VVO planira vlakove na baterije i fuziju: Ovo je situacija za lokalni prijevoz!

VVO planira vlakove na baterije i fuziju: Ovo je situacija za lokalni prijevoz!

Mobilnost oko Dresdena i Königsbrücka suočava se s važnom prekretnicom. Oberelbe Transport Association (VVO) planira prebaciti rutu između Dresdena i Königsbrücka na vlakove na baterije. To bi moglo predstavljati ekološki prihvatljivo rješenje za sve veću potražnju za lokalnim javnim prijevozom. Međutim, unatoč pozitivnoj bilanci VVO-a za prvu polovicu 2024., financiranje ove ambiciozne promjene ostaje neizvjestan čimbenik. Free State je već signalizirao da bi se mogao povući iz financiranja, što bi ozbiljno ugrozilo planove. Kao što pokazuje izvješće Allesa Lausitza, povećanje prihoda od 10,6% na ukupno 73,9 milijuna eura u prva četiri mjeseca za VVO i njegovih dvanaest pridruženih društava u potpunosti je posljedica velike potražnje za ponudama kao što su karte za Njemačku.

Drugi kamen spoticanja je prijetnja smanjenja lokalnog prijevoza zbog rastućih troškova. Sveobuhvatan prelazak na vlakove na baterije zahtijeva ne samo tehnološke prilagodbe, već i velika ulaganja u infrastrukturu. Međutim, VVO planira pokriti velik dio troškova planiranja kako bi osigurao potrebnu investicijsku podršku. Istodobno je u tijeku proširenje željezničkih postaja bez prepreka u Hoyerswerdi, Bischheim-Gersdorfu, Geisingu i Oberschlottwitzu, što ilustrira napore udruge za modernizaciju. Osim toga, promiče se povezanost javnog prijevoza i bicikala širenjem ponude MobiBike najma.

Spajanje kao opcija

Važna točka u trenutnoj raspravi je moguće spajanje VVO-a sa susjednom prometnom udrugom Gornja Lužica-Donja Šleska (ZVON). Okružna vijeća u Bautzenu i Görlitzu, kao i gradsko vijeće u Görlitzu već su započeli rasprave o tome. Očekuje se da će odluke o spajanju biti donesene u drugoj polovici 2025. bi li to moglo pružiti rješenje za financijske prepreke? Usklađeno prometno udruženje moglo bi povećati ekonomsku učinkovitost i ojačati usluge javnog prijevoza.

Financiranje javnog prijevoza u središtu je tekućih rasprava ne samo u Saskoj, nego općenito. Kako objašnjava pokrajinska vlada Berlina, financiranje javnog prijevoza obično se sastoji od nekoliko komponenti: prihoda od karata, prihoda od oglašavanja i iznajmljivanja te naknada iz državnog proračuna, što čini više od 50% ukupnih prihoda prijevozničkih tvrtki. Ovi financijski okvirni uvjeti ključni su za održavanje učinkovite i društveno prihvatljive usluge lokalnog prijevoza. Usluga lokalnog prijevoza koja je snažno usmjerena na maksimiziranje profita mogla bi značajno ugroziti javne usluge.

Potrebna je podrška javnosti

Održivo financiranje ključno je za zadovoljenje potreba građana za mobilnošću. Javni prijevoz često se financira kroz dva stupa: prodaju karata i javne subvencije. Posljednjih godina postalo je jasno da su hitno potrebna značajna ulaganja u infrastrukturu. Savezna vlada stoga je pokrenula posebne pakete pomoći kako bi ublažila gubitak prihoda tijekom pandemije korone. Ali kako bi se dugoročno osigurao pozitivan razvoj, nužna je i rasprava o alternativnim mogućnostima financiranja, primjerice kroz upravljanje parkirnim prostorom ili građansku kartu. Poziv na obnovu i proširenje naše prometne infrastrukture hitniji je nego ikad.

Nadolazeći mjeseci bit će ključni za budućnost lokalnog prijevoza u regiji. Iako je VVO optimističan u pogledu godine, nedostaju jasnoće oko financijskih sredstava potrebnih za provedbu koraka u ambicioznom planu. Pregovori o spajanju sa ZVON-om mogli bi biti način da se zajedno suočimo s ovim izazovima - jer jedno je jasno: mobilnost u regiji zahtijeva dobru ruku i inovativne pristupe.