VVO plāno akumulatoru vilcienus un saplūšanu: tā ir saistīta ar vietējo transportu!

VVO plāno akumulatoru vilcienus un saplūšanu: tā ir saistīta ar vietējo transportu!

Görlitz, Deutschland - mobilitāte ap Drēzdenu un Königsbrück saskaras ar svarīgu pagrieziena punktu. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) plāno pārslēgt maršrutu starp Drēzdeni un Königsbrück uz bateriju vadītiem vilcieniem. Tas varētu būt videi draudzīgs risinājums, lai nepārtraukti palielinātu pieprasījumu pēc sabiedriskā transporta (sabiedriskais transports). Tomēr, neraugoties uz VVO pozitīvo līdzsvaru 2024. gada pirmajā pusē, šo vērienīgo izmaiņu finansēšana joprojām ir nenoteikts faktors. Brīvā valsts jau ir signalizējusi, ka tā varētu atteikties no finansējuma, kas nopietni apdraudētu plānus. Kā redzams no visa Lausica ziņojuma, ienākumu pieaugums no 10,6 % kopumā līdz 73,9 miljoniem eiro pirmajos četros mēnešos līdz VVO un tā divpadsmit savienotajiem uzņēmumiem pilnībā atgriezās pie lielā pieprasījuma pēc tādiem piedāvājumiem kā Vācijas biļetes.

Vēl viens klupšanas akmens ir gaidāmie vietējā transporta samazinājumi, kas ir saistīti ar pieaugošajām izmaksām. Visaptverošam pārslēgšanai uz akumulatora iekavām ir nepieciešami ne tikai tehnoloģiski pielāgojumi, bet arī milzīgas investīcijas infrastruktūrā. Tomēr VVO plāno segt lielu daļu plānošanas izmaksu, lai nodrošinātu nepieciešamo ieguldījumu finansējumu. Tajā pašā laikā darbojas vilcienu staciju paplašināšana bez barjerām, Bischheim-Gersdorf, Geising un Oberschlottwitz, kas ilustrē asociācijas centienus modernizēt. Turklāt saikni starp sabiedrisko transportu un velosipēdu finansē ar Mobibike izplatīšanas piedāvājuma paplašināšanu.

Apvienošanās kā opcija

Svarīgs punkts pašreizējā diskusijā ir iespējamā VVO apvienošanās ar kaimiņu satiksmes asociāciju Oberlausitz-lowerilesia (ZVON). Rajona padomes Bautzenā un Görlicā un Görlicas pilsētas dome jau ir saņēmusi konsultācijas par to. Apvienošanās lēmumi ir jāpieņem 2025. gada otrajā pusē. Vai tas, iespējams, var piedāvāt risinājumu finanšu šķēršļiem? Harmonizēts transporta tīkls varētu palielināt ekonomiku un stiprināt vispārējos pakalpojumus sabiedriskajā transportā.

Sabiedriskā transporta finansēšana ir ne tikai saksonijā, bet arī notiekošo debašu uzmanības centrā. Kā skaidro Berlīnes štata valdība, sabiedriskā transporta finansēšana parasti sastāv no vairākiem komponentiem: braukšanas pabalstiem, ienākumiem no reklāmas un īres, kā arī kompensācijas maksājumiem no valsts budžeta, kas veido vairāk nekā 50 % no transporta uzņēmumu kopējiem ienākumiem. Šie finanšu ietvara nosacījumi ir svarīgi, lai saglabātu spēcīgu un sociāli pieņemamu vietējā transporta piedāvājumu. Vietējais transporta piedāvājums, kura mērķis ir maksimāli palielināt peļņu, varētu ievērojami apdraudēt vispārējos pakalpojumus.

Nepieciešams sabiedrības atbalsts

Ilgtspējīgs finansējums ir neaizstājams, lai segtu pilsoņu mobilitātes vajadzības: iekšpusē. Sabiedrisko transportu bieži finansē divi pīlāri: biļešu pārdošana un sabiedriskās dotācijas. Pēdējos gados ir pierādīts, ka steidzami nepieciešami ievērojamas investīcijas infrastruktūrā. Tāpēc federālā valdība ir uzsākusi īpašus glābšanas lietussargus, lai palielinātu ienākumu zaudēšanu Koronas pandēmijas laikā. Tomēr, lai ilgtermiņā nodrošinātu pozitīvu attīstību, ir nepieciešama arī diskusija par alternatīvām finansēšanas iespējām, piemēram, izmantojot autostāvvietas pārvaldību vai pilsoņa biļeti. Zvans, lai atjaunotu un paplašinātu mūsu transporta infrastruktūru, ir steidzamāks nekā jebkad agrāk.

Nākamie mēneši būs izšķiroši vietējā transporta nākotnei reģionā. Kaut arī VVO ir optimistiski noskaņots par gadu, trūkst skaidrības par finanšu līdzekļiem, kas nepieciešami, lai realizētu vērienīgos plātnes soļus. Sarunas par apvienošanos ar ZVON varētu būt veids, kā risināt šos izaicinājumus kopā - jo viena lieta ir skaidra: mobilitāte reģionā ir vajadzīga laba roka un novatoriska pieeja.