokalnog prijevoza u regiji. Iako je VVO optimističan u godini, nedostaje jasnoća u vezi s financijskim sredstvima koja su potrebna za realizaciju ambicioznih koraka ploča. Razgovori o spajanju sa Zvonom mogli bi biti način da se ovi izazovi susrete zajedno - jer je jedna stvar jasna: mobilnost u regiji treba dobra ruku i inovativne pristupe.