VVO planlegger batteritog og fusjon: Slik handler det om lokal transport!

VVO planlegger batteritog og fusjon: Slik handler det om lokal transport!

Görlitz, Deutschland - Mobilitet rundt Dresden og Königsbrück står overfor et viktig vendepunkt. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) planlegger å bytte rute mellom Dresden og Königsbrück til batteridrevne tog. Dette kan være en miljøvennlig løsning for stadig økende etterspørsel innen offentlig transport (offentlig transport). Til tross for den positive balansen i VVO for første halvdel av 2024, er finansieringen av denne ambisiøse endringen imidlertid en usikker faktor. Den frie staten har allerede signalisert at den kunne trekke seg fra finansieringen, noe som seriøst ville true planene. Som det fremgår av en rapport fra alle Lausitz, øker inntektene fra 10,6 % totalt til totalt 73,9 millioner euro i løpet av de første fire månedene til VVO og dets tolv tilkoblede selskaper var helt tilbake til den høye etterspørselen etter tilbud som Tyskland -billettene.

En annen snublestein er de forestående kuttene i lokal transport, som skyldes økende kostnader. En omfattende overgang til batteriets parentes krever ikke bare teknologiske justeringer, men også massive investeringer i infrastrukturen. VVO planlegger imidlertid å dekke en stor del av planleggingskostnadene for å sikre nødvendig investeringsmidler. Samtidig kjører den barrierefrie utvidelsen av togstasjonene i Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising og Oberschlottwitz, som illustrerer foreningens innsats for å modernisere. I tillegg er koblingen mellom offentlig transport og sykkel finansiert av utvidelsen av Mobibike distribusjonstilbudet.

fusjonen som et alternativ

Et viktig poeng i den aktuelle diskusjonen er den mulige fusjonen av VVO med den nærliggende trafikkforeningen Oberlausitz-Lower Schlesia (Zvon). Distriktsrådene i Bautzen og Görlitz og byrådet i Görlitz har allerede mottatt konsultasjoner om det. Avgjørelsene om fusjonen skal tas i andre halvdel av 2025. Kan dette muligens tilby en løsning for de økonomiske hindringene? Et harmonisert transportnettverk kan øke økonomien og styrke generelle tjenester i offentlig transport.

Finansieringen av offentlig transport er ikke bare i Sachsen, men generelt i fokus for pågående debatter. Som Berlin State -regjeringen forklarer, består finansieringen av offentlig transport typisk av flere komponenter: drivgodtgjørelser, inntekter fra reklame og leie samt kompensasjonsbetalinger fra statsbudsjettet, som utgjør over 50 % av transportselskapene. Disse økonomiske rammeforholdene er avgjørende for å opprettholde et kraftig og sosialt akseptabelt lokalt transporttilbud. Et lokalt transporttilbud, som er sterkt rettet mot maksimering av fortjeneste, kan sette generelle tjenester i fare betydelig.

Offentlig støtte er påkrevd

Bærekraftig finansiering er uunnværlig for å dekke innbyggernes mobilitetsbehov: inne. Offentlig transport finansieres ofte av to søyler: billettsalg og offentlige tilskudd. De siste årene har det blitt vist at det er nødvendig med betydelige investeringer i infrastrukturen. Den føderale regjeringen har derfor lansert spesielle redningsparaplyer for å dempe inntektstap under Corona Pandemic. For å sikre en positiv utvikling på lang sikt, er imidlertid en diskusjon om alternative finansieringsalternativer også nødvendig, for eksempel gjennom parkeringsplassstyring eller en innbyggerbillett. Oppfordringen til å fornye og utvide transportinfrastrukturen er mer presserende enn noen gang.

De kommende månedene vil være avgjørende for fremtiden for lokal transport i regionen. Mens VVO er optimistisk om året, er det mangel på klarhet om de økonomiske midlene som er nødvendige for å realisere de ambisiøse platetrinnene. Samtalene om fusjon med Zvon kan være en måte å møte disse utfordringene sammen - fordi en ting er tydelig: mobilitet i regionen trenger en god hånd og innovative tilnærminger.