VVO plant batterijaangedreven treinen en fusie: dit is de situatie voor lokaal vervoer!

VVO plant batterijaangedreven treinen en fusie: dit is de situatie voor lokaal vervoer!

De mobiliteit rond Dresden en Königsbrück staat voor een belangrijk keerpunt. De Oberelbe Transport Association (VVO) is van plan het traject tussen Dresden en Königsbrück om te bouwen naar treinen op batterijen. Dit zou een milieuvriendelijke oplossing kunnen zijn voor de steeds toenemende vraag naar lokaal openbaar vervoer. Ondanks de positieve balans van de VVO over de eerste helft van 2024 blijft de financiering van deze ambitieuze verandering echter een onzekere factor. De Vrijstaat heeft al aangegeven dat het zich zou kunnen terugtrekken uit de financiering, wat de plannen ernstig in gevaar zou brengen. Zoals uit een rapport van Alles Lausitz blijkt, was de omzetstijging van 10,6% naar in totaal 73,9 miljoen euro in de eerste vier maanden voor VVO en de twaalf aangesloten bedrijven volledig te danken aan de grote vraag naar aanbiedingen zoals Duitsland-tickets.

Een ander struikelblok is de dreiging van bezuinigingen op lokaal transport als gevolg van stijgende kosten. Een uitgebreide overstap naar treinen op batterijen vereist niet alleen technologische aanpassingen, maar ook enorme investeringen in de infrastructuur. De VVO is echter van plan een groot deel van de planningskosten te dekken om de noodzakelijke investeringssteun veilig te stellen. Tegelijkertijd is de barrièrevrije uitbreiding van de treinstations in Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising en Oberschlottwitz aan de gang, wat de moderniseringsinspanningen van de vereniging illustreert. Daarnaast wordt de verbinding tussen openbaar vervoer en de fiets bevorderd door het uitbreiden van het MobiBike verhuuraanbod.

De fusie als optie

Een belangrijk punt in de huidige discussie is de mogelijke fusie van de VVO met de naburige transportvereniging Opper-Lausitz-Neder-Silezië (ZVON). Zowel de districtsraden in Bautzen en Görlitz als de gemeenteraad in Görlitz zijn er al over in gesprek. De besluitvorming over de fusie wordt naar verwachting in de tweede helft van 2025 genomen. Kan dit mogelijk een oplossing bieden voor de financiële hindernissen? Een geharmoniseerde transportvereniging zou de economische efficiëntie kunnen vergroten en de openbaarvervoerdiensten kunnen versterken.

De financiering van het openbaar vervoer is het middelpunt van de lopende debatten, niet alleen in Saksen, maar in het algemeen. Zoals de Berlijnse deelstaatregering uitlegt, bestaat de financiering van het openbaar vervoer doorgaans uit verschillende componenten: tariefinkomsten, inkomsten uit advertenties en verhuur, en compensatiebetalingen uit de staatsbegroting, die meer dan 50% van de totale inkomsten van de transportbedrijven uitmaken. Deze financiële randvoorwaarden zijn cruciaal om een ​​efficiënte en sociaal aanvaardbare lokale vervoersdienst in stand te houden. Een lokale vervoersdienst die sterk gericht is op winstmaximalisatie zou de publieke dienstverlening aanzienlijk in gevaar kunnen brengen.

Er is publieke steun nodig

Duurzame financiering is essentieel om aan de mobiliteitsbehoeften van burgers te voldoen. Het openbaar vervoer wordt vaak gefinancierd via twee pijlers: kaartverkoop en overheidssubsidies. De afgelopen jaren is duidelijk geworden dat er dringend aanzienlijke investeringen in de infrastructuur nodig zijn. De federale overheid heeft daarom speciale reddingspakketten gelanceerd om inkomensverlies tijdens de coronapandemie op te vangen. Maar om op de lange termijn een positieve ontwikkeling te garanderen, is ook een discussie over alternatieve financieringsmogelijkheden nodig, bijvoorbeeld via parkeerbeheer of een burgerticket. De oproep om onze transportinfrastructuur te vernieuwen en uit te breiden is urgenter dan ooit.

De komende maanden zullen cruciaal zijn voor de toekomst van het lokale transport in de regio. Hoewel de VVO optimistisch is over het jaar, bestaat er onduidelijkheid over de financiële middelen die nodig zijn om de ambitieuze planstappen uit te voeren. De fusiegesprekken met ZVON kunnen een manier zijn om deze uitdagingen samen het hoofd te bieden. Want één ding is duidelijk: de mobiliteit in de regio heeft goede hand en innovatieve benaderingen nodig.