VVO planuje pociągi baterii i fuzja: Tak to jest o lokalnym transporcie!

VVO planuje pociągi baterii i fuzja: Tak to jest o lokalnym transporcie!

Görlitz, Deutschland - Mobilność wokół Dreźnie i Königsbrück jest skierowana do ważnego punktu zwrotnego. Oberelbe Verbhrsverbund (VVO) planuje przełączyć trasę między Drezdenem i Königsbrück na pociągi napędzane baterią. Może to być przyjazne dla środowiska rozwiązanie stale rosnącego popytu w transporcie publicznym (transport publiczny). Jednak pomimo pozytywnej równowagi VVO w pierwszej połowie 2024 r. Finansowanie tej ambitnej zmiany pozostaje niepewnym czynnikiem. Wolne państwo już zasygnalizowało, że może wycofać się z finansowania, co poważnie zagroziłoby planom. Jak widać z raportu wszystkich Lausitz, wzrost dochodów z 10,6 % do łącznie 73,9 miliona euro w ciągu pierwszych czterech miesięcy do VVO i jego dwunastu powiązanych firm w pełni zwróciło się do wysokiego popytu na oferty, takie jak bilety Niemiec.

Kolejną przeszkodą są zbliżające się cięcia lokalnego transportu, które są spowodowane rosnącymi kosztami. Kompleksowe przejście na wsporniki akumulatorów wymaga nie tylko regulacji technologicznych, ale także ogromnych inwestycji w infrastrukturę. Jednak VVO planuje pokryć dużą część kosztów planowania w celu zapewnienia niezbędnego finansowania inwestycyjnego. W tym samym czasie uruchamia się bez barier stacji kolejowych w Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising i Oberschlottwitz, co ilustruje wysiłki stowarzyszenia o modernizację. Ponadto związek między transportem publicznym a rowerem jest finansowany z ekspansji oferty dystrybucji Mobibike.

Połączenie jako opcja

Ważnym punktem w bieżącej dyskusji jest możliwe połączenie VVO z sąsiednim stowarzyszeniem ruchu Oberlausitz-Lower Hulesia (Zvon). Rady okręgowe w Bautzen i Görlitz oraz Rada Miasta w Görlitz otrzymały już konsultacje w sprawie tego. Decyzje dotyczące połączenia mają być podejmowane w drugiej połowie 2025 r. Czy może to stanowić rozwiązanie dla przeszkód finansowych? Harmonizowana sieć transportowa może zwiększyć gospodarkę i wzmocnić ogólne usługi w transporcie publicznym.

Finansowanie transportu publicznego odbywa się nie tylko w Saksonii, ale ogólnie pod względem bieżących debat. Jak wyjaśnia rząd stanu Berlińskiego, finansowanie transportu publicznego zazwyczaj składa się z kilku elementów: zasiłków na prowadzenie, dochód z reklamy i wynajmu, a także płatności od wynagrodzeń z budżetu państwa, które stanowią ponad 50 % ogólnego dochodu spółek transportowych. Te warunki finansowe są kluczowe w celu utrzymania potężnej i akceptowalnej społecznie oferty transportu lokalnego. Lokalna oferta transportowa, która jest silnie mowa na maksymalizację zysków, może znacząco zagrozić usługom ogólnym.

Wsparcie publiczne jest wymagane

Zrównoważone finansowanie jest niezbędne do pokrycia potrzeb mobilności obywateli: wewnątrz. Transport publiczny jest często finansowany przez dwa filary: sprzedaż biletów i dotacje publiczne. W ostatnich latach wykazano, że pilnie potrzebne są znaczne inwestycje w infrastrukturę. Rząd federalny rozpoczął zatem specjalne parasole ratunkowe w celu utraty dochodu podczas pandemii Corona. Jednak w celu zapewnienia pozytywnego rozwoju w perspektywie długoterminowej konieczna jest również dyskusja na temat alternatywnych opcji finansowania, na przykład poprzez zarządzanie przestrzenią parkowania lub bilet obywatelski. Wezwanie do odnowienia i rozszerzenia naszej infrastruktury transportowej jest pilniejsze niż kiedykolwiek.

Nadchodzące miesiące będą miały kluczowe znaczenie dla przyszłości lokalnego transportu w regionie. Chociaż VVO jest optymistyczne co do roku, brakuje jasności co do środków finansowych, które są niezbędne do realizacji ambitnych kroków płyty. Rozmowy na temat połączenia z Zvon mogą być sposobem na wspólne sprostanie tym wyzwaniom - ponieważ jedno jest jasne: mobilność w regionie wymaga dobrych i innowacyjnych podejść.