VVO plánuje vlaky na batérie a fúziu: Toto je situácia pre miestnu dopravu!

VVO plánuje vlaky na batérie a fúziu: Toto je situácia pre miestnu dopravu!

Mobilita v okolí Drážďan a Königsbrücku čelí dôležitému zlomu. Združenie dopravy Oberelbe (VVO) plánuje prestavbu trasy medzi Drážďanmi a Königsbrückom na vlaky poháňané batériami. To by mohlo predstavovať ekologické riešenie neustále sa zvyšujúceho dopytu po miestnej verejnej doprave. Napriek pozitívnej bilancii VVO za prvý polrok 2024 však financovanie tejto ambicióznej zmeny zostáva neistým faktorom. Slobodný štát už signalizoval, že by mohol odstúpiť od financovania, čo by plány vážne ohrozilo. Ako ukazuje správa z Alles Lausitz, nárast tržieb o 10,6 % na celkových 73,9 milióna eur v prvých štyroch mesiacoch pre VVO a jej dvanásť pridružených spoločností bol spôsobený výlučne vysokým dopytom po ponukách, ako sú letenky do Nemecka.

Kameňom úrazu je aj hrozba škrtov v miestnej doprave pre rastúce náklady. Komplexný prechod na vlaky poháňané batériami si vyžaduje nielen technologické úpravy, ale aj masívne investície do infraštruktúry. VVO však plánuje pokryť veľkú časť nákladov na plánovanie, aby si zabezpečil potrebnú investičnú podporu. Zároveň prebieha bezbariérové ​​rozširovanie vlakových staníc v Hoyerswerde, Bischheim-Gersdorf, Geising a Oberschlottwitz, čo ilustruje modernizačné snahy združenia. Prepojenie verejnej dopravy s bicyklami je navyše podporované rozšírením ponuky požičovní MobiBike.

Zlúčenie ako možnosť

Dôležitým bodom aktuálnej diskusie je možné zlúčenie VVO so susedným dopravným združením Horná Lužica-Dolné Sliezsko (ZVON). O tom už začali rokovať okresné zastupiteľstvá v Bautzene a Görlitzi, ako aj mestské zastupiteľstvo v Görlitzi. Očakáva sa, že rozhodnutia o zlúčení budú prijaté v druhej polovici roku 2025. Mohlo by to poskytnúť riešenie finančných prekážok? Harmonizované dopravné združenie by mohlo zvýšiť ekonomickú efektívnosť a posilniť služby verejnej dopravy.

Financovanie verejnej dopravy je stredobodom prebiehajúcich diskusií nielen v Sasku, ale vo všeobecnosti. Ako vysvetľuje berlínska krajinská vláda, financovanie verejnej dopravy sa zvyčajne skladá z niekoľkých zložiek: príjmy z cestovného, ​​príjmy z reklamy a prenájmu a kompenzačné platby zo štátneho rozpočtu, ktoré tvoria viac ako 50 % celkových príjmov dopravných spoločností. Tieto podmienky finančného rámca sú kľúčové pre udržanie efektívnej a sociálne prijateľnej miestnej dopravnej služby. Služba miestnej dopravy, ktorá je výrazne zameraná na maximalizáciu zisku, by mohla výrazne ohroziť verejné služby.

Je potrebná verejná podpora

Udržateľné financovanie je nevyhnutné na uspokojenie potrieb občanov v oblasti mobility. Verejná doprava je často financovaná prostredníctvom dvoch pilierov: predaja lístkov a verejných dotácií. V posledných rokoch sa ukázalo, že sú naliehavo potrebné značné investície do infraštruktúry. Federálna vláda preto spustila špeciálne záchranné balíčky na zmiernenie straty príjmu počas pandémie koróny. Ale na zabezpečenie pozitívneho vývoja z dlhodobého hľadiska je potrebná aj diskusia o alternatívnych možnostiach financovania, napríklad cez správu parkovacích miest alebo občiansky lístok. Výzva na obnovu a rozšírenie našej dopravnej infraštruktúry je naliehavejšia ako kedykoľvek predtým.

Najbližšie mesiace budú pre budúcnosť miestnej dopravy v regióne kľúčové. Zatiaľ čo VVO je optimistický, pokiaľ ide o rok, nie je jasné, aké finančné zdroje sú potrebné na realizáciu krokov ambiciózneho plánu. Rozhovory o zlúčení so ZVONom by mohli byť spôsobom, ako spoločne čeliť týmto výzvam – pretože jedno je jasné: mobilita v regióne potrebuje dobrú ruku a inovatívne prístupy.