Os planos do VVO treina e a fusão: é assim que é sobre transporte local!

Os planos do VVO treina e a fusão: é assim que é sobre transporte local!

Görlitz, Deutschland - A mobilidade em torno de Dresden e Königsbrück enfrenta um importante ponto de virada. O Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) planeja alternar a rota entre Dresden e Königsbrück para trens acionados por bateria. Esta pode ser uma solução ecológica para aumentar constantemente a demanda no transporte público (transporte público). No entanto, apesar do equilíbrio positivo do VVO no primeiro semestre de 2024, o financiamento dessa mudança ambiciosa continua sendo um fator incerto. O estado livre já sinalizou que poderia se retirar do financiamento, o que colocaria seriamente os planos. Como pode ser visto em um relatório de All Lausitz, o rendimento aumenta de 10,6 % no total para um total de 73,9 milhões de euros nos primeiros quatro meses para o VVO e suas doze empresas conectadas retornaram totalmente à alta demanda por ofertas, como os ingressos da Alemanha.

Outro obstáculo é os cortes iminentes no transporte local, devido ao aumento dos custos. Uma mudança abrangente para os suportes da bateria não apenas requer ajustes tecnológicos, mas também investimentos maciços na infraestrutura. No entanto, o VVO planeja cobrir grande parte dos custos de planejamento para garantir o financiamento de investimento necessário. Ao mesmo tempo, a expansão sem barreira das estações de trem em Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising e Oberschlottwitz está em execução, o que ilustra os esforços da associação para se modernizar. Além disso, a ligação entre transporte público e bicicleta é financiado pela expansão da oferta de distribuição de Mobibike.

A fusão como uma opção

Um ponto importante na discussão atual é a possível fusão do VVO com a vizinha Associação de Trânsito Oberlausitz-Lower Silesia (Zvon). Os conselhos distritais em Bautzen e Görlitz e o Conselho da Cidade em Görlitz já receberam consultas sobre isso. As decisões sobre a fusão devem ser tomadas na segunda metade de 2025. Isso pode oferecer uma solução para os obstáculos financeiros? Uma rede de transporte harmonizada pode aumentar a economia e fortalecer os serviços gerais em transporte público.

O financiamento do transporte público não é apenas na Saxônia, mas em geral no foco dos debates em andamento. Como o governo do estado de Berlim explica, o financiamento do transporte público normalmente consiste em vários componentes: provisões de condução, renda de publicidade e aluguel, bem como pagamentos de remuneração do orçamento do estado, que representam mais de 50 % da renda geral das empresas de transporte. Essas condições da estrutura financeira são cruciais para manter uma oferta de transporte local poderosa e socialmente aceitável. Uma oferta de transporte local, que visa fortemente para a maximização dos lucros, poderia colocar em risco significativamente os serviços gerais.

O suporte público é necessário

O financiamento sustentável é indispensável para cobrir as necessidades de mobilidade dos cidadãos: por dentro. O transporte público é frequentemente financiado por dois pilares: vendas de ingressos e subsídios públicos. Nos últimos anos, foi demonstrado que investimentos consideráveis ​​na infraestrutura são urgentemente necessários. O governo federal lançou, portanto, guarda -chuvas especiais de resgate para a perda de renda da almofada durante a pandemia de Corona. No entanto, para garantir um desenvolvimento positivo a longo prazo, também é necessária uma discussão sobre opções alternativas de financiamento, por exemplo, através da gestão de estacionamento ou de um bilhete cidadão. A chamada para renovar e expandir nossa infraestrutura de transporte é mais urgente do que nunca.

Os próximos meses serão cruciais para o futuro do transporte local na região. Embora o VVO esteja otimista em relação ao ano, há uma falta de clareza sobre os meios financeiros necessários para realizar as ambiciosas etapas da laje. As conversas sobre fusão com o Zvon podem ser uma maneira de enfrentar esses desafios juntos - porque uma coisa é clara: a mobilidade na região precisa de uma boa mão e abordagens inovadoras.