VVO plāno ar baterijām darbināmus vilcienus un kodolsintēzi: tāda ir situācija vietējā transporta jomā!

VVO plāno ar baterijām darbināmus vilcienus un kodolsintēzi: tāda ir situācija vietējā transporta jomā!

Mobilitāte Drēzdenes un Kēnigsbrikas apkārtnē ir svarīga pagrieziena punkta priekšā. Oberelbes transporta asociācija (VVO) plāno maršrutu starp Drēzdeni un Kēnigsbriku pārveidot par vilcieniem, kas darbināmi ar baterijām. Tas varētu būt videi draudzīgs risinājums arvien pieaugošajam pieprasījumam pēc vietējā sabiedriskā transporta. Tomēr, neskatoties uz VVO pozitīvo bilanci 2024. gada pirmajā pusē, šo vērienīgo izmaiņu finansēšana joprojām ir neskaidrs faktors. Brīvvalsts jau ir devusi signālu, ka varētu atteikties no finansējuma, kas nopietni apdraudētu plānus. Kā liecina Alles Lausitz ziņojums, VVO un ar to divpadsmit saistīto uzņēmumu ieņēmumu pieaugums par 10,6% līdz 73,9 miljoniem eiro pirmajos četros mēnešos ir pilnībā saistīts ar lielo pieprasījumu pēc tādiem piedāvājumiem kā Vācijas biļetes.

Vēl viens klupšanas akmens ir draudi samazināt vietējo transportu izmaksu pieauguma dēļ. Visaptverošai pārejai uz ar baterijām darbināmiem vilcieniem ir nepieciešami ne tikai tehnoloģiski pielāgojumi, bet arī apjomīgi ieguldījumi infrastruktūrā. Taču lielu daļu plānošanas izmaksu VVO plāno segt, lai nodrošinātu nepieciešamo investīciju atbalstu. Tajā pašā laikā norisinās Hojersverdas, Bišheimas-Gersdorfas, Geisingas un Oberšlotvicas dzelzceļa staciju bezšķēršļu paplašināšana, kas ilustrē asociācijas modernizācijas centienus. Turklāt sabiedriskā transporta un velosipēdu saikne tiek veicināta, paplašinot MobiBike nomas piedāvājumu.

Apvienošanās kā iespēja

Svarīgs moments pašreizējās diskusijā ir iespējamā VVO apvienošanās ar kaimiņos esošo transporta asociāciju Augšlausi-Lejassilēzija (ZVON). Apgabalu padomes Baucenā un Gērlicā, kā arī Gērlicas pilsētas dome jau ir sākušas diskusijas par to. Paredzams, ka lēmumi par apvienošanos tiks pieņemti 2025. gada otrajā pusē. vai tas varētu sniegt risinājumu finanšu šķēršļiem? Saskaņota transporta asociācija varētu palielināt ekonomisko efektivitāti un stiprināt sabiedriskā transporta pakalpojumus.

Sabiedriskā transporta finansēšana ir aktuālo diskusiju centrā ne tikai Saksijā, bet arī kopumā. Kā skaidro Berlīnes pavalsts valdība, sabiedriskā transporta finansēšanu parasti veido vairākas sastāvdaļas: braukšanas maksas ieņēmumi, ieņēmumi no reklāmas un īres, kā arī kompensāciju maksājumi no valsts budžeta, kas veido vairāk nekā 50% no transporta uzņēmumu kopējiem ienākumiem. Šie finanšu shēmas nosacījumi ir ļoti svarīgi, lai uzturētu efektīvu un sociāli pieņemamu vietējā transporta pakalpojumu. Vietējais transporta pakalpojums, kas ir stingri vērsts uz peļņas maksimizāciju, var būtiski apdraudēt sabiedriskos pakalpojumus.

Ir nepieciešams sabiedrības atbalsts

Ilgtspējīgs finansējums ir būtisks, lai apmierinātu iedzīvotāju mobilitātes vajadzības. Sabiedriskais transports bieži tiek finansēts no diviem pīlāriem: biļešu pārdošanas un valsts subsīdijām. Pēdējos gados ir kļuvis skaidrs, ka ir steidzami nepieciešami ievērojami ieguldījumi infrastruktūrā. Tāpēc federālā valdība ir uzsākusi īpašas glābšanas paketes, lai mazinātu ienākumu zudumu korona pandēmijas laikā. Taču, lai nodrošinātu pozitīvu attīstību ilgtermiņā, nepieciešama arī diskusija par alternatīvām finansēšanas iespējām, piemēram, izmantojot stāvvietu apsaimniekošanu vai pilsoņa biļeti. Aicinājums atjaunot un paplašināt mūsu transporta infrastruktūru ir aktuālāks nekā jebkad agrāk.

Nākamie mēneši būs izšķiroši vietējā transporta nākotnei reģionā. Kamēr VVO gadu vērtē optimistiski, trūkst skaidrības par vērienīgo plāna soļu īstenošanai nepieciešamajiem finanšu resursiem. Apvienošanās sarunas ar ZVON varētu būt veids, kā kopīgi risināt šos izaicinājumus – jo skaidrs ir viens: mobilitātei reģionā ir vajadzīga laba roka un inovatīvas pieejas.