VVO planuoja akumuliatorių traukinius ir sintezę: Štai kaip tai yra vietinis transportas!

VVO planuoja akumuliatorių traukinius ir sintezę: Štai kaip tai yra vietinis transportas!

Görlitz, Deutschland - Mobilumas aplink Dresdeną ir Königsbrücką susiduria su svarbiu posūkio tašku. „Oberelbe Verkehrsverbund“ (VVO) planuoja perjungti maršrutą tarp Drezdeno ir Königsbrücko į akumuliatoriaus vairuojamus traukinius. Tai gali būti ekologiškas sprendimas nuolat didėjančiai paklausai viešajame transporte (viešajame transporte). Nepaisant teigiamo VVO balanso per pirmąjį 2024 m. Pirmąjį pusmetį, šio ambicingo pokyčio finansavimas išlieka neaiškus veiksnys. Laisvoji valstybė jau signalizavo, kad ji gali pasitraukti iš finansavimo, o tai rimtai kelia pavojų planams. Kaip matyti iš visų „Lausitz“ ataskaitos, pajamos padidėjo nuo 10,6 % iš viso iki 73,9 mln. Eurų per pirmuosius keturis mėnesius iki VVO, o jos dvylika sujungtų bendrovių visiškai grįžo į didelę pasiūlymų, tokių kaip Vokietijos bilietai, paklausą.

Kitas suklupęs blokas yra artėjantys vietinio transporto mažinimai, dėl kurių kyla didėjančios išlaidos. Išsamus perėjimas prie akumuliatorių laikiklių ne tik reikalauja technologinių pakeitimų, bet ir didžiulių investicijų į infrastruktūrą. Tačiau VVO planuoja padengti didelę planavimo išlaidų dalį, kad užtikrintų reikiamą investavimo finansavimą. Tuo pačiu metu vykdo „Bischheim-Gersdorf“, „Geising“ ir „Oberschlottwitz“ traukinių stočių plėtra be kliūčių be kliūčių. Tai iliustruoja asociacijos pastangas modernizuoti. Be to, ryšys tarp viešojo transporto ir dviračio finansuojamas išplėsdamas „Mobibike“ platinimo pasiūlymą.

susijungimas kaip parinktis

Svarbus dabartinės diskusijos taškas yra galimas VVO susijungimas su kaimynine eismo asociacija Oberlausitz-Lower Silezija (ZVON). Bautzeno ir Görlitzo rajono tarybos bei Görlitzo miesto taryba jau sulaukė konsultacijų apie tai. Sprendimai dėl susijungimo turi būti priimami antroje 2025 m. Pusmetyje. Ar tai gali pasiūlyti sprendimą finansinėms kliūtims? Harmonizuotas transporto tinklas galėtų padidinti ekonomiką ir sustiprinti bendrąsias viešojo transporto paslaugas.

Viešojo transporto finansavimas yra ne tik Saksonijoje, bet ir apskritai vykstančiose diskusijose. Kaip aiškina Berlyno valstijos vyriausybė, viešojo transporto finansavimą paprastai sudaro keli komponentai: vairavimo pašalpos, pajamos iš reklamos ir nuomos, taip pat kompensacijos iš valstybės biudžeto, kuris sudaro daugiau kaip 50 % visų transporto bendrovių pajamų. Šios finansinės sistemos sąlygos yra labai svarbios siekiant išlaikyti galingą ir socialiai priimtiną vietinio transporto pasiūlymą. Vietinis transporto pasiūlymas, kurio tikslas yra maksimaliai padidinti pelną, galėtų labai kelti pavojų bendroms paslaugoms.

reikalinga vieša parama

Tvarus finansavimas yra būtinas norint patenkinti piliečių mobilumo poreikius: viduje. Viešasis transportas dažnai finansuojamas dviem kolonomis: bilietų pardavimu ir viešosiomis dotacijomis. Pastaraisiais metais buvo parodyta, kad skubiai reikia daug investicijų į infrastruktūrą. Todėl federalinė vyriausybė pradėjo specialius gelbėjimo skėčius, kad būtų galima prarasti pajamas per „Corona Pandemic“ metu. Tačiau norint užtikrinti teigiamą ilgalaikio vystymąsi, taip pat būtina diskusija apie alternatyvias finansavimo galimybes, pavyzdžiui, per automobilių stovėjimo vietos valdymą ar piliečių bilietą. Kvietimas atnaujinti ir išplėsti mūsų transporto infrastruktūrą yra skubesnis nei bet kada.

Ateinantys mėnesiai bus labai svarbūs vietos transporto ateičiai regione. Nors VVO optimistiškai vertina metus, trūksta aiškumo dėl finansinių priemonių, kurios yra būtinos norint įgyvendinti ambicingus plokštės žingsnius. Pokalbiai apie susijungimą su ZVON gali būti būdas kartu patenkinti šiuos iššūkius - nes vienas dalykas yra aiškus: mobilumui regione reikia gero rankos ir novatoriškų požiūrių.