VVO planerar batteritåg och fusion: det är så det handlar om lokal transport!

VVO planerar batteritåg och fusion: det är så det handlar om lokal transport!

Görlitz, Deutschland - rörlighet kring Dresden och Königsbrück står inför en viktig vändpunkt. Oberelbe Verkehrsverbund (VVO) planerar att byta rutten mellan Dresden och Königsbrück till batteridrivna tåg. Detta kan vara en miljövänlig lösning för stadigt ökande efterfrågan inom kollektivtrafik (kollektivtrafik). Trots den positiva balansen i VVO för första halvåret 2024 förblir emellertid finansieringen av denna ambitiösa förändring en osäker faktor. Den fria staten har redan signaliserat att den skulle kunna dra sig ur finansieringen, vilket allvarligt skulle äventyra planerna. Som framgår av en rapport från alla Lausitz, ökade inkomstökningen från 10,6 % totalt till totalt 73,9 miljoner euro under de första fyra månaderna till VVO och dess tolv anslutna företag återvände till den höga efterfrågan på erbjudanden som Tyskland -biljetter.

En annan snubblar är de förestående nedskärningarna i lokal transport, som beror på stigande kostnader. En omfattande övergång till batteriparentes kräver inte bara tekniska justeringar, utan också massiva investeringar i infrastrukturen. VVO planerar dock att täcka en stor del av planeringskostnaderna för att säkra nödvändig investeringsfinansiering. Samtidigt körs den barriärfria utvidgningen av tågstationerna i Hoyerswerda, Bischheim-Gersdorf, Geising och Oberschlottwitz, vilket illustrerar föreningens ansträngningar att modernisera. Dessutom finansieras kopplingen mellan kollektivtrafik och cykel genom utvidgningen av Mobibike Distribution -erbjudandet.

fusionen som ett alternativ

En viktig punkt i den nuvarande diskussionen är den möjliga sammanslagningen av VVO med den angränsande trafikföreningen Oberlausitz-Lower Silesia (ZVON). Distriktsråden i Bautzen och Görlitz och kommunfullmäktige i Görlitz har redan fått samråd om det. Besluten om fusionen ska fattas under andra halvåret 2025. Kan detta eventuellt erbjuda en lösning för de ekonomiska hindren? Ett harmoniserat transportnätverk kan öka ekonomin och stärka allmänna tjänster inom kollektivtrafik.

Finansieringen av kollektivtrafik är inte bara i Sachsen, utan i allmänhet i fokus för pågående debatter. Som Berlin State Government förklarar består finansieringen av kollektivtrafik vanligtvis av flera komponenter: körbidrag, inkomst från reklam och hyra samt kompensationsbetalningar från statsbudgeten, som utgör över 50 % av transportföretagens totala inkomst. Dessa finansiella ramvillkor är avgörande för att upprätthålla ett kraftfullt och socialt acceptabelt lokala transporterbjudande. Ett lokalt transporterbjudande, som är starkt inriktat på att maximera vinsten, kan betydligt äventyra allmänna tjänster.

offentligt stöd krävs

hållbar finansiering är nödvändig för att täcka medborgarnas rörlighetsbehov: inuti. Kollektivtrafik finansieras ofta av två pelare: biljettförsäljning och offentliga bidrag. Under de senaste åren har det visats att betydande investeringar i infrastrukturen krävs brådskande. Den federala regeringen har därför lanserat speciella räddningsparaplyer till kuddeförlust för inkomstförlust under Corona Pandemic. För att säkerställa en positiv utveckling på lång sikt är emellertid en diskussion om alternativa finansieringsalternativ också nödvändig, till exempel genom parkeringsplatshantering eller en medborgarbiljett. Uppmaningen att förnya och utöka vår transportinfrastruktur är mer brådskande än någonsin.

De kommande månaderna kommer att vara avgörande för framtiden för lokal transport i regionen. Medan VVO är optimistisk för året, saknas det tydliga med de ekonomiska medel som är nödvändiga för att förverkliga de ambitiösa plattstegen. Konversationerna om sammanslagning med Zvon kan vara ett sätt att möta dessa utmaningar tillsammans - eftersom en sak är tydlig: rörlighet i regionen behöver en bra hand och innovativa tillvägagångssätt.