VVO plánuje vlaky a fúziu batérií: Takto ide o miestnu dopravu!

VVO plánuje vlaky a fúziu batérií: Takto ide o miestnu dopravu!

Görlitz, Deutschland - Mobilita okolo Drážďanov a Königsbrück čelí dôležitému bodu obratu. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) plánuje prepínať cestu medzi Drážďanmi a Königsbrück na vlaky vyvolané batériou. Mohlo by to byť environmentálne vhodné riešenie pre neustále zvyšujúci sa dopyt vo verejnej doprave (verejná doprava). Napriek pozitívnej rovnováhe VVO v prvej polovici roku 2024 však financovanie tejto ambicióznej zmeny zostáva neistým faktorom. Slobodný štát už naznačil, že by sa mohol odstúpiť od financovania, čo by vážne ohrozilo plány. Ako je možné vidieť zo správy všetkých Lausitz, príjmy sa zvýšili z celkového počtu 10,6 % na celkom 73,9 milióna eur v prvých štyroch mesiacoch pre VVO a jeho dvanásť prepojených spoločností sa úplne vrátilo k vysokému dopytu po ponukách, ako sú napríklad vstupenky na Nemecko.

Ďalším úrazným blokom sú blížiace sa škrty v miestnej doprave, ktoré sú spôsobené rastúcimi nákladmi. Komplexný prechod na držiaky batérie vyžaduje nielen technologické úpravy, ale aj obrovské investície do infraštruktúry. VVO však plánuje pokryť veľkú časť plánovacích nákladov s cieľom zabezpečiť potrebné financovanie investícií. Zároveň sa beží bez bariéry bez bariéry vlakových staníc v Hoyerswerde, Bischheim-Gersdorf, Geising a Oerschlottwitz, čo ilustruje úsilie združenia modernizácie. Okrem toho je prepojenie medzi verejnou dopravou a bicyklom financované z rozšírenia ponuky na distribúciu Mobibike.

Zlúčenie ako možnosť

Dôležitým bodom v súčasnej diskusii je možné zlúčenie VVO so susednou dopravnou asociáciou Oberlausitz-Lower Sliezska (ZVON). Okresné rady v Bautzen a Görlitz a mestská rada v Görlitz už o tom dostali konzultácie. Rozhodnutia o fúzii sa majú robiť v druhej polovici roku 2025. Môže to ponúknuť riešenie pre finančné prekážky? Harmonizovaná dopravná sieť by mohla zvýšiť hospodárstvo a posilniť všeobecné služby vo verejnej doprave.

Financovanie verejnej dopravy nie je len v Saskom, ale všeobecne v zameraní prebiehajúcich diskusií. Ako vysvetľuje vláda štátu Berlín, financovanie verejnej dopravy zvyčajne pozostáva z niekoľkých komponentov: hnacích príspevkov, príjmov z reklamy a prenájmu, ako aj platby kompenzácií zo štátneho rozpočtu, ktoré tvoria viac ako 50 % z celkového príjmu dopravných spoločností. Tieto podmienky finančného rámca sú rozhodujúce pre udržanie silnej a spoločensky prijateľnej miestnej dopravnej ponuky. Ponuka miestnej dopravy, ktorá je silne zameraná na maximalizáciu ziskov, by mohla výrazne ohroziť všeobecné služby.

je potrebná verejná podpora

udržateľné financovanie je nevyhnutné na pokrytie potrieb mobility občanov: vo vnútri. Verejná doprava je často financovaná z dvoch pilierov: predaj lístkov a verejné granty. V posledných rokoch sa ukázalo, že naliehavo sú potrebné značné investície do infraštruktúry. Federálna vláda preto spustila špeciálne záchranné dáždniky na odpustenie straty príjmu počas pandémie Corona. Na zabezpečenie pozitívneho vývoja z dlhodobého hľadiska je však potrebná aj diskusia o alternatívnych možnostiach financovania, napríklad prostredníctvom správy parkovacích priestorov alebo občianskeho lístka. Výzva na obnovenie a rozšírenie našej dopravnej infraštruktúry je naliehavejšia ako kedykoľvek predtým.

Nasledujúce mesiace budú rozhodujúce pre budúcnosť miestnej dopravy v regióne. Zatiaľ čo VVO je v tomto roku optimistický, nie je jasné, pokiaľ ide o finančné prostriedky, ktoré sú potrebné na realizáciu ambicióznych krokov dosiek. Rozhovory o fúzii so spoločnosťou ZVON by mohli byť spôsobom, ako splniť tieto výzvy spoločne - pretože jedna vec je jasná: Mobilita v regióne potrebuje dobré a inovatívne prístupy.